本集我們邀請到《車麻吉》的創辦人 Ronald 余致緯，在節目中和我們分享他對模範轉移的信念如何促成車主出行服務的應用程式，以及他當初為什麼會選擇離開自己一手創立的《停車大聲公》，交給宏碁集團後又再次重新創業。節目中我們也會深入了解 Ronald 篩選創業主題的兩大原則，以及他在車主身上看到的客戶價值。

本集來聊：
傳說中的比賽型創業家
進入 Whoscall 怎麼拓展亞洲市場
當初創業做泊車 App《泊車阿福》 的想法
創業經驗談「不要教育市場」
在車主身上看到的客戶價值
當初離開宏碁是因為理念不合？
《車麻吉》接下來會往哪個方向發展

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本集來聊：
<ul>
<li>傳說中的比賽型創業家</li>
<li>進入 Whoscall 怎麼拓展亞洲市場</li>
<li>當初創業做泊車 App《泊車阿福》 的想法</li>
<li>創業經驗談「不要教育市場」</li>
<li>在車主身上看到的客戶價值</li>
<li>當初離開宏碁是因為理念不合？</li>
<li>《車麻吉》接下來會往哪個方向發展</li>
</ul>
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🚗 Ronald 余致緯：車麻吉創辦人｜傳說中的比賽型創業家，相信時代典範轉移，打造車界POS系統！

本集塞掐邀請到泛科學共同創辦人暨知識長鄭國威。2005 年國威寫部落格起家，在文字世界待了將近二十年，卻在 2022 年帶著整個團隊 All in YouTube，四十歲從幕後編輯走到鏡頭前，把頻道做到破百萬訂閱。是什麼讓他下定決心？

📢 本集來聊：
最早是部落客！國威 2005 年的寫作起點
在大草原上做網站！蒙藏基金會三年的工作內容
這不是我認識的國威！泛科學為什麼決定變成公司？
決定 All in YouTube 的契機
怎麼說服自己上鏡頭？「你再不做，公司就 GG 了」
長的越長、短的越短！用餐廳比喻頻道經營
AI 對內容的影響，未來會有數位國威嗎？
公司用 AI 的第一原則：一定要有人為產出負責
興趣和運動，國威也看 BL
AI 時代的子女教育觀

－－

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📢&nbsp;本集來聊：
<ul>
<li>最早是部落客！國威 2005 年的寫作起點</li>
<li>在大草原上做網站！蒙藏基金會三年的工作內容</li>
<li>這不是我認識的國威！泛科學為什麼決定變成公司？</li>
<li>決定 All in YouTube 的契機</li>
<li>怎麼說服自己上鏡頭？「你再不做，公司就 GG 了」</li>
<li>長的越長、短的越短！用餐廳比喻頻道經營</li>
<li>AI 對內容的影響，未來會有數位國威嗎？</li>
<li>公司用 AI 的第一原則：一定要有人為產出負責</li>
<li>興趣和運動，國威也看 BL</li>
<li>AI 時代的子女教育觀</li>
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40 歲成為 YouTuber！如何把頻道當成餐廳經營？｜泛科學共同創辦人暨知識長 鄭國威【塞掐 Side Chat】E421

本集塞掐邀請到 Anchor Global 創辦人 Elisa。他曾任職摩根大通，在避險基金參與管理超過 10 億美金的資產，卻在 2013 年裸辭，環遊世界、差點成為戰地記者，最後回台灣創辦了 Anchor。

當所有人的目光都在半導體和 AI 的時候，Anchor 把力氣放在紡織、自行車這些被冷落的傳統產業。他分享了一個數據：剔除半導體與 AI 伺服器後，台灣出口下降四成。他也揭密了 Anchor Industry Lab 怎麼帶企業去沃爾瑪總部取經，以及 DJI 如何用兩年席捲自行車產業。當遊戲規則正在被別人改寫，台灣的傳產還有多少時間？

📢 本集來聊：
以前在香港作交易做到中年危機提早到來
裸辭後從戰地記者到矽谷的轉折
把國際投資人與創業家帶進台灣的逆向操作
Anchor 的商業模式怎麼賺錢？
Anchor 3.0：資源轉向傳統產業，是看到了什麼？
Lab 實際怎麼運作？不是紙上談兵，幫傳產練習運用資本
Walmart 案例的切入點：把整個阿肯色州騎成了自行車聖地
台灣產業硬體思維與數據思維的落差
DJI 為什麼席捲歐洲自行車市場？
理財哲學：先問自己賺錢的目的與 FIRE 之後的課題

