In Meesterset of Marketingmisser bespreek ik samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder de loep, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag. Was het een briljante meesterset of een enorme marketingmisser? Met Cor Jansen, Directeur-Bestuurder Utrecht Marketing en Erik van Essen, algemeen directeur van Rotterdam Partners bespreek ik dit keer: 'Nothing beats a Jet 2 holiday'. 

In Meesterset of Marketingmisser bespreek ik samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder de loep, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag. Was het een briljante meesterset of een enorme marketingmisser? Met Cor Jansen, Directeur-Bestuurder Utrecht Marketing en Erik van Essen, algemeen directeur van Rotterdam Partners bespreek ik dit keer: 'Nothing beats a Jet 2 holiday'.&nbsp;

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei.

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei.

CMOtalk is dé maandelijkse inspiratie boost voor …

CMOtalk

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei.

Over de podcast
CMOtalk is het platform voor marketingleiderschap en innovatie. Al meer dan 10 jaar brengt Klaas Weima via podcasts en events de nieuwste marketinginzichten, zowel nationaal als internationaal. Met ruim 250 afleveringen en een tweewekelijkse radioshow op BNR brengt CMOtalk je op de hoogte van trends, strategieën en praktijkinzichten van de beste marketeers. CMOtalk is gratis te beluisteren op zaterdagochtend om 11:30 op BNR, via CMOtalk.nl of via je favoriete podcastapp.

Over Klaas Weima
Klaas Weima is ondernemer, auteur, spreker en marketingstrateeg met meer dan 20 jaar ervaring in (digitale) marketing en media. Hij bouwde een toonaangevende CMO-community, interviewde 250+ marketingleiders voor CMOtalk en schreef drie boeken waaronder ’Aandachtsmarketing’ en ‘Verdiende aandacht’. Daarnaast adviseerde hij meer dan 100 multinationals, bouwde reclamebureau Energize uit tot een internationaal bekroond bedrijf (verkocht in 2023) en is actief als toezichthouder en veelgevraagd spreker.

Over de redactie
Sinds september 2023 werkt Klaas Weima samen met redacteur Mick Fruytier aan het programma CMOtalk. Mick werkt sinds september 2020 bij BNR Nieuwsradio voor de programma’s BNR Zakendoen en BNR’s Big Five. De laatste jaren is hij ook de vaste redacteur van het marketingprogramma CMOtalk. Naast zijn werk voor de bekende BNR programma’s is hij ook de songfestivalkenner van de zender. De afgelopen jaren werkte hij ook voor Eurosport, NH Media en de lokale radiozender Haarlem105. 

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei. Over de podcast CMOtalk is het platform voor marketingleiderschap en innovatie. Al meer dan 10 jaar brengt Klaas Weima via podcasts en events de nieuwste marketinginzichten, zowel nationaal als internationaal. Met ruim 250 afleveringen en een tweewekelijkse radioshow op BNR brengt CMOtalk je op de hoogte van trends, strategie&euml;n en praktijkinzichten van de beste marketeers. CMOtalk is gratis te beluisteren op zaterdagochtend om 11:30 op BNR, via CMOtalk.nl of via je favoriete podcastapp. Over Klaas Weima <a href="https://www.linkedin.com/in/klaasweima/">Klaas Weima</a> is ondernemer, auteur, spreker en marketingstrateeg met meer dan 20 jaar ervaring in (digitale) marketing en media. Hij bouwde een toonaangevende CMO-community, interviewde 250+ marketingleiders voor CMOtalk en schreef drie boeken waaronder &rsquo;Aandachtsmarketing&rsquo; en &lsquo;Verdiende aandacht&rsquo;. Daarnaast adviseerde hij meer dan 100 multinationals, bouwde reclamebureau Energize uit tot een internationaal bekroond bedrijf (verkocht in 2023) en is actief als toezichthouder en veelgevraagd spreker. Over de redactie Sinds september 2023 werkt Klaas Weima samen met redacteur <a href="https://www.linkedin.com/in/mick-fruytier/">Mick Fruytier</a> aan het programma CMOtalk. Mick werkt sinds september 2020 bij BNR Nieuwsradio voor de programma&rsquo;s BNR Zakendoen en BNR&rsquo;s Big Five. De laatste jaren is hij ook de vaste redacteur van het marketingprogramma CMOtalk. Naast zijn werk voor de bekende BNR programma&rsquo;s is hij ook de songfestivalkenner van de zender. De afgelopen jaren werkte hij ook voor Eurosport, NH Media en de lokale radiozender Haarlem105.&nbsp;

