Pelo menos oito capitais devem registrar nos próximos dias as menores temperaturas de 2025 em razão do avanço da frente fria, prevista para ser a mais forte do ano até agora. Segundo a Climatempo, os recordes de baixa temperatura devem ocorrer em Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, São Paulo (com 8 graus), Campo Grande, Cuiabá, Rio Branco e Porto Velho. Em entrevista à Rádio Eldorado, a meteorologista Patrícia Cassoli, da Climatempo, disse que o contraste entre as temperaturas elevadas deste Outono e a chegada da frente fria potencializa os temporais que estão previstos para os próximos dias.

Pelo menos oito capitais devem registrar nos pr&oacute;ximos dias as menores temperaturas de 2025 em raz&atilde;o do avan&ccedil;o da frente fria, prevista para ser a mais forte do ano at&eacute; agora. Segundo a Climatempo, os recordes de baixa temperatura devem ocorrer em Porto Alegre, Florian&oacute;polis, Curitiba, S&atilde;o Paulo (com 8 graus), Campo Grande, Cuiab&aacute;, Rio Branco e Porto Velho. Em entrevista &agrave; R&aacute;dio Eldorado, a meteorologista Patr&iacute;cia Cassoli, da Climatempo, disse que o contraste entre as temperaturas elevadas deste Outono e a chegada da frente fria potencializa os temporais que est&atilde;o previstos para os pr&oacute;ximos dias.

Ouça aqui as entrevistas que vão ao ar no 'Jornal Eldorado', na Rádio Eldorado (FM 107,3 - SP), conduzidas pelos apresentadores Carolina Ercolin e Haisem Abaki.

Ou&ccedil;a aqui as entrevistas que v&atilde;o ao ar no 'Jornal Eldorado', na R&aacute;dio Eldorado (FM 107,3 - SP), conduzidas pelos apresentadores Carolina Ercolin e Haisem Abaki.

Entrevistas Jornal Eldorado

Frente fria derruba temperaturas em Estados de 4 regiões do País; acompanhe a previsão

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva assinou nesta semana o decreto que regulamenta a lei do Estatuto da Criança e do Adolescente Digital (ECA Digital). Entre os principais pontos, há a previsão de que responsáveis por influenciadores mirins precisem de autorização judicial para lucrar com seus conteúdos. O decreto também proíbe a monetização de conteúdo “vexatório”, como exploração e abuso sexual, publicações que retratem crianças e adolescentes de forma erotizada e sexualmente sugestiva, violência física, pornografia, entre outros.

A regulamentação do ECA Digital determina ainda que as plataformas precisam ter mecanismos para evitar o uso excessivo, problemático ou compulsivo. A legislação proíbe, por exemplo, acionamento de novos conteúdos sem solicitação, oferta de recompensas pelo tempo de uso e notificações excessivas.

A nova lei estabelece também que haja verificação de idade para que crianças e adolescentes acessem determinadas plataformas. O mecanismo deve substituir a autodeclaração que ocorria até então, quando os usuários apenas clicavam em um botão afirmando ter mais de 18 anos. O decreto assinado por Lula determina que a ANPD será responsável por emitir diretrizes a respeito de quais os mecanismos confiáveis para fazer essa aferição etária.

Em entrevista à Rádio Eldorado, Marcia Padilha, assessora de Educação Digital da escola paulista Espaço Ekoa, disse que a lei é positiva, mas a preocupação é saber como será fiscalizada. Segundo ela, um dos pontos cruciais será o combate ao chamado “design malicioso”, com induções que levam ao vício na navegação. 

