這集邀請到 T1 籃球聯盟的劉奕成副會長，來和我們聊聊他豐富的跨界人生。他待過巴克萊銀行、國泰、中信，又從負責悠遊卡、LINE Pay 卡期間 接觸到行動支付，他抱持「不將鈔票帶進墳墓」的精神，不只投資新創，也因喜好廣泛投資不少藝文、影視產業的案子，對於職業運動的行銷與熱潮也有精彩的洞見。

本集來聊：
T1 聯盟與魔獸 Dwight Howard 加盟
在金融業從企業金融背景到消費金融發光
股票投資觀察
拍電影必須理解資本
運動明星與產業
看好 Web3
台美社會文化不同
新創要學會放手

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這集邀請到 T1 籃球聯盟的劉奕成副會長，來和我們聊聊他豐富的跨界人生。他待過巴克萊銀行、國泰、中信，又從負責悠遊卡、LINE Pay 卡期間 接觸到行動支付，他抱持「不將鈔票帶進墳墓」的精神，不只投資新創，也因喜好廣泛投資不少藝文、影視產業的案子，對於職業運動的行銷與熱潮也有精彩的洞見。
本集來聊：
<ul>
<li aria-level="1">T1 聯盟與魔獸 Dwight Howard 加盟</li>
<li aria-level="1">在金融業從企業金融背景到消費金融發光</li>
<li aria-level="1">股票投資觀察</li>
<li aria-level="1">拍電影必須理解資本</li>
<li aria-level="1">運動明星與產業</li>
<li aria-level="1">看好 Web3</li>
<li aria-level="1">台美社會文化不同</li>
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🏀 劉奕成：T1 籃球聯盟副會長，金融跨界藝文、新創、運動 | Side Chat 塞掐 Podcast

本集塞掐邀請到泛科學共同創辦人暨知識長鄭國威。2005 年國威寫部落格起家，在文字世界待了將近二十年，卻在 2022 年帶著整個團隊 All in YouTube，四十歲從幕後編輯走到鏡頭前，把頻道做到破百萬訂閱。是什麼讓他下定決心？

📢 本集來聊：
最早是部落客！國威 2005 年的寫作起點
在大草原上做網站！蒙藏基金會三年的工作內容
這不是我認識的國威！泛科學為什麼決定變成公司？
決定 All in YouTube 的契機
怎麼說服自己上鏡頭？「你再不做，公司就 GG 了」
長的越長、短的越短！用餐廳比喻頻道經營
AI 對內容的影響，未來會有數位國威嗎？
公司用 AI 的第一原則：一定要有人為產出負責
興趣和運動，國威也看 BL
AI 時代的子女教育觀

－－

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📢&nbsp;本集來聊：
<ul>
<li>最早是部落客！國威 2005 年的寫作起點</li>
<li>在大草原上做網站！蒙藏基金會三年的工作內容</li>
<li>這不是我認識的國威！泛科學為什麼決定變成公司？</li>
<li>決定 All in YouTube 的契機</li>
<li>怎麼說服自己上鏡頭？「你再不做，公司就 GG 了」</li>
<li>長的越長、短的越短！用餐廳比喻頻道經營</li>
<li>AI 對內容的影響，未來會有數位國威嗎？</li>
<li>公司用 AI 的第一原則：一定要有人為產出負責</li>
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40 歲成為 YouTuber！如何把頻道當成餐廳經營？｜泛科學共同創辦人暨知識長 鄭國威【塞掐 Side Chat】E421

本集塞掐邀請到 Anchor Global 創辦人 Elisa。他曾任職摩根大通，在避險基金參與管理超過 10 億美金的資產，卻在 2013 年裸辭，環遊世界、差點成為戰地記者，最後回台灣創辦了 Anchor。

當所有人的目光都在半導體和 AI 的時候，Anchor 把力氣放在紡織、自行車這些被冷落的傳統產業。他分享了一個數據：剔除半導體與 AI 伺服器後，台灣出口下降四成。他也揭密了 Anchor Industry Lab 怎麼帶企業去沃爾瑪總部取經，以及 DJI 如何用兩年席捲自行車產業。當遊戲規則正在被別人改寫，台灣的傳產還有多少時間？

📢 本集來聊：
以前在香港作交易做到中年危機提早到來
裸辭後從戰地記者到矽谷的轉折
把國際投資人與創業家帶進台灣的逆向操作
Anchor 的商業模式怎麼賺錢？
Anchor 3.0：資源轉向傳統產業，是看到了什麼？
Lab 實際怎麼運作？不是紙上談兵，幫傳產練習運用資本
Walmart 案例的切入點：把整個阿肯色州騎成了自行車聖地
台灣產業硬體思維與數據思維的落差
DJI 為什麼席捲歐洲自行車市場？
理財哲學：先問自己賺錢的目的與 FIRE 之後的課題