CMOtalk - Happy Horizon

CMOtalk is dé inspiratie boost voor marketing- en communicatieprofessionals. Klaas Weima van CMOtalk interviewt Nederlandse Chief Marketing Officers (CMO) over actuele marketingthema’s.

Meesterzet of Marketingmisser: Nothing beats a Jet2-Holiday...

In Meesterzet of Marketingmisser bespreekt Klaas Weima samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder het vergrootglas, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag: was het een briljante meesterzet of een enorme marketingmisser?

Met Catrien d’Ancona, directeur Nederland bij chocoladerepenfabrikant Mars, bespreekt Klaas ‘The Slooooowest vending machine in the world’. Een campagne van de marketingafdeling uit India van concurrent KitKat.

Wat vind jij? 

Is deze campagne van KitKat een Meesterzet of Marketingmisser? Laat het ons weten via LinkedIn, Instagram of Spotify!

In Meesterzet of Marketingmisser bespreekt Klaas Weima samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder het vergrootglas, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag: was het een briljante meesterzet of een enorme marketingmisser?
Met Catrien d&rsquo;Ancona, directeur Nederland bij chocoladerepenfabrikant Mars, bespreekt Klaas &lsquo;The Slooooowest vending machine in the world&rsquo;. Een campagne van de marketingafdeling uit India van concurrent KitKat.
Wat vind jij?&nbsp;
Is <a href="https://www.youtube.com/watch?v=4Ul22iIDUM4">deze campagne</a> van KitKat een Meesterzet of Marketingmisser? Laat het ons weten via <a href="https://www.linkedin.com/company/cmotalk">LinkedIn</a>, <a href="https://www.instagram.com/cmotalk.nl/">Instagram</a> of Spotify!

Meesterzet of Marketingmisser: de langzaamste snackautomaat ter wereld

Het koffiemerk Nespresso kondigde onlangs een nieuwe samenwerking aan met zangeres Dua Lipa, maar wat betekent dit voor acteur George Clooney die jarenlang het gezicht was van Nespresso? En zal Dua Lipa erin slagen om de verkoopcijfers van de Vertuo-machines van Nespresso een nieuwe boost te geven?

Dat en meer bespreekt Klaas Weima in deze CMOtalk met Maaike Klijberg, marketingdirecteur Nederland bij Nespresso. 

‘Het mocht absoluut niet uitlekken’

Wekenlang werkten marketingdirecteur Maaike Klijberg en haar team in het geheim aan de nieuwe samenwerking van Nespresso met Dua Lipa. Klijberg was zelf niet betrokken bij de onderhandelingen met de zangeres, moest ervoor zorgen dat de introductie in Nederland goed zou verlopen en was daarom al in een vroeg stadium op de hoogte. 

Het smeden van de plannetjes moest stiekem gebeuren, want ‘het mocht absoluut niet uitlekken', vertelt Klijberg in CMOtalk. De marketingdirecteur en haar team moesten daarom ook geheimhoudingsovereenkomsten tekenen. Zelfs sommige Nederlandse managementleden wisten tot op het laatste moment niet wie het nieuwe gezicht van het merk zou gaan worden.

Of de combinatie Dua Lipa en Nespresso zal aanslaan bij het publiek is nog even afwachten, maar Klijberg is in ieder geval razend enthousiast over het werk van haar internationale collega’s die Dua Lipa wisten te strikken. ‘Alle credits voor mijn collega’s op het hoofdkantoor’. 

Einde van George Clooney?

De introductie van Dua Lipa roept al snel de vraag op wat er gaat gebeuren met acteur George Clooney, die jarenlang het gezicht was van het koffiemerk. Maar de 64-jarige Clooney hoeft zich nog geen zorgen te maken. ‘Wij nemen geen afscheid van George’, verzekert Klijberg in CMOtalk. 