O presidente Luiz In&aacute;cio Lula da Silva assinou nesta semana o decreto que regulamenta a lei do Estatuto da Crian&ccedil;a e do Adolescente Digital (ECA Digital). Entre os principais pontos, h&aacute; a previs&atilde;o de que respons&aacute;veis por influenciadores mirins precisem de autoriza&ccedil;&atilde;o judicial para lucrar com seus conte&uacute;dos. O decreto tamb&eacute;m pro&iacute;be a monetiza&ccedil;&atilde;o de conte&uacute;do &ldquo;vexat&oacute;rio&rdquo;, como explora&ccedil;&atilde;o e abuso sexual, publica&ccedil;&otilde;es que retratem crian&ccedil;as e adolescentes de forma erotizada e sexualmente sugestiva, viol&ecirc;ncia f&iacute;sica, pornografia, entre outros.
A regulamenta&ccedil;&atilde;o do ECA Digital determina ainda que as plataformas precisam ter mecanismos para evitar o uso excessivo, problem&aacute;tico ou compulsivo. A legisla&ccedil;&atilde;o pro&iacute;be, por exemplo, acionamento de novos conte&uacute;dos sem solicita&ccedil;&atilde;o, oferta de recompensas pelo tempo de uso e notifica&ccedil;&otilde;es excessivas.
A nova lei estabelece tamb&eacute;m que haja verifica&ccedil;&atilde;o de idade para que crian&ccedil;as e adolescentes acessem determinadas plataformas. O mecanismo deve substituir a autodeclara&ccedil;&atilde;o que ocorria at&eacute; ent&atilde;o, quando os usu&aacute;rios apenas clicavam em um bot&atilde;o afirmando ter mais de 18 anos. O decreto assinado por Lula determina que a ANPD ser&aacute; respons&aacute;vel por emitir diretrizes a respeito de quais os mecanismos confi&aacute;veis para fazer essa aferi&ccedil;&atilde;o et&aacute;ria.
Em entrevista &agrave; R&aacute;dio Eldorado, Marcia Padilha, assessora de Educa&ccedil;&atilde;o Digital da escola paulista Espa&ccedil;o Ekoa, disse que a lei &eacute; positiva, mas a preocupa&ccedil;&atilde;o &eacute; saber como ser&aacute; fiscalizada. Segundo ela, um dos pontos cruciais ser&aacute; o combate ao chamado &ldquo;design malicioso&rdquo;, com indu&ccedil;&otilde;es que levam ao v&iacute;cio na navega&ccedil;&atilde;o.&nbsp;

O que muda com a lei do ECA Digital? Especialista analisa impacto sobre crianças e adolescentes

A paralisação nacional articulada pelos caminhoneiros autônomos está, por enquanto, suspensa, afirmou a Confederação Nacional dos Trabalhadores do Transporte e Logística (CNTTL), em nota. A decisão, aprovada em uma assembleia na tarde desta quinta-feira, foi tomada após a publicação, no Diário Oficial da União, da medida provisória que atende a reivindicações da categoria, como o piso mínimo do frete, que prevê punição para empresas que descumprirem a norma. A multa vai de R$ 1 milhão a R$ 10 milhões. Segundo a CNTTL, as negociações com o governo seguem tratando de outras pautas, que poderão ser incluídas na medida provisória por meio de emendas.

Em entrevista à Rádio Eldorado, o presidente da Associação Nacional de Transporte no Brasil (ANTB), José Roberto Stringasci, disse que a greve está suspensa por uma semana com “representantes sindicais tentando segurar a categoria” enquanto prosseguem as negociações com o governo. Segundo ele, “80% das empresas não pagam o piso” e as multas são questionadas judicialmente. “Existe um gatilho do frete conforme o diesel vai subindo, mas nunca acompanha o reajuste real”, afirmou.

