'האינטרסנטים' הפודקאסט הכלכלי היומי של TheMarker, יום רביעי, היום ה-194 למלחמה. באולפן איתן אבריאל וסמי פרץ.
האם ראש הממשלה בנימין נתניהו, יחד עם שותפיו הקיצוניים איתמר בן גביר ובצלאל סמוטריץ' הולכים לכלוא אותנו כאן בישראל, עם חברת תעופה אחת וחצי שתאפשר לצאת מדי פעם לחו"ל – וגם בזה במחירי עושק חסרי תקדים גם עבור טיסה של שעה וחצי לאתונה? החשש הזה התעורר אתמול כאשר חברת איזיג'ט, חברת לואו-קוסט אנגלית שהובילה בעבר את הורדת מחירי הטיסות לאירופה, הודיעה שלא תטוס יותר לישראל לפחות עד חודש אוקטובר. הסיבה היא כמובן חוסר היציבות הביטחונית, והשאלה עכשיו היא כמה ואילו חברות אחרות ילכו בעקבותיה, ועד לאן אל-על ושתי החברות הישראליות הקטנות, ארקיע וישראייר, יקפיצו את המחירים. אנחנו נדבר עם כתבת התעופה שלנו הדר קנה. 
בכלכלה הרחבה יותר, לכולם כבר ברור שהתחזיות הכלכליות, שנכתבו על ידי המשרדים הכלכליים וחברות הדירוג, ואשר נמצאות בבסיס התקציב ל-2024, היו אופטימיות מדי - וכבר לא יתגשמו. אבל עד כמה מצבנו יותר גרוע ממה שחשבנו רק לפני חודש וחצי? מכון אהרון שנמצא בבית הספר לכלכלה באוניברסיטת רייכמן, הוא בין הראשונים שמעדכן כלפי מטה את המספרים – ושם חוזים שהצמיחה השנה תעמוד על 1.4% בלבד, מול תחזית לצמיחה של 2% בבנק ישראל ותחזית של 1.6% בקרן המטבע הבינלאומית. האם זהו העדכון השלילי הסופי או שלאחריו יגיעו הורדת תחזיות נוספות? אנחנו נדבר עם פרופ' צבי אקשטיין, ראש מכון אהרון.
לאחר שבשבוע שעבר כבר עסקנו כאן יותר מפעם אחת בתסריטי ה"עלטה", האפשרות להפסקות חשמל נרחבות במקרה של הסלמה ביטחונית מול איראן ומול החיזבאללה, מסתבר שאפילו בלי מלחמות הביקוש המקומי והעולמי לחשמל צפוי לזנק בשנים הקרובות – והפעם בגלל מערכות הבינה המלאכותית שדורשות כמות עצומה של מחשוב, ולכן גם אנרגיה חשמלית. במקביל, הביקוש הזה גם יוצר ליזמים הזדמנויות לפתח ולשווק מערכות לניהול יעיל יותר של חשמל, ואנחנו נדבר על הסכנות וההזדמנויות הללו עם יאיר שניר, שותף מנהל בקרן הון הסיכוןDell Technologies Capital.