Albânia, Macedónia do Norte e Sérvia. Aos 100 episódios, o Sobre Carris vai até aos Balcãs e grava a partir da cidade macedónia de Bitola. É o pretexto para falar sobre a história da distância entre carris e sobre os comboios no leste europeu.

Albânia, Macedónia do Norte e Sérvia. Aos 100 episódios, o Sobre Carris vai até aos Balcãs e grava a partir da cidade macedónia de Bitola. É o pretexto para falar sobre a história da distância entre carris e sobre os comboios no leste europeu.

Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.

Sobre Carris

Uma viagem de comboio pelos Balcãs

Os municípios da Comunidade Intermunicipal do Oeste vão começar o ano com transportes rodoviários gratuitos, mas a ideia dos autarcas deixou a linha do Oeste de fora. Depois dos atrasos nas obras, do serviço pouco fiável, da pouca confiança das populações e de uma modernização que poucos ganhos traz, será esta a machadada final neste eixo ferroviário do país? 

Neste episódio é também tema o eventual "regresso" da nova linha Évora-Elvas exclusivamente às mercadorias, o reforço do serviço ferroviário na Margem Sul do Tejo e o ranking que coloca a CP entre as piores companhias ferroviárias da Europa.

Os munic&iacute;pios da Comunidade Intermunicipal do Oeste v&atilde;o come&ccedil;ar o ano com transportes rodovi&aacute;rios gratuitos, mas a ideia dos autarcas deixou a linha do Oeste de fora. Depois dos atrasos nas obras, do servi&ccedil;o pouco fi&aacute;vel, da pouca confian&ccedil;a das popula&ccedil;&otilde;es e de uma moderniza&ccedil;&atilde;o que poucos ganhos traz, ser&aacute; esta a machadada final neste eixo ferrovi&aacute;rio do pa&iacute;s?&nbsp;
Neste epis&oacute;dio &eacute; tamb&eacute;m tema o eventual "regresso" da nova linha &Eacute;vora-Elvas exclusivamente &agrave;s mercadorias, o refor&ccedil;o do servi&ccedil;o ferrovi&aacute;rio na Margem Sul do Tejo e o ranking que coloca a CP entre as piores companhias ferrovi&aacute;rias da Europa.

Passes gratuitos de autocarro dão a última machadada à linha do Oeste?

No litoral alentejano, há populações a ver comboios passar e outras que até têm comboios, mas sem uma frequência satisfatória. Numa região do país com um serviço rodoviário altamente deficitário face às necessidades de transporte, a rede ferroviária até existe, mas faltam comboios. A linha de Sines é, desde 1990, exclusiva para transporte de mercadorias e, desde o final de 2011, muitas localidades, entre as quais está Alcácer do Sal, ficam a ver os comboios passar na linha do Sul. Que soluções há para o futuro da mobilidade no Alentejo Litoral? Este é o tema deste episódio do podcast Sobre Carris.

Neste episódio ouvimos ainda, em excerto, as intervenções do presidente da Câmara Municipal de Santiago do Cacém, Álvaro Beijinha, e do especialista em assuntos ferroviários João Cunha.

Episódio gravado ao vivo no Cine-Teatro Vitória de Ermidas-Sado, concelho de Santiago do Cacém, a 22 de Novembr0 de 2024.

O Sobre Carris gravou em Ermidas-Sado a convite da CIMAL - Comunidade Intermunicipal do Alentejo Litoral.

No litoral alentejano, há populações a ver comboios passar e outras que até têm comboios, mas sem uma frequência satisfatória. Numa região do país com um serviço rodoviário altamente deficitário face às necessidades de transporte, a rede ferroviária até existe, mas faltam comboios. A linha de Sines é, desde 1990, exclusiva para transporte de mercadorias e, desde o final de 2011, muitas localidades, entre as quais está Alcácer do Sal, ficam a ver os comboios passar na linha do Sul. Que soluções há para o futuro da mobilidade no Alentejo Litoral? Este é o tema deste episódio do podcast Sobre Carris.
Neste episódio ouvimos ainda, em excerto, as intervenções do presidente da Câmara Municipal de Santiago do Cacém, Álvaro Beijinha, e do especialista em assuntos ferroviários João Cunha.
Episódio gravado ao vivo no Cine-Teatro Vitória de Ermidas-Sado, concelho de Santiago do Cacém, a 22 de Novembr0 de 2024.
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O Sobre Carris gravou em Ermidas-Sado a convite da CIMAL - Comunidade Intermunicipal do Alentejo Litoral.

Que soluções para o Alentejo Litoral não ficar a ver os comboios passar?

Há neste país uma moda recente: fechar linhas ferroviárias para fazer obras de modernização. Era tradicional fazer as obras sem interromper por completo a circulação de comboios, mas isso parecem ser águas passadas. Depois da Beira Alta e do Oeste é a vez da linha do Alentejo antecipar um fecho que deve durar mais de duas dezenas de meses... pelo menos.

São ainda tema neste episódio as reaberturas parciais da Beira Alta e da linha de Leixões, o estado da modernização da linha do Oeste ou o longo caminho até à CP começar a operar serviços comerciais em Espanha.

Há neste país uma moda recente: fechar linhas ferroviárias para fazer obras de modernização. Era tradicional fazer as obras sem interromper por completo a circulação de comboios, mas isso parecem ser águas passadas. Depois da Beira Alta e do Oeste é a vez da linha do Alentejo antecipar um fecho que deve durar mais de duas dezenas de meses... pelo menos.
São ainda tema neste episódio as reaberturas parciais da Beira Alta e da linha de Leixões, o estado da modernização da linha do Oeste ou o longo caminho até à CP começar a operar serviços comerciais em Espanha.

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