Herintroductie Vertuo

Het eerste optreden van Dua Lipa voor Nespresso komt gelijktijdig met de herintroductie van de Vertuo-mchines die Nespresso in 2020 in Nederland voor het eerst lanceerde. Dit type apparaat werkt niet met de bekende capsules, maar enkel met een grotere variant. De introductie zes jaar geleden heeft ogenschijnlijk niet het gewenste effect gehad voor Nespresso, en daar moet Dua Lipa nu verandering in brengen. ‘De Vertuo is niet nieuw als systeem, maar de hele koffiewereld eromheen wel.’  

Of de populariteit van Dua Lipa voldoende is om klanten over de streep te trekken zal de tijd gaan uitwijzen, maar de consument die de sprong waagt verliest wel een hoop keuzemogelijkheden. Immers, waar de traditionele cups van Nespresso door concurrenten mogen worden gekopieerd, zijn de Vertuo-cups gepatenteerd. Heb je zo’n machine in huis, dan zul je voorlopig enkel bij Nespresso je koffie kunnen kopen. Een slimme strategie die volgens Maaike Klijberg, marketingdirecteur Nederland, niet bedoeld is om mensen erin te luizen. ‘Het is niet zo dat wij denken: we zijn de enige met deze capsule, en daarmee lokken we iedereen in’. Voor Klijberg is het veel meer een innovatiegedreven concept. 

Geen Albert Heijn, wel Bol

Wie Nespresso wil kopen in de supermarkt komt bedrogen. Waar het schap vol ligt met alternatieven, zie je Nespresso niet terug in de Albert Heijn of Jumbo en het merk is niet van plan om daar verandering in te brengen. Daarentegen zijn de cups van het merk wel te krijgen bol. Wat is daartussen voor hen dan het verschil? ‘Via bol doen we wel omdat we daar rechtstreeks kunnen leveren aan de klant.’ En dat is belangrijk volgens Klijberg omdat je ‘alleen dan de mogelijkheid hebt om waarde toe te voegen’.

