De NMBS wil tegen 2032 de helft van haar treinen vernieuwd hebben. Maar die ambitie komt serieus in gevaar. Want de aanbesteding van een heleboel nieuwe treinen, die door het Spaanse bedrijf CAF werd binnengehaald, is voor de NMBS uitgegroeid tot een echt hoofdpijndossier. Van alle kanten staat de NMBS onder druk om niet voor CAF te kiezen.

Wat is er in dit dossier allemaal aan de hand? En wat als bestelling van nieuwe treinen maanden of misschien zelfs jaren vertraging oploopt?

­

Journalist Korneel Delbeke | Presentatie Yves Delepeleire | Redactie en eindredactie Sofie Steenhaut | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld | Extra geluidsfragmenten Het Journaal (VRT)

De NMBS wil tegen 2032 de helft van haar treinen vernieuwd hebben. Maar die ambitie komt serieus in gevaar. Want de aanbesteding van een heleboel nieuwe treinen, die door het Spaanse bedrijf CAF werd binnengehaald, is voor de NMBS uitgegroeid tot een echt hoofdpijndossier. Van alle kanten staat de NMBS onder druk om niet voor CAF te kiezen.
Wat is er in dit dossier allemaal aan de hand? En wat als bestelling van nieuwe treinen maanden of misschien zelfs jaren vertraging oploopt?
­
Journalist Korneel Delbeke | Presentatie Yves Delepeleire | Redactie en eindredactie Sofie Steenhaut | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld | Extra geluidsfragmenten Het Journaal (VRT)

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Met Alexander Lippeveld en Lise Bonduelle.

DS Vandaag

Hoe een cruciale bestelling van nieuwe treinen voor de NMBS in de soep draait

Mensen zijn een minderheid geworden op het internet. En dat is een probleem voor adverteerders, want bots, die kijken niet naar je advertentie. Kraakt het verdienmodel van het web in zijn voegen?




Verder hebben we het over wat het vaderschap doet met de hersenen van mannen, over de Australische jeugd die – ondanks een verbod – zijn weg blijft vinden naar Instagram en Tiktok, en over de geheimen van de cacaoplant.




Bits & atomen gaat twee maanden met vakantie. Maar geen nood, DS Vandaag blijft op post. En ook daarin hebben we het uiteraard soms over AI, zoals in de aflevering van 29 juni: Waarom AI op zijn limieten botst en bedrijven dat nu al cash betalen.




Heb je die aflevering gemist? Of wil je meer ontdekken? Luister en volg DS Vandaag hier:

De Standaard

Spotify

Apple podcasts 




Credits




Journalisten Dominique Deckmyn, Pieter Van Dooren | Audioproductie Joris Van Damme | Muziek Brecht Plasschaert

Mensen zijn een minderheid geworden op het internet. En dat is een probleem voor adverteerders, want bots, die kijken niet naar je advertentie. Kraakt het verdienmodel van het web in zijn voegen?
 
Verder hebben we het over wat het vaderschap doet met de hersenen van mannen, over de Australische jeugd die – ondanks een verbod – zijn weg blijft vinden naar Instagram en Tiktok, en over de geheimen van de cacaoplant.
 
Bits &amp; atomen gaat twee maanden met vakantie. Maar geen nood, DS Vandaag blijft op post. En ook daarin hebben we het uiteraard soms over AI, zoals in de aflevering van 29 juni: Waarom AI op zijn limieten botst en bedrijven dat nu al cash betalen.
 