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當所有人的目光都在半導體和 AI 的時候，Anchor 把力氣放在紡織、自行車這些被冷落的傳統產業。他分享了一個數據：剔除半導體與 AI 伺服器後，台灣出口下降四成。他也揭密了 Anchor Industry Lab 怎麼帶企業去沃爾瑪總部取經，以及 DJI 如何用兩年席捲自行車產業。當遊戲規則正在被別人改寫，台灣的傳產還有多少時間？
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<ul>
<li>以前在香港作交易做到中年危機提早到來</li>
<li>裸辭後從戰地記者到矽谷的轉折</li>
<li>把國際投資人與創業家帶進台灣的逆向操作</li>
<li>Anchor 的商業模式怎麼賺錢？</li>
<li>Anchor 3.0：資源轉向傳統產業，是看到了什麼？</li>
<li>Lab 實際怎麼運作？不是紙上談兵，幫傳產練習運用資本</li>
<li>Walmart 案例的切入點：把整個阿肯色州騎成了自行車聖地</li>
<li>台灣產業硬體思維與數據思維的落差</li>
<li>DJI 為什麼席捲歐洲自行車市場？</li>
<li>理財哲學：先問自己賺錢的目的與 FIRE 之後的課題</li>
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當戰場從「產品」移到「生態圈」，台灣製造的下一步在哪裡？｜Anchor Global 創辦人 Elisa Chiu【塞掐 Side Chat】E420

本集塞掐邀請到勤崴國際科技副總經理 Renee 林映帆。很多人沒聽過勤崴，但台灣超過七成的車用導航圖資都出自他們手中，Google 和 Apple 在台灣的第一套圖資也是他們建的。從電子地圖、導航王一路做到自駕車，Renee 發現自駕車需要的元素，除了車子以外幾乎都在勤崴手上，於是台灣第一台自駕車就這樣被一家地圖公司做了出來。

現在台積電廠區的接駁車、南投溫泉區的微型車、凌晨出門的自駕掃街車，背後都是同一套系統。那台灣為什麼不走 Tesla 的純視覺路線？自駕車撞到人責任算誰的？究竟在不賠錢的前提下，台灣的自駕還能跑多遠？

📢 本集來聊：
台灣七成的車用導航圖資都是他們做的
以前沒有電子地圖怎麼開車？
投入自駕的起點與自駕車的三項元素
勤崴自駕的應用場景：自駕巴士、高球車與無塵室車
台積電最常反應的問題是？用管工廠的方式在管勤崴！
撞到算誰的？開發自駕技術在法律上的挑戰
六成光達、四成鏡頭，為什麼台灣不敢學 Tesla 純視覺？
什麼是智慧道路？讓號誌主動告訴你的車「紅燈還有幾秒」
跟中華車廠合作：載卡多加上自駕，其實是 Robotaxi 的前身
清掃車＝大型掃地機器人，行控中心的遠端接管門檻沒你想的低
副總一週三練、理財心法與推薦作品

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現在台積電廠區的接駁車、南投溫泉區的微型車、凌晨出門的自駕掃街車，背後都是同一套系統。那台灣為什麼不走 Tesla 的純視覺路線？自駕車撞到人責任算誰的？究竟在不賠錢的前提下，台灣的自駕還能跑多遠？
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<li>台灣七成的車用導航圖資都是他們做的</li>
<li>以前沒有電子地圖怎麼開車？</li>
<li>投入自駕的起點與自駕車的三項元素</li>
<li>勤崴自駕的應用場景：自駕巴士、高球車與無塵室車</li>
<li>台積電最常反應的問題是？用管工廠的方式在管勤崴！</li>
<li>撞到算誰的？開發自駕技術在法律上的挑戰</li>
<li>六成光達、四成鏡頭，為什麼台灣不敢學 Tesla 純視覺？</li>
<li>什麼是智慧道路？讓號誌主動告訴你的車「紅燈還有幾秒」</li>
<li>跟中華車廠合作：載卡多加上自駕，其實是 Robotaxi 的前身</li>
<li>清掃車＝大型掃地機器人，行控中心的遠端接管門檻沒你想的低</li>
<li>副總一週三練、理財心法與推薦作品</li>
</ul>
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