Het koffiemerk Nespresso kondigde onlangs een nieuwe samenwerking aan met zangeres Dua Lipa, maar wat betekent dit voor acteur George Clooney die jarenlang het gezicht was van Nespresso? En zal Dua Lipa erin slagen om de verkoopcijfers van de Vertuo-machines van Nespresso een nieuwe boost te geven?
Dat en meer bespreekt Klaas Weima in deze CMOtalk met Maaike Klijberg, marketingdirecteur Nederland bij Nespresso.&nbsp;
&lsquo;Het mocht absoluut niet uitlekken&rsquo;
Wekenlang werkten marketingdirecteur Maaike Klijberg en haar team in het geheim aan de nieuwe samenwerking van Nespresso met Dua Lipa. Klijberg was zelf niet betrokken bij de onderhandelingen met de zangeres, moest ervoor zorgen dat de introductie in Nederland goed zou verlopen en was daarom al in een vroeg stadium op de hoogte.&nbsp;
Het smeden van de plannetjes moest stiekem gebeuren, want &lsquo;het mocht absoluut niet uitlekken', vertelt Klijberg in CMOtalk. De marketingdirecteur en haar team moesten daarom ook geheimhoudingsovereenkomsten tekenen. Zelfs sommige Nederlandse managementleden wisten tot op het laatste moment niet wie het nieuwe gezicht van het merk zou gaan worden.
Of de combinatie Dua Lipa en Nespresso zal aanslaan bij het publiek is nog even afwachten, maar Klijberg is in ieder geval razend enthousiast over het werk van haar internationale collega&rsquo;s die Dua Lipa wisten te strikken. &lsquo;Alle credits voor mijn collega&rsquo;s op het hoofdkantoor&rsquo;.&nbsp;
Einde van George Clooney?
De introductie van Dua Lipa roept al snel de vraag op wat er gaat gebeuren met acteur George Clooney, die jarenlang het gezicht was van het koffiemerk. Maar de 64-jarige Clooney hoeft zich nog geen zorgen te maken. &lsquo;Wij nemen geen afscheid van George&rsquo;, verzekert Klijberg in CMOtalk.&nbsp;
Herintroductie Vertuo
Het eerste optreden van Dua Lipa voor Nespresso komt gelijktijdig met de herintroductie van de Vertuo-mchines die Nespresso in 2020 in Nederland voor het eerst lanceerde. Dit type apparaat werkt niet met de bekende capsules, maar enkel met een grotere variant. De introductie zes jaar geleden heeft ogenschijnlijk niet het gewenste effect gehad voor Nespresso, en daar moet Dua Lipa nu verandering in brengen. &lsquo;De Vertuo is niet nieuw als systeem, maar de hele koffiewereld eromheen wel.&rsquo;&nbsp;&nbsp;
Of de populariteit van Dua Lipa voldoende is om klanten over de streep te trekken zal de tijd gaan uitwijzen, maar de consument die de sprong waagt verliest wel een hoop keuzemogelijkheden. Immers, waar de traditionele cups van Nespresso door concurrenten mogen worden gekopieerd, zijn de Vertuo-cups gepatenteerd. Heb je zo&rsquo;n machine in huis, dan zul je voorlopig enkel bij Nespresso je koffie kunnen kopen. Een slimme strategie die volgens Maaike Klijberg, marketingdirecteur Nederland, niet bedoeld is om mensen erin te luizen. &lsquo;Het is niet zo dat wij denken: we zijn de enige met deze capsule, en daarmee lokken we iedereen in&rsquo;. Voor Klijberg is het veel meer een innovatiegedreven concept.&nbsp;
Geen Albert Heijn, wel Bol
Wie Nespresso wil kopen in de supermarkt komt bedrogen. Waar het schap vol ligt met alternatieven, zie je Nespresso niet terug in de Albert Heijn of Jumbo en het merk is niet van plan om daar verandering in te brengen. Daarentegen zijn de cups van het merk wel te krijgen bol. Wat is daartussen voor hen dan het verschil? &lsquo;Via bol doen we wel omdat we daar rechtstreeks kunnen leveren aan de klant.&rsquo; En dat is belangrijk volgens Klijberg omdat je &lsquo;alleen dan de mogelijkheid hebt om waarde toe te voegen&rsquo;.

E168 | Komst Dua Lipa bij Nespresso 'mocht absoluut niet uitlekken'

Luchthaven Schiphol heeft de afgelopen jaren de nodige problemen gekend. Denk bijvoorbeeld aan de ellenlange rijen voor de beveiliging in 2022 of de sneeuwstormen van begin dit jaar die het vliegverkeer op de luchthaven vrijwel geheel platlegden. Hoe gaat commercieel directeur Arthur Reijnhart om met deze en andere uitdagingen, en wat zijn zijn plannen om Schiphol in de toekomst weer tot de beste luchthavens van Europa te laten behoren? Dat en meer bespreekt Klaas Weima in deze aflevering van CMOtalk met commercieel directeur Arthur Reijnhart.

Oorlog raakt capaciteit Schiphol op korte termijn niet

De oorlog in het Midden-Oosten is naast een humanitaire ramp ook een doorn in het oog voor de luchtvaart. Niet alleen gaan er minder vluchten van en naar de Golfregio, ook de beschikbaarheid van kerosine wankelt door de problemen in de Straat van Hormuz. Desondanks ondervindt luchthaven Schiphol op de korte termijn nagenoeg geen problemen. ‘Het verbaast ons hoe de capaciteit voor de korte termijn echt nog vol zit,’ aldus commercieel directeur Arthur Reijnhart. 

De Meivakantie staat voor de deur en het aantal vluchten ligt momenteel op een vergelijkbaar niveau als het jaar ervoor. Dat komt volgens Reijnhart doordat luchtvaartmaatschappijen hun vliegroutes zijn gaan aanpassen. ‘Maatschappijen moeten hun vliegtuigen in de lucht houden en zijn op zoek gegaan naar alternatieven. Ook de reizigers doen dat’, stelt de commercieel directeur. ‘Vluchten die naar het Midden-Oosten waren geboekt, worden omgeboekt naar Europa of het Verre Oosten.’ 