Heb je die aflevering gemist? Of wil je meer ontdekken? Luister en volg DS Vandaag hier:
<a href="https://www.standaard.be/podcastreeks/ds-vandaag/">De Standaard</a>
<a href="https://open.spotify.com/show/1yJnHnli2jAYiV4ojtlzDU">Spotify</a>
<a href="https://podcasts.apple.com/be/podcast/ds-vandaag/id1335989110">Apple podcasts&nbsp;</a>
 
Credits
 
Journalisten Dominique Deckmyn, Pieter Van Dooren | Audioproductie Joris Van Damme | Muziek Brecht Plasschaert

Bits & atomen | Op het web zitten meer bots dan mensen, en dat heeft zijn gevolgen

Punk wordt vijftig. Maar dood? Integendeel. Terwijl de wereld opnieuw worstelt met oorlog, polarisatie, onzekerheid en een groeiend wantrouwen tegenover de gevestigde orde, lijkt ook de punkgeest aan een nieuwe opmars bezig. Niet alleen in de muziek, maar ook als manier van denken. “Het is een attitude, een manier van in het leven staan”, zegt Helena Cazaerck, frontvrouw van Maria Iskariot.

­

Ooit was het een luide middelvinger naar de gevestigde orde, vandaag lijkt die rebelse geest opnieuw overal op te duiken. Van jonge bands die kiezen voor een compromisloze DIY-aanpak tot een generatie die zich steeds vaker afvraagt of het systeem niet anders kan: punk is meer dan nostalgie. "Anger is an energy. Soms moet je kwaad zijn om iets in beweging te krijgen”, zegt cultuurjournalist Inge Schelstraete, die de geboorte van de beweging van dichtbij meemaakte.

­

Waarom blijft punk nieuwe generaties inspireren? Kan punk zijn rebelse karakter behouden in een commerciële muziekwereld? En wat zegt de revival van punk over de tijd waarin we vandaag leven?

­

CREDITS

Gast Helena Cazaerck | Journalist Inge Schelstraete| Presentatie Lise Bonduelle| Redactie Fien Dillen, Lise Bonduelle| Eindredactie Fien Dillen| Audioproductie Brecht Plasschaert |Muziek Brecht Plasschaert

Punk wordt vijftig. Maar dood? Integendeel. Terwijl de wereld opnieuw worstelt met oorlog, polarisatie, onzekerheid en een groeiend wantrouwen tegenover de gevestigde orde, lijkt ook de punkgeest aan een nieuwe opmars bezig. Niet alleen in de muziek, maar ook als manier van denken. “Het is een attitude, een manier van in het leven staan”, zegt Helena Cazaerck, frontvrouw van Maria Iskariot.
­
Ooit was het een luide middelvinger naar de gevestigde orde, vandaag lijkt die rebelse geest opnieuw overal op te duiken. Van jonge bands die kiezen voor een compromisloze DIY-aanpak tot een generatie die zich steeds vaker afvraagt of het systeem niet anders kan: punk is meer dan nostalgie. "Anger is an energy. Soms moet je kwaad zijn om iets in beweging te krijgen”, zegt cultuurjournalist Inge Schelstraete, die de geboorte van de beweging van dichtbij meemaakte.
­
Waarom blijft punk nieuwe generaties inspireren? Kan punk zijn rebelse karakter behouden in een commerciële muziekwereld? En wat zegt de revival van punk over de tijd waarin we vandaag leven?
­
CREDITS
Gast Helena Cazaerck | Journalist Inge Schelstraete| Presentatie Lise Bonduelle| Redactie Fien Dillen, Lise Bonduelle| Eindredactie Fien Dillen| Audioproductie Brecht Plasschaert | Muziek Brecht Plasschaert

 Fuck the system: na 50 jaar is punk nog altijd politiek 

Dat iconische fabrieken van Volkswagen in Duitsland met sluiting bedreigd worden, is ongezien, vertelt Stijn Decock. “Want dat lag daar altijd zeer gevoelig.” Hoe is Volkswagen zo in de problemen gekomen? En heeft onze auto-industrie nog toekomst?

­

“Zowel de Duitse politiek als de auto-industrie weet eigenlijk niet meer van welk hout nog pijlen maken”, zegt economiejournalist Stijn Decock in een nieuwe aflevering van DS Vandaag. Hij heeft het over Volkswagen Group in Wolfsburg, dat de komende jaren wereldwijd geen 50.000, maar 100.000 banen zou schrappen. Een bom.

­

In ons land moest de Audi-fabriek in Vorst, onderdeel van de Volkswagen Group, vorig jaar al sluiten. “