En octobre 2022, un DHC-3 Otter s'écrase dans le lac Pluto. Immédiatement, une opération se met en branle afin de contenir la fuite d'essence et de récupérer l'avion qui est sous l'eau avant que le lac ne gèle.

En octobre 2022, un DHC-3 Otter s'&eacute;crase dans le lac Pluto. Imm&eacute;diatement, une op&eacute;ration se met en branle afin de contenir la fuite d'essence et de r&eacute;cup&eacute;rer l'avion qui est sous l'eau avant que le lac ne g&egrave;le.

Pour les pilotes de brousse, les écrasements sont rares, mais ils font partie des risques du métier. Dans «Pilotes de brousse : le balado», nous revenons sur cinq accidents qui ont marqué la communauté de l'aviation de brousse au Québec. L'animatrice Anik Jean nous amène à bord d'histoires enlevantes, au coeur de l'action, avec des témoins et des spécialistes de l'aviation qui nous font revivre l'intensité de ces événements. Cinq épisodes palpitants. Cinq atterrissages tragiques. Ces histoires nous permettent d'aborder les principaux risques liés à l'aviation, soit la maintenance des aéronefs, le rôle de la météo, les complexités du territoire, le rôle du pilote et les secours apportés aux survivants et aux survivantes.

Pour les pilotes de brousse, les &eacute;crasements sont rares, mais ils font partie des risques du m&eacute;tier. Dans &laquo;Pilotes de brousse : le balado&raquo;, nous revenons sur cinq accidents qui ont marqu&eacute; la communaut&eacute; de l'aviation de brousse au Qu&eacute;bec. L'animatrice Anik Jean nous am&egrave;ne &agrave; bord d'histoires enlevantes, au coeur de l'action, avec des t&eacute;moins et des sp&eacute;cialistes de l'aviation qui nous font revivre l'intensit&eacute; de ces &eacute;v&eacute;nements. Cinq &eacute;pisodes palpitants. Cinq atterrissages tragiques. Ces histoires nous permettent d'aborder les principaux risques li&eacute;s &agrave; l'aviation, soit la maintenance des a&eacute;ronefs, le r&ocirc;le de la m&eacute;t&eacute;o, les complexit&eacute;s du territoire, le r&ocirc;le du pilote et les secours apport&eacute;s aux survivants et aux survivantes.

Pilotes de brousse

Un DHC-3 Otter à rescaper

Le 17 octobre 1967, un avion provenant de Terre-Neuve est contraint d'atterrir d'urgence sur une route de l'île d'Anticosti. Une surprise attend le pilote au milieu du chemin. Un camion aperçu au dernier moment l'oblige à s'écraser en forêt.

Le 17 octobre 1967, un avion provenant de Terre-Neuve est contraint d'atterrir d'urgence sur une route de l'&icirc;le d'Anticosti. Une surprise attend le pilote au milieu du chemin. Un camion aper&ccedil;u au dernier moment l'oblige &agrave; s'&eacute;craser en for&ecirc;t.

Frousse à Anticosti

En août 1953, un avion se dirigeant à Kuujjuaq dévie de sa trajectoire en raison de forts vents. Il se voit contraint d'amerrir sur un lac du Grand Nord. Les 7 passagers passeront 40 jours dans la toundra avant d'être secourus.

En ao&ucirc;t 1953, un avion se dirigeant &agrave; Kuujjuaq d&eacute;vie de sa trajectoire en raison de forts vents. Il se voit contraint d'amerrir sur un lac du Grand Nord. Les 7 passagers passeront 40 jours dans la toundra avant d'&ecirc;tre secourus.

Survivre à la toundra

En 1989, deux pilotes très connus dans leur milieu, Dany Fafard et Marcel Desormeaux, décèdent dans un accident tragique. Cette histoire est-elle une succession de malchances, comme si la loi de Murphy s'était abattue sur eux?

En 1989, deux pilotes tr&egrave;s connus dans leur milieu, Dany Fafard et Marcel Desormeaux, d&eacute;c&egrave;dent dans un accident tragique. Cette histoire est-elle une succession de malchances, comme si la loi de Murphy s'&eacute;tait abattue sur eux?

Un DHC-3 Otter à rescaper

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