Schiphol vooraan in de rij bij brandstoftoevoer

De luchthaven heeft daarnaast vooralsnog ook nog weinig last van de disruptie in de toeleveringsketen van kerosine. ‘We hebben een rechtstreekse verbinding met Pernis. Daar hebben we een groot depotstelsel. Daardoor staan we nog best een beetje vooraan in de rij,’ aldus Reijnhart. 

Schiphol ondervindt momenteel dan misschien nog geen problemen, maar dat geldt niet voor de luchthavens in Azië. De aanvoer van kerosine is daar volgens de commercieel directeur van Schiphol een grotere uitdaging. ‘Je kunt misschien zelf wel naar Azië, maar je komt niet meer terug.’   

Sneeuwcrisis

Begin dit jaar zorgde het winterse weer voor grote problemen op Schiphol. Weersomstandigheden die we volgens Reijnhart lange tijd niet hadden gezien. ‘De laatste keer dat het zo zwaar was, daarvoor moet je 15 jaar terug in de tijd.’ De luchthaven was mede daardoor helemaal niet voorbereid op sneeuwstormen van deze omvang. ‘We hadden capaciteitsproblemen bij het de-icingproces.’ Daarnaast zijn sneeuw en luchtvaart volgens Reijnhart überhaupt geen goede combinatie. Het grote aantal geannuleerde vluchten zorgde wel voor de nodige verontwaardiging bij internationale reizigers. Het was immers maar een paar centimeter sneeuw. 

De chaos op Schiphol als gevolg van de sneeuwval is voor de directie wel voldoende aanleiding om onderzoek te laten uitvoeren. Echter betekent dat niet automatisch dat er ook grote investeringen worden gedaan. ‘Je kan aanpassingen doen, maar dat kost geld’, aldus Reijnhart. De commercieel directeur plaatst daarentegen wel nog een kanttekening bij de problemen op Schiphol. ‘Er zijn ook luchthavens die gewoon dichtgaan op het moment dat het hard sneeuwt.' Het vliegveld JFK in New York is een van die luchthavens. 

Reputatie Schiphol niet meer wat het is geweest

Het grote aantal geannuleerde vluchten op Schiphol als gevolg van de hevige sneeuwval is niet de eerste tik voor het imago van de luchthaven. Het vliegveld met jaarlijks 70 miljoen reizigers kreeg in het voorjaar en de zomer van 2022 te maken met gigantische rijen tot aan de snelweg door capaciteitsproblemen bij de beveiliging. Dat was voor de luchthaven een wake-up call. Op dat moment ‘heeft de wal het schip gekeerd’, aldus commercieel directeur Reijnhart. 

‘Schiphol was een voorbeeld op toonaangevende gebieden. Dat zijn we kwijtgeraakt door ieder jaar te willen groeien en de kosten te verlagen.’ Die combinatie bleek een giftige cocktail voor de luchthaven met een relatief grote hoeveelheid passagiers per vierkante meter. 

‘We zitten te krap in ons jasje’

Jaarlijks ontvangt Schiphol zo’n 70 miljoen reizigers, en ondanks dat het aantal vluchten op de luchthaven is gemaximeerd, verwacht commercieel directeur Arthur Reijnhart door te groeien naar 90 miljoen reizigers per jaar door de komst van grotere vliegtuigen. Om al deze reizigers te kunnen huisvesten moet er wel nog het nodige gebeuren. Naast de nieuwe A-pier die in 2027 in gebruik wordt genomen komt er ook een nieuwe zuid-terminal en nog een nieuwe pier die haaks op de A-pier komt te liggen. 

Krijgt Schiphol dan meerdere terminals en een bijbehorende monorail om reizigers van de ene naar de andere vertrekhal te brengen? ‘Nee, we blijven vasthouden aan het één-terminal-idee.’ Daarvoor moeten de bestaande cargo- en cateringgebouwen van KLM wel eerst nog worden verplaatst. Over de verhuisvergoeding die Schiphol aan de Koninklijke betaalt wil commercieel directeur Reijnhart in CMOtalk geen uitspraken doen, maar ‘we hebben een eerlijke prijs met elkaar afgesproken.’

