"האינטרסנטים", הפודקאסט הכלכלי היומי של TheMarker, עם סמי פרץ ואיתן אבריאל.

בקרוב תהיה לישראל ממשלה חדשה בת 64 חברי כנסת, שלפחות בנקודת המוצא שלה נראית יציבה והומוגנית - מה שמאפשר לקבל החלטות משמעותיות, לטווח ארוך ולא לנהל מדיניות פופוליסטית קצרת טווח. האם זה מה שיקרה? בשלב הזה יש יותר סימני שאלה מאשר סימני קריאה, אבל די ברור שהצעדים הראשונים יהיו ביטול של מה שמכונה במפלגות החרדיות גזירות ליברמן - מס משקאות ממותקים ומיסוי כלי פלסטיק. אבל אלה יהיו רק המנות הראשונות. את המנה העיקרית נראה כשיוכן תקציב המדינה וחוק ההסדרים הבא - שם יהיו דברים יותר דרמטיים.

זה כמובן תלוי בשאלה מי יהיה שר האוצר ועד כמה הוא יהיה חזק. מעולם לא היה בממשלת ישראל שר אוצר מגזרי. תמיד הם הגיעו ממפלגת השלטון או מפלגות מרכז, אבל כעת ייתכן שיהיה זה אריה דרעי מש"ס או בצלאל סמוטריץ' מהציונות הדתית וזה עשוי להציב את סדר היום המגזרי במקום דומיננטי מאי פעם. נתי טוקר ינתח יחד אתנו את הפוזיציה של המפלגות החרדיות בקואליציה הזו וננסה להבין באמצעותו אם הם יילכו קדימה או אחורה.

גם בליכוד לוטשים עיניים לתיק האוצר ושם יש שלושה אישים שרואים עצמם מתאימים לתפקיד: שר האוצר לשעבר ישראל כ"ץ, שר הכלכלה לשעבר אלי כהן ושר האוצר המיועד לשעבר ניר ברקת. נתניהו כבר אמר בעבר שהוא רוצה שתיק האוצר יהיה בידי מפלגת השלטון אך הוא יצטרך לתת לשותפיו תיקים משמעותיים - ואם זה לא הביטחון או המשפטים - התיק שנותר הוא האוצר. אבי בר-אלי יעשה לנו סדר בהכרת המועמדים וההבדלים ביניהם - יש כמה כאלה כנראה.

עוד עניין שיעמוד על הפרק בחודשים הקרובים הוא הפעלת הרכבת הקלה בכלל ובסופי שבוע בפרט. הקולות שנשמעים מכיוון הליכוד הם שהרכבת לא תפעל בשבת נקודה סוף. זו אולי קריצה לשותפים הקואליציונים של הליכוד, אך צריך לזכור שגם למפלגת השלטון יש קהל חילוני ומסורתי שרוצה רכבת שפועלת בשבת. המאבק הזה ילווה את הקואליציה בקרוב, אבל עוד לפני שהוא מוכרע אנחנו נברר עם כתב התחבורה עומר כרמון מתי הרכבת אמורה בכלל להתחיל לפעול בימי חול.