"האינטרסנטים", הפודקאסט הכלכלי היומי של TheMarker, עם איתן אבריאל וסמי פרץ.

(05:15) למרות שכבר לפני חמישה ימים הצהיר נשיא ארה"ב שהמבצע האמריקאי באיראן "כמעט הסתיים", המלחמה בינתיים נמשכת במלוא העוצמה. ישראל וארה"ב מפציצות מדי יום באיראן, צה"ל תוקף בלבנון, ואילו איראן וחיזבאללה משגרים טילים ורקטות לישראל ולמדינות המפרץ כמעט ללא הפסקה. בתוך המציאות הזו, הכלכלה העולמית והישראלית חוות האטה ואי-וודאות. רואים את זה בשוק האנרגיה, שם מחירי הנפט נותרים מעל ל-100$ לחבית, הבורסות למניות יורדות וכך גם אגרות החוב. גם בשוק הנדל"ן המקומי רואים את את הירידה בצניחה במספר העסקאות וביטול חוזים קודמים. אנחנו נדבר על כך עם גלית בן נאים, סגנית בכירה באוצר ואחראית על סקירות הכלכלן הראשי. 

(20:50) ובכל זאת, מדי פעם יש גם חדשות טובות. בסוף השבוע נודע שבעלי ערוץ 13, המיליארד הרוסי-אנגלי לן בלווטניק, שינה את דעתו ומכר את הערוץ לקבוצת הייטקיסטים צעירים בראשות מייסד וויז, אסף רפפורט. מול האלטרנטיבה של מכירת הערוץ לפטריק דרהי, הבעלים של חברת הכבלים HOT וערוץ 15, מדובר כמובן בחדשות טובות לדמוקרטיה ולעיתונות החופשית, אך עדיין לא ברור איך ייראה הערוץ בעתיד ואילו מסרים הוא ישדר. לעומת זאת, אנחנו כן יודעים מיהם בעלי השליטה החדשים בקרן המחזיקה בערוץ, ואנחנו נדבר על כך עם הפרשן שלנו עמרי זרחוביץ'.

(34:26) בתמונה הגדולה של תעשיית הרכב העולמית, שוק הרכב הישראלי הוא פסיק קטן, אך מתברר שפעם בכמה עשרות שנים אנחנו משפיעים על התעשייה כולה בצורה משמעותית מאוד. הפעם האחרונה שזה קרה הייתה בשנות ה-70, לאחר מלחמת יום הכיפורים. אז הטילו מדינות המפרץ חרם נפט על המערב, מחירי הדלק זינקו, והיצרנים החלו לייצר ולשווק מכוניות קטנות וחסכוניות יותר. כעת, מאז פתיחת המלחמה עם איראן והסגירה החלקית של מיצר הורמוז, הסיפור הזה חוזר על עצמו. האם שוב האירועים במזרח התיכון יקטינו את המכוניות עבור כל אזרחי העולם? אנחנו נדבר עם כתב התחבורה והרכב שלנו, דניאל שמיל.