De nieuwe pieren op Schiphol en de renovaties van de bestaande kosten de komende 10 jaar zo’n 10 miljard euro. Dat betekent dat de aandeelhouders, de Staat en de gemeenten Amsterdam en Rotterdam ‘voorlopig’ geen dividend meer krijgen uitgekeerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen hebben de renovatieplannen grote gevolgen. Zij zullen hogere tarieven moeten gaan betalen volgens Reijnhart. Echter, als alle renovaties achter de rug zijn behoort Schiphol hopelijk weer tot de beste luchthavens van Europa. ‘We staan nu op de achtste plek van de acht. Daar horen we niet thuis.’

Luchthaven Schiphol heeft de afgelopen jaren de nodige problemen gekend. Denk bijvoorbeeld aan de ellenlange rijen voor de beveiliging in 2022 of de sneeuwstormen van begin dit jaar die het vliegverkeer op de luchthaven vrijwel geheel platlegden. Hoe gaat commercieel directeur Arthur Reijnhart om met deze en andere uitdagingen, en wat zijn zijn plannen om Schiphol in de toekomst weer tot de beste luchthavens van Europa te laten behoren? Dat en meer bespreekt <a href="https://www.linkedin.com/in/klaasweima">Klaas Weima</a> in deze aflevering van CMOtalk met commercieel directeur <a href="https://nl.linkedin.com/in/arthur-reijnhart-a2b25434">Arthur Reijnhart</a>.
Oorlog raakt capaciteit Schiphol op korte termijn niet
De oorlog in het Midden-Oosten is naast een humanitaire ramp ook een doorn in het oog voor de luchtvaart. Niet alleen gaan er minder vluchten van en naar de Golfregio, ook de beschikbaarheid van kerosine wankelt door de problemen in de Straat van Hormuz. Desondanks ondervindt luchthaven Schiphol op de korte termijn nagenoeg geen problemen. &lsquo;Het verbaast ons hoe de capaciteit voor de korte termijn echt nog vol zit,&rsquo; aldus commercieel directeur Arthur Reijnhart.&nbsp;
De Meivakantie staat voor de deur en het aantal vluchten ligt momenteel op een vergelijkbaar niveau als het jaar ervoor. Dat komt volgens Reijnhart doordat luchtvaartmaatschappijen hun vliegroutes zijn gaan aanpassen. &lsquo;Maatschappijen moeten hun vliegtuigen in de lucht houden en zijn op zoek gegaan naar alternatieven. Ook de reizigers doen dat&rsquo;, stelt de commercieel directeur. &lsquo;Vluchten die naar het Midden-Oosten waren geboekt, worden omgeboekt naar Europa of het Verre Oosten.&rsquo;&nbsp;
Schiphol vooraan in de rij bij brandstoftoevoer
De luchthaven heeft daarnaast vooralsnog ook nog weinig last van de disruptie in de toeleveringsketen van kerosine. &lsquo;We hebben een rechtstreekse verbinding met Pernis. Daar hebben we een groot depotstelsel. Daardoor staan we nog best een beetje vooraan in de rij,&rsquo; aldus Reijnhart.&nbsp;
Schiphol ondervindt momenteel dan misschien nog geen problemen, maar dat geldt niet voor de luchthavens in Azi&euml;. De aanvoer van kerosine is daar volgens de commercieel directeur van Schiphol een grotere uitdaging. &lsquo;Je kunt misschien zelf wel naar Azi&euml;, maar je komt niet meer terug.&rsquo;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sneeuwcrisis
Begin dit jaar zorgde het winterse weer voor grote problemen op Schiphol. Weersomstandigheden die we volgens Reijnhart lange tijd niet hadden gezien. &lsquo;De laatste keer dat het zo zwaar was, daarvoor moet je 15 jaar terug in de tijd.&rsquo; De luchthaven was mede daardoor helemaal niet voorbereid op sneeuwstormen van deze omvang. &lsquo;We hadden capaciteitsproblemen bij het de-icingproces.&rsquo; Daarnaast zijn sneeuw en luchtvaart volgens Reijnhart &uuml;berhaupt geen goede combinatie. Het grote aantal geannuleerde vluchten zorgde wel voor de nodige verontwaardiging bij internationale reizigers. Het was immers maar een paar centimeter sneeuw.&nbsp;