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本集塞掐邀請到 Anchor Global 創辦人 Elisa。他曾任職摩根大通，在避險基金參與管理超過 10 億美金的資產，卻在 2013 年裸辭，環遊世界、差點成為戰地記者，最後回台灣創辦了 Anchor。
當所有人的目光都在半導體和 AI 的時候，Anchor 把力氣放在紡織、自行車這些被冷落的傳統產業。他分享了一個數據：剔除半導體與 AI 伺服器後，台灣出口下降四成。他也揭密了 Anchor Industry Lab 怎麼帶企業去沃爾瑪總部取經，以及 DJI 如何用兩年席捲自行車產業。當遊戲規則正在被別人改寫，台灣的傳產還有多少時間？
📢&nbsp;本集來聊：
<ul>
<li>以前在香港作交易做到中年危機提早到來</li>
<li>裸辭後從戰地記者到矽谷的轉折</li>
<li>把國際投資人與創業家帶進台灣的逆向操作</li>
<li>Anchor 的商業模式怎麼賺錢？</li>
<li>Anchor 3.0：資源轉向傳統產業，是看到了什麼？</li>
<li>Lab 實際怎麼運作？不是紙上談兵，幫傳產練習運用資本</li>
<li>Walmart 案例的切入點：把整個阿肯色州騎成了自行車聖地</li>
<li>台灣產業硬體思維與數據思維的落差</li>
<li>DJI 為什麼席捲歐洲自行車市場？</li>
<li>理財哲學：先問自己賺錢的目的與 FIRE 之後的課題</li>
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當戰場從「產品」移到「生態圈」，台灣製造的下一步在哪裡？｜Anchor Global 創辦人 Elisa Chiu【塞掐 Side Chat】E420

本集塞掐邀請到勤崴國際科技副總經理 Renee 林映帆。很多人沒聽過勤崴，但台灣超過七成的車用導航圖資都出自他們手中，Google 和 Apple 在台灣的第一套圖資也是他們建的。從電子地圖、導航王一路做到自駕車，Renee 發現自駕車需要的元素，除了車子以外幾乎都在勤崴手上，於是台灣第一台自駕車就這樣被一家地圖公司做了出來。

現在台積電廠區的接駁車、南投溫泉區的微型車、凌晨出門的自駕掃街車，背後都是同一套系統。那台灣為什麼不走 Tesla 的純視覺路線？自駕車撞到人責任算誰的？究竟在不賠錢的前提下，台灣的自駕還能跑多遠？

📢 本集來聊：
台灣七成的車用導航圖資都是他們做的
以前沒有電子地圖怎麼開車？
投入自駕的起點與自駕車的三項元素
勤崴自駕的應用場景：自駕巴士、高球車與無塵室車
台積電最常反應的問題是？用管工廠的方式在管勤崴！
撞到算誰的？開發自駕技術在法律上的挑戰
六成光達、四成鏡頭，為什麼台灣不敢學 Tesla 純視覺？
什麼是智慧道路？讓號誌主動告訴你的車「紅燈還有幾秒」
跟中華車廠合作：載卡多加上自駕，其實是 Robotaxi 的前身
清掃車＝大型掃地機器人，行控中心的遠端接管門檻沒你想的低
副總一週三練、理財心法與推薦作品

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現在台積電廠區的接駁車、南投溫泉區的微型車、凌晨出門的自駕掃街車，背後都是同一套系統。那台灣為什麼不走 Tesla 的純視覺路線？自駕車撞到人責任算誰的？究竟在不賠錢的前提下，台灣的自駕還能跑多遠？
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<ul>
<li>台灣七成的車用導航圖資都是他們做的</li>
<li>以前沒有電子地圖怎麼開車？</li>
<li>投入自駕的起點與自駕車的三項元素</li>
<li>勤崴自駕的應用場景：自駕巴士、高球車與無塵室車</li>
<li>台積電最常反應的問題是？用管工廠的方式在管勤崴！</li>
<li>撞到算誰的？開發自駕技術在法律上的挑戰</li>
<li>六成光達、四成鏡頭，為什麼台灣不敢學 Tesla 純視覺？</li>
<li>什麼是智慧道路？讓號誌主動告訴你的車「紅燈還有幾秒」</li>
<li>跟中華車廠合作：載卡多加上自駕，其實是 Robotaxi 的前身</li>
<li>清掃車＝大型掃地機器人，行控中心的遠端接管門檻沒你想的低</li>
<li>副總一週三練、理財心法與推薦作品</li>
</ul>
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