Chama-se Construir Portugal e é a nova estratégia do actual Governo para responder à crise de habitação. Mas quais as principais semelhanças e diferenças para o programa que tinha sido apresentado pelo anterior Governo do PS, Mais Habitação?

Samuel Gonçalves, arquitecto que tem assinado no PÚBLICO vários textos sobre o tema, explica, neste P24, quais são as diferenças e semelhanças entre os programas do PS e da AD.

Chama-se Construir Portugal e é a nova estratégia do actual Governo para responder à crise de habitação. Mas quais as principais semelhanças e diferenças para o programa que tinha sido apresentado pelo anterior Governo do PS, Mais Habitação?
Samuel Gonçalves, arquitecto que tem assinado no PÚBLICO vários textos sobre o tema, explica, neste P24, quais são as diferenças e semelhanças entre os programas do PS e da AD.

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Mais Habitação e Construir Portugal: quais as diferenças e semelhanças?

O primeiro-ministro húngaro tem, no próximo dia 12 de Abril, o maior teste de resistência da sua carreira política. O que antes parecia um passeio eleitoral para Viktor Orbán e para o partido que lidera, o Fidesz, transformou-se, nos últimos meses, num campo de batalha pela sobrevivência do modelo da 'democracia iliberal' que implementou na Hungria.

A ascensão meteórica de Péter Magyar e do partido Tisza baralhou as contas em Budapeste. Pela primeira vez em dezasseis anos, a oposição não é apenas um conjunto de partidos fragmentados, mas tem um rosto que veio de dentro do sistema para o tentar derrubar. Até porque o rosto da oposição a Orbán militou no partido do primeiro-ministro húngaro de 2002 até 2024.

Orbán foi eleito para proteger a soberania húngara contra o 'globalismo', mas o que os eleitores enfrentam agora é uma economia estagnada e um isolamento diplomático crescente. Afinal, poderá o homem que moldou a Hungria à sua imagem ser derrotado por um dissidente do seu próprio regime? Ou será que o controlo mediático e as mudanças nas leis eleitorais vão, mais uma vez, garantir a continuidade de Orbán?

Manuel Serrano, analista de assuntos europeus, política internacional e processos eleitorais, é o convidado deste episódio do P24.

O primeiro-ministro h&uacute;ngaro tem, no pr&oacute;ximo dia 12 de Abril,&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/2026/03/01/opiniao/opiniao/viktor-orban-medo-hungaros-nao-2166365" data-cke-saved-href="https://www.publico.pt/2026/03/01/opiniao/opiniao/viktor-orban-medo-hungaros-nao-2166365">o maior teste de resist&ecirc;ncia da sua carreira pol&iacute;tica</a>. O que antes parecia um passeio eleitoral para&nbsp;Viktor&nbsp;Orb&aacute;n e para o partido que lidera, o&nbsp;Fidesz, transformou-se, nos &uacute;ltimos meses, num campo de batalha pela sobreviv&ecirc;ncia do modelo da 'democracia iliberal' que implementou na Hungria.
A ascens&atilde;o mete&oacute;rica de&nbsp;P&eacute;ter&nbsp;Magyar&nbsp;e do partido&nbsp;Tisza&nbsp;baralhou as contas em Budapeste. Pela primeira vez em dezasseis anos, a oposi&ccedil;&atilde;o n&atilde;o &eacute; apenas um conjunto de partidos fragmentados, mas tem um rosto que veio de dentro do sistema para o tentar derrubar. At&eacute; porque o rosto da oposi&ccedil;&atilde;o a&nbsp;Orb&aacute;n&nbsp;militou no partido do primeiro-ministro h&uacute;ngaro de 2002 at&eacute; 2024.
Orb&aacute;n foi eleito para proteger a soberania h&uacute;ngara contra o 'globalismo', mas o que os eleitores enfrentam agora &eacute; uma economia estagnada e um isolamento diplom&aacute;tico crescente. Afinal, poder&aacute; o homem que moldou a Hungria &agrave; sua imagem ser derrotado por um dissidente do seu pr&oacute;prio regime? Ou ser&aacute; que o controlo medi&aacute;tico e as mudan&ccedil;as nas leis eleitorais v&atilde;o, mais uma vez, garantir a continuidade de Orb&aacute;n?
Manuel Serrano, analista de assuntos europeus, pol&iacute;tica internacional e processos eleitorais, &eacute; o convidado deste epis&oacute;dio do&nbsp;P24.

A Hungria cansou-se de Viktor Orbán?

O parlamento vai discutir hoje as propostas apresentadas pelo PSD, Chega e CDS-PP para revogar a Lei da Autodeterminação de Género. As três propostas pretendem alterar a legislação em vigor desde 2018, que permite a qualquer pessoa acima dos 18 anos mudar de sexo e de nome no registo civil, sem necessidade de apresentar um relatório médico.

A lei permite, também, que pessoas entre os 16 e os 18 anos possam mudar de sexo, desde que tenham a autorização dos pais e uma declaração de um profissional de saúde, que reconheça a sua maturidade para tomar aquela decisão.

O projecto-de lei da bancada do PSD, por exemplo, volta a colocar nos 18 anos a idade mínima para atribuir legitimidade “a quem seja diagnosticada incongruência de género”, como é dito no texto, e queira proceder a esse pedido. E retira essa possibilidade a pessoas com 16 e 17 anos.

Quando três partidos de direita se unem na tentativa de revogar esta lei “não estão apenas a atacar pessoas trans e intersexo, estão a preferir a demagogia à ciência”, escreveu no PÚBLICO Pedro Alexandre Costa, docente da Faculdade de Psicologia do Porto, que é o convidado deste episódio.

Pedro Alexandre Costa, que integra o Grupo de Investigação em Sexualidade e Género do Centro de Psicologia da Universidade do Porto, considera que estes partidos estão obcecados com uma "ideologia de género" que não existe.

O parlamento vai discutir hoje as propostas apresentadas pelo PSD, Chega e CDS-PP para revogar a Lei da Autodetermina&ccedil;&atilde;o de G&eacute;nero. As tr&ecirc;s propostas pretendem alterar a legisla&ccedil;&atilde;o em vigor desde 2018, que permite a qualquer pessoa acima dos 18 anos mudar de sexo e de nome no registo civil, sem necessidade de apresentar um relat&oacute;rio m&eacute;dico.
A lei permite, tamb&eacute;m, que pessoas entre os 16 e os 18 anos possam mudar de sexo, desde que tenham a autoriza&ccedil;&atilde;o dos pais e uma declara&ccedil;&atilde;o de um profissional de sa&uacute;de, que reconhe&ccedil;a a sua maturidade para tomar aquela decis&atilde;o.
O&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/2026/03/08/sociedade/noticia/psd-recupera-lei-2011-atestado-medico-obrigatorio-mudanca-sexo-registo-civil-2167182" data-cke-saved-href="https://www.publico.pt/2026/03/08/sociedade/noticia/psd-recupera-lei-2011-atestado-medico-obrigatorio-mudanca-sexo-registo-civil-2167182">projecto-de&nbsp;lei da bancada do PSD</a>, por exemplo, volta a colocar nos 18 anos a idade m&iacute;nima para atribuir legitimidade &ldquo;a quem seja diagnosticada incongru&ecirc;ncia de g&eacute;nero&rdquo;, como &eacute; dito no texto, e queira proceder a esse pedido. E retira essa possibilidade a pessoas com 16 e 17 anos.
Quando tr&ecirc;s partidos de direita se unem na tentativa de revogar esta lei &ldquo;n&atilde;o est&atilde;o apenas a atacar pessoas trans e intersexo, est&atilde;o a preferir a demagogia &agrave; ci&ecirc;ncia&rdquo;, escreveu no P&Uacute;BLICO&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/autor/pedro-alexandre-costa" data-cke-saved-href="https://www.publico.pt/autor/pedro-alexandre-costa">Pedro Alexandre Costa</a>, docente da Faculdade de Psicologia do Porto, que &eacute; o convidado deste epis&oacute;dio.
Pedro Alexandre Costa, que integra o Grupo de Investiga&ccedil;&atilde;o em Sexualidade e G&eacute;nero do Centro de Psicologia da Universidade do Porto, considera que estes partidos est&atilde;o obcecados com uma&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/2026/03/18/opiniao/opiniao/obsessao-direita-ideologia-genero-direitos-trans-intersexo-nao-sao-negociaveis-2168056" data-cke-saved-href="https://www.publico.pt/2026/03/18/opiniao/opiniao/obsessao-direita-ideologia-genero-direitos-trans-intersexo-nao-sao-negociaveis-2168056">"ideologia de g&eacute;nero" que n&atilde;o existe</a>.

A direita tem uma obsessão com “uma ideologia de género” que não existe

A BYD apresentou uma bateria que em nove minutos pode ser carregada para permitir uma viagem de 1000 quilómetros. Os que, naturalmente, se assustam com o cenário das grandes filas de carros eléctricos nas estações de serviço nos dias de maior tráfego, podem respirar de alívio. Em pouco mais tempo do que se gasta a encher um depósito de gasolina, em breve será possível carregar uma bateria e viajar de Caminha a Tavira sem ter o incómodo de parar por falta de energia.