De chaos op Schiphol als gevolg van de sneeuwval is voor de directie wel voldoende aanleiding om onderzoek te laten uitvoeren. Echter betekent dat niet automatisch dat er ook grote investeringen worden gedaan. &lsquo;Je kan aanpassingen doen, maar dat kost geld&rsquo;, aldus Reijnhart. De commercieel directeur plaatst daarentegen wel nog een kanttekening bij de problemen op Schiphol. &lsquo;Er zijn ook luchthavens die gewoon dichtgaan op het moment dat het hard sneeuwt.' Het vliegveld JFK in New York is een van die luchthavens.&nbsp;
Reputatie Schiphol niet meer wat het is geweest
Het grote aantal geannuleerde vluchten op Schiphol als gevolg van de hevige sneeuwval is niet de eerste tik voor het imago van de luchthaven. Het vliegveld met jaarlijks 70 miljoen reizigers kreeg in het voorjaar en de zomer van 2022 te maken met gigantische rijen tot aan de snelweg door capaciteitsproblemen bij de beveiliging. Dat was voor de luchthaven een wake-up call. Op dat moment &lsquo;heeft de wal het schip gekeerd&rsquo;, aldus commercieel directeur Reijnhart.&nbsp;
&lsquo;Schiphol was een voorbeeld op toonaangevende gebieden. Dat zijn we kwijtgeraakt door ieder jaar te willen groeien en de kosten te verlagen.&rsquo; Die combinatie bleek een giftige cocktail voor de luchthaven met een relatief grote hoeveelheid passagiers per vierkante meter.&nbsp;
&lsquo;We zitten te krap in ons jasje&rsquo;
Jaarlijks ontvangt Schiphol zo&rsquo;n 70 miljoen reizigers, en ondanks dat het aantal vluchten op de luchthaven is gemaximeerd, verwacht commercieel directeur Arthur Reijnhart door te groeien naar 90 miljoen reizigers per jaar door de komst van grotere vliegtuigen. Om al deze reizigers te kunnen huisvesten moet er wel nog het nodige gebeuren. Naast de nieuwe A-pier die in 2027 in gebruik wordt genomen komt er ook een nieuwe zuid-terminal en nog een nieuwe pier die haaks op de A-pier komt te liggen.&nbsp;
Krijgt Schiphol dan meerdere terminals en een bijbehorende monorail om reizigers van de ene naar de andere vertrekhal te brengen? &lsquo;Nee, we blijven vasthouden aan het &eacute;&eacute;n-terminal-idee.&rsquo; Daarvoor moeten de bestaande cargo- en cateringgebouwen van KLM wel eerst nog worden verplaatst. Over de verhuisvergoeding die Schiphol aan de Koninklijke betaalt wil commercieel directeur Reijnhart in CMOtalk geen uitspraken doen, maar &lsquo;we hebben een eerlijke prijs met elkaar afgesproken.&rsquo;
De nieuwe pieren op Schiphol en de renovaties van de bestaande kosten de komende 10 jaar zo&rsquo;n 10 miljard euro. Dat betekent dat de aandeelhouders, de Staat en de gemeenten Amsterdam en Rotterdam &lsquo;voorlopig&rsquo; geen dividend meer krijgen uitgekeerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen hebben de renovatieplannen grote gevolgen. Zij zullen hogere tarieven moeten gaan betalen volgens Reijnhart. Echter, als alle renovaties achter de rug zijn behoort Schiphol hopelijk weer tot de beste luchthavens van Europa. &lsquo;We staan nu op de achtste plek van de acht. Daar horen we niet thuis.&rsquo;

Meesterzet of Marketingmisser: Nothing beats a Jet2-Holiday...

In 1 playlist(s)

CMOtalk

Social links

Follow podcast

Recent clips