A paralisa&ccedil;&atilde;o nacional articulada pelos caminhoneiros aut&ocirc;nomos est&aacute;, por enquanto, suspensa, afirmou a Confedera&ccedil;&atilde;o Nacional dos Trabalhadores do Transporte e Log&iacute;stica (CNTTL), em nota. A decis&atilde;o, aprovada em uma assembleia na tarde desta quinta-feira, foi tomada ap&oacute;s a publica&ccedil;&atilde;o, no Di&aacute;rio Oficial da Uni&atilde;o, da medida provis&oacute;ria que atende a reivindica&ccedil;&otilde;es da categoria, como o piso m&iacute;nimo do frete, que prev&ecirc; puni&ccedil;&atilde;o para empresas que descumprirem a norma. A multa vai de R$ 1 milh&atilde;o a R$ 10 milh&otilde;es. Segundo a CNTTL, as negocia&ccedil;&otilde;es com o governo seguem tratando de outras pautas, que poder&atilde;o ser inclu&iacute;das na medida provis&oacute;ria por meio de emendas.
Em entrevista &agrave; R&aacute;dio Eldorado, o presidente da Associa&ccedil;&atilde;o Nacional de Transporte no Brasil (ANTB), Jos&eacute; Roberto Stringasci, disse que a greve est&aacute; suspensa por uma semana com &ldquo;representantes sindicais tentando segurar a categoria&rdquo; enquanto prosseguem as negocia&ccedil;&otilde;es com o governo. Segundo ele, &ldquo;80% das empresas n&atilde;o pagam o piso&rdquo; e as multas s&atilde;o questionadas judicialmente. &ldquo;Existe um gatilho do frete conforme o diesel vai subindo, mas nunca acompanha o reajuste real&rdquo;, afirmou.

Caminhoneiros suspendem greve após MP do frete, mas seguem em negociação com o governo

O trânsito da cidade de São Paulo piorou este ano. Segundo dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), em todos os dias úteis de janeiro, fevereiro e março, os congestionamentos na capital paulista foram maiores do que os registrados no mesmo período 2025. Como exemplo, uma reportagem do Estadão mostrou que um trajeto de cerca de 6 km entre os bairros da Pompeia, na zona oeste, e da Saúde, na zona sul, chega a levar mais de uma hora e meia no início da manhã.

Ouvintes da Rádio Eldorado enviaram diversas mensagens relatando a piora no trânsito e o aumento do tempo gasto em seus deslocamentos. Em entrevista à Eldorado, o consultor em mobilidade urbana Sérgio Avelleda, que foi secretário de Mobilidade e Transportes de São Paulo e presidente do Metrô, atribuiu parte do problema ao aumento do número de pessoas usando o transporte individual, inclusive por aplicativos, e a ações do poder público “priorizando o automóvel”. Para o especialista, é necessário investir mais na prioridade de espaço para os ônibus, seguir com a expansão do metrô e ampliar as ciclovias. “Precisamos tirar o preconceito de andar de ônibus e São Paulo parece que tem vergonha das ciclovias”, ressaltou.

O tr&acirc;nsito da cidade de S&atilde;o Paulo piorou este ano. Segundo dados da Companhia de Engenharia de Tr&aacute;fego (CET), em todos os dias &uacute;teis de janeiro, fevereiro e mar&ccedil;o, os congestionamentos na capital paulista foram maiores do que os registrados no mesmo per&iacute;odo 2025. Como exemplo, uma reportagem do Estad&atilde;o mostrou que um trajeto de cerca de 6 km entre os bairros da Pompeia, na zona oeste, e da Sa&uacute;de, na zona sul, chega a levar mais de uma hora e meia no in&iacute;cio da manh&atilde;.
Ouvintes da R&aacute;dio Eldorado enviaram diversas mensagens relatando a piora no tr&acirc;nsito e o aumento do tempo gasto em seus deslocamentos. Em entrevista &agrave; Eldorado, o consultor em mobilidade urbana S&eacute;rgio Avelleda, que foi secret&aacute;rio de Mobilidade e Transportes de S&atilde;o Paulo e presidente do Metr&ocirc;, atribuiu parte do problema ao aumento do n&uacute;mero de pessoas usando o transporte individual, inclusive por aplicativos, e a a&ccedil;&otilde;es do poder p&uacute;blico &ldquo;priorizando o autom&oacute;vel&rdquo;. Para o especialista, &eacute; necess&aacute;rio investir mais na prioridade de espa&ccedil;o para os &ocirc;nibus, seguir com a expans&atilde;o do metr&ocirc; e ampliar as ciclovias. &ldquo;Precisamos tirar o preconceito de andar de &ocirc;nibus e S&atilde;o Paulo parece que tem vergonha das ciclovias&rdquo;, ressaltou.

Frente fria derruba temperaturas em Estados de 4 regiões do País; acompanhe a previsão

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