本集塞掐邀請到勤崴國際科技副總經理 Renee 林映帆。很多人沒聽過勤崴，但台灣超過七成的車用導航圖資都出自他們手中，Google 和 Apple 在台灣的第一套圖資也是他們建的。從電子地圖、導航王一路做到自駕車，Renee 發現自駕車需要的元素，除了車子以外幾乎都在勤崴手上，於是台灣第一台自駕車就這樣被一家地圖公司做了出來。

現在台積電廠區的接駁車、南投溫泉區的微型車、凌晨出門的自駕掃街車，背後都是同一套系統。那台灣為什麼不走 Tesla 的純視覺路線？自駕車撞到人責任算誰的？究竟在不賠錢的前提下，台灣的自駕還能跑多遠？

📢 本集來聊：

• 台灣七成的車用導航圖資都是他們做的
• 以前沒有電子地圖怎麼開車？
• 投入自駕的起點與自駕車的三項元素
• 勤崴自駕的應用場景：自駕巴士、高球車與無塵室車
• 台積電最常反應的問題是？用管工廠的方式在管勤崴！
• 撞到算誰的？開發自駕技術在法律上的挑戰
• 六成光達、四成鏡頭，為什麼台灣不敢學 Tesla 純視覺？
• 什麼是智慧道路？讓號誌主動告訴你的車「紅燈還有幾秒」
• 跟中華車廠合作：載卡多加上自駕，其實是 Robotaxi 的前身
• 清掃車＝大型掃地機器人，行控中心的遠端接管門檻沒你想的低
• 副總一週三練、理財心法與推薦作品

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