O novo paradigma da BYD reforça a vanguarda da China na indústria dos carros eléctricos – como aliás acontece em segmentos das energias renováveis. Note-se: não estamos a falar da liderança de uma indústria menor, como aconteceu nos primórdios da fábrica do mundo com materiais baratos e de duvidosa qualidade. Estamos sim a falar de uma das mais importantes indústrias do mundo que, desde o princípio deste ano, passou para o controlo da China. A BYD já ultrapassou as vendas da Tesla e é hoje o maior construtor mundial de carros eléctricos. Pelo preço? Nem tanto. Os especialistas reconhecem que os chineses são os donos da melhor e mais avançada tecnologia.

Tudo terá começado em 2007, há menos de 20 anos portanto, sob a égide do ministro Wan Gang – um engenheiro formado na Alemanha que se tornou ministro da Ciência e do Comércio. Em 2010, a China tinha um plano em marcha que envolveu quantidades gigantes de dinheiro público. O acesso a matérias-primas e a existência de redes complexas de abastecimento e de mão-de-obra qualificada, fizeram o resto. Em meia dúzia de anos a China bateu aos pontos a Europa e os Estados Unidos e dispõe hoje de uma ampla vantagem. O anúncio da nova bateria da BYD é disso prova cabal.

O que aconteceu e o que podemos esperar desta reconfirmação da liderança chinesa? Vamos fazer perguntas destas a Sérgio Magno, jornalista especializado em tecnologia e editor da secção ENTER, no PÚBLICO.

A&nbsp;BYD&nbsp;apresentou uma bateria que em nove minutos pode ser carregada para permitir uma viagem de 1000 quil&oacute;metros. Os que, naturalmente, se assustam com o cen&aacute;rio das grandes filas de carros el&eacute;ctricos nas esta&ccedil;&otilde;es de servi&ccedil;o nos dias de maior tr&aacute;fego,&nbsp;podem respirar de al&iacute;vio. Em pouco mais tempo do que se gasta a encher um dep&oacute;sito de gasolina, em breve ser&aacute; poss&iacute;vel carregar uma bateria e viajar de Caminha a Tavira sem ter o inc&oacute;modo de parar por falta de energia.
O novo paradigma da&nbsp;BYD&nbsp;refor&ccedil;a a vanguarda da China na ind&uacute;stria dos carros el&eacute;ctricos &ndash; como ali&aacute;s acontece em segmentos das energias renov&aacute;veis. Note-se: n&atilde;o estamos a falar da lideran&ccedil;a de uma ind&uacute;stria menor, como aconteceu nos prim&oacute;rdios da f&aacute;brica do mundo com materiais baratos e de duvidosa qualidade. Estamos sim a falar de uma das mais importantes ind&uacute;strias do mundo que, desde o princ&iacute;pio deste ano, passou para o controlo da China. A&nbsp;BYD&nbsp;j&aacute; ultrapassou as vendas da Tesla e &eacute; hoje o maior construtor mundial de carros el&eacute;ctricos. Pelo pre&ccedil;o? Nem tanto. Os especialistas reconhecem que os chineses s&atilde;o os donos da melhor e mais avan&ccedil;ada tecnologia.
Tudo ter&aacute; come&ccedil;ado em 2007, h&aacute; menos de 20 anos portanto, sob a &eacute;gide do ministro&nbsp;Wan&nbsp;Gang &ndash; um engenheiro formado na Alemanha que se tornou ministro da Ci&ecirc;ncia e do&nbsp;Com&eacute;rcio.&nbsp;Em 2010, a China tinha um plano em marcha que envolveu quantidades gigantes de dinheiro p&uacute;blico. O acesso a mat&eacute;rias-primas e a exist&ecirc;ncia de redes complexas de abastecimento e de&nbsp;m&atilde;o-de-obra&nbsp;qualificada, fizeram o resto. Em meia d&uacute;zia de anos a China bateu aos pontos a Europa e os Estados Unidos e disp&otilde;e hoje de uma ampla vantagem. O an&uacute;ncio da nova bateria da&nbsp;BYD&nbsp;&eacute;&nbsp;disso&nbsp;prova cabal.
O que aconteceu e o que podemos esperar desta reconfirma&ccedil;&atilde;o da lideran&ccedil;a chinesa? Vamos fazer perguntas destas a S&eacute;rgio Magno, jornalista especializado em tecnologia e editor da sec&ccedil;&atilde;o&nbsp;ENTER, no P&Uacute;BLICO.

Mais Habitação e Construir Portugal: quais as diferenças e semelhanças?

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