El alcalde del departamento de Escuintla solicitó al presidente Bernardo Arévalo la declaratoria de un Estado de Prevención ante el incremento sostenido de la violencia en la región.

El alcalde del departamento de Escuintla solicit&oacute; al presidente Bernardo Ar&eacute;valo la declaratoria de un Estado de Prevenci&oacute;n ante el incremento sostenido de la violencia en la regi&oacute;n.

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Entrevista con Abraham Rivera: ¿Se avecinan medidas de excepción? Alcalde exigen respuesta urgente ante repunte criminal

Alfredo Skinner-Klee Arenales, aspirante a magistrado del Tribunal Supremo Electoral (TSE) para el periodo 2026-2032, advirtió que el Congreso debería elegir juristas con conocimiento profundo de la Ley Electoral y de Partidos Políticos y no “operadores políticos”, si se quiere devolver estabilidad y confianza al sistema electoral guatemalteco. El abogado señaló que el proceso de postulación ha privilegiado perfiles alejados del quehacer electoral real y alertó de que, si se repite ese patrón, se mantendrá el riesgo de decisiones discrecionales como la exclusión de candidatos ya inscritos en pleno proceso, casos que comparó con prácticas vistas en Venezuela y Nicaragua.

Skinner-Klee cuestionó la tabla de gradación utilizada por la Comisión de Postulación, al asegurar que no reconoce la experiencia práctica de quienes han representado partidos ante el TSE, inscrito candidatos o litigado nulidades y recursos electorales. Contó que su labor como secretario de actas y fiscal nacional de la UCN en los años 80, así como su rol posterior como representante de una gran alianza en 2004, no sumó puntos en la evaluación, mientras que ser miembro de una comisión de postulación —sin vínculo directo con la justicia electoral— otorgaba hasta 25 puntos.

Alfredo Skinner-Klee Arenales, aspirante a magistrado del Tribunal Supremo Electoral (TSE) para el periodo 2026-2032, advirti&oacute; que el Congreso deber&iacute;a elegir juristas con conocimiento profundo de la Ley Electoral y de Partidos Pol&iacute;ticos y no &ldquo;operadores pol&iacute;ticos&rdquo;, si se quiere devolver estabilidad y confianza al sistema electoral guatemalteco. El abogado se&ntilde;al&oacute; que el proceso de postulaci&oacute;n ha privilegiado perfiles alejados del quehacer electoral real y alert&oacute; de que, si se repite ese patr&oacute;n, se mantendr&aacute; el riesgo de decisiones discrecionales como la exclusi&oacute;n de candidatos ya inscritos en pleno proceso, casos que compar&oacute; con pr&aacute;cticas vistas en Venezuela y Nicaragua.
Skinner-Klee cuestion&oacute; la tabla de gradaci&oacute;n utilizada por la Comisi&oacute;n de Postulaci&oacute;n, al asegurar que no reconoce la experiencia pr&aacute;ctica de quienes han representado partidos ante el TSE, inscrito candidatos o litigado nulidades y recursos electorales. Cont&oacute; que su labor como secretario de actas y fiscal nacional de la UCN en los a&ntilde;os 80, as&iacute; como su rol posterior como representante de una gran alianza en 2004, no sum&oacute; puntos en la evaluaci&oacute;n, mientras que ser miembro de una comisi&oacute;n de postulaci&oacute;n &mdash;sin v&iacute;nculo directo con la justicia electoral&mdash; otorgaba hasta 25 puntos.

Alfredo Skinner-Klee Arenales, aspirante a magistrado del Tribunal Supremo Electoral (TSE) para el periodo 2026-2032, advirtió que el Congreso debería elegir juristas con conocimiento profundo de la Ley Electoral y de Partidos Políticos y no “operadores políticos”, si se quiere devolver estabilidad y confianza al sistema electoral guatemalteco. El abogado señaló que el proceso de postulación ha privilegiado perfiles alejados del quehacer electoral real y alertó de que, si se repite ese patrón, se mantendrá el riesgo de decisiones discrecionales como la exclusión de candidatos ya inscritos en pleno proceso, casos que comparó con prácticas vistas en Venezuela y Nicaragua.  Skinner-Klee cuestionó la tabla de gradación utilizada por la Comisión de Postulación, al asegurar que no reconoce la experiencia práctica de quienes han representado partidos ante el TSE, inscrito candidatos o litigado nulidades y recursos electorales. Contó que su labor como secretario de actas y fiscal nacional de la UCN en los años 80, así como su rol posterior como representante de una gran alianza en 2004, no sumó puntos en la evaluación, mientras que ser miembro de una comisión de postulación —sin vínculo directo con la justicia electoral— otorgaba hasta 25 puntos.

Entrevista con Alfredo Skinner-Klee: Campaña anticipada, silencios y TikTok

El diputado Samuel Pérez impulsa en el Congreso la creación de una Empresa Nacional de Transporte que adquiera, a gran escala y a menor costo, sistemas de transporte público masivo para luego entregarlos en convenio a las municipalidades, con el objetivo de enfrentar el caos del tráfico urbano en Guatemala. La entidad, de carácter público y autónomo, no operaría directamente los servicios, sino que se centraría en comprar flotillas modernas, seguras y ambientalmente responsables —desde buses y BRT hasta metros o teleféricos— y en ofrecer herramientas financieras y tecnológicas a las comunas, incluidas modalidades de leasing para renovar unidades sin que estas deban endeudarse más allá de su periodo de gobierno.
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Pérez explicó que la empresa se dedicaría a adquirir transporte masivo a gran escala, incluso mediante licitaciones internacionales, aprovechando economías de volumen para abaratar costos frente a compras individuales de cada municipio. El modelo permitiría, por ejemplo, que la entidad compre toda la infraestructura de un BRT que conecte Villa Nueva, Santa Catarina Pinula y la capital, o incluso sistemas de metro o teleféricos “donde sí tenga sentido”, y luego los entregue bajo convenio a varias municipalidades de una misma región.

El diputado Samuel P&eacute;rez impulsa en el Congreso la creaci&oacute;n de una Empresa Nacional de Transporte que adquiera, a gran escala y a menor costo, sistemas de transporte p&uacute;blico masivo para luego entregarlos en convenio a las municipalidades, con el objetivo de enfrentar el caos del tr&aacute;fico urbano en Guatemala. La entidad, de car&aacute;cter p&uacute;blico y aut&oacute;nomo, no operar&iacute;a directamente los servicios, sino que se centrar&iacute;a en comprar flotillas modernas, seguras y ambientalmente responsables &mdash;desde buses y BRT hasta metros o telef&eacute;ricos&mdash; y en ofrecer herramientas financieras y tecnol&oacute;gicas a las comunas, incluidas modalidades de leasing para renovar unidades sin que estas deban endeudarse m&aacute;s all&aacute; de su periodo de gobierno. ​ P&eacute;rez explic&oacute; que la empresa se dedicar&iacute;a a adquirir transporte masivo a gran escala, incluso mediante licitaciones internacionales, aprovechando econom&iacute;as de volumen para abaratar costos frente a compras individuales de cada municipio. El modelo permitir&iacute;a, por ejemplo, que la entidad compre toda la infraestructura de un BRT que conecte Villa Nueva, Santa Catarina Pinula y la capital, o incluso sistemas de metro o telef&eacute;ricos &ldquo;donde s&iacute; tenga sentido&rdquo;, y luego los entregue bajo convenio a varias municipalidades de una misma regi&oacute;n.

El diputado Samuel Pérez impulsa en el Congreso la creación de una Empresa Nacional de Transporte que adquiera, a gran escala y a menor costo, sistemas de transporte público masivo para luego entregarlos en convenio a las municipalidades, con el objetivo de enfrentar el caos del tráfico urbano en Guatemala. La entidad, de carácter público y autónomo, no operaría directamente los servicios, sino que se centraría en comprar flotillas modernas, seguras y ambientalmente responsables —desde buses y BRT hasta metros o teleféricos— y en ofrecer herramientas financieras y tecnológicas a las comunas, incluidas modalidades de leasing para renovar unidades sin que estas deban endeudarse más allá de su periodo de gobierno. ​ Pérez explicó que la empresa se dedicaría a adquirir transporte masivo a gran escala, incluso mediante licitaciones internacionales, aprovechando economías de volumen para abaratar costos frente a compras individuales de cada municipio. El modelo permitiría, por ejemplo, que la entidad compre toda la infraestructura de un BRT que conecte Villa Nueva, Santa Catarina Pinula y la capital, o incluso sistemas de metro o teleféricos “donde sí tenga sentido”, y luego los entregue bajo convenio a varias municipalidades de una misma región.

Entrevista con Samuel Pérez: La apuesta para comprar buses, metro y teleféricos para todo el país

Las autoridades de tránsito han intensificado los operativos en la ruta Interamericana y en varios puntos del departamento de Guatemala ante el aumento de carreras clandestinas y grupos de motociclistas que circulan a exceso de velocidad, principalmente los fines de semana. Según el comisario Carlos Fuentes, jefe del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), el 52% de los incidentes viales del país involucran motocicletas, en un contexto donde aproximadamente la mitad del parque vehicular nacional corresponde a este tipo de vehículos.
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Fuentes explicó que, tras denuncias ciudadanas y casos que se viralizaron en redes, como el de un motorista que atropelló mortalmente a un niño en Chimaltenango, se coordinó con la gobernadora de Sacatepéquez, comisarías 71, 72 y 74 y varias PMT para reforzar los controles en la ruta Interamericana. En los últimos tres fines de semana se han consignado varias personas por portar licencias falsas, se han decomisado motocicletas sin placas y se han impuesto alrededor de 225 sanciones en esa zona.

Las autoridades de tr&aacute;nsito han intensificado los operativos en la ruta Interamericana y en varios puntos del departamento de Guatemala ante el aumento de carreras clandestinas y grupos de motociclistas que circulan a exceso de velocidad, principalmente los fines de semana. Seg&uacute;n el comisario Carlos Fuentes, jefe del Departamento de Tr&aacute;nsito de la Polic&iacute;a Nacional Civil (PNC), el 52% de los incidentes viales del pa&iacute;s involucran motocicletas, en un contexto donde aproximadamente la mitad del parque vehicular nacional corresponde a este tipo de veh&iacute;culos. ​ Fuentes explic&oacute; que, tras denuncias ciudadanas y casos que se viralizaron en redes, como el de un motorista que atropell&oacute; mortalmente a un ni&ntilde;o en Chimaltenango, se coordin&oacute; con la gobernadora de Sacatep&eacute;quez, comisar&iacute;as 71, 72 y 74 y varias PMT para reforzar los controles en la ruta Interamericana. En los &uacute;ltimos tres fines de semana se han consignado varias personas por portar licencias falsas, se han decomisado motocicletas sin placas y se han impuesto alrededor de 225 sanciones en esa zona.

Las autoridades de tránsito han intensificado los operativos en la ruta Interamericana y en varios puntos del departamento de Guatemala ante el aumento de carreras clandestinas y grupos de motociclistas que circulan a exceso de velocidad, principalmente los fines de semana. Según el comisario Carlos Fuentes, jefe del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), el 52% de los incidentes viales del país involucran motocicletas, en un contexto donde aproximadamente la mitad del parque vehicular nacional corresponde a este tipo de vehículos. ​ Fuentes explicó que, tras denuncias ciudadanas y casos que se viralizaron en redes, como el de un motorista que atropelló mortalmente a un niño en Chimaltenango, se coordinó con la gobernadora de Sacatepéquez, comisarías 71, 72 y 74 y varias PMT para reforzar los controles en la ruta Interamericana. En los últimos tres fines de semana se han consignado varias personas por portar licencias falsas, se han decomisado motocicletas sin placas y se han impuesto alrededor de 225 sanciones en esa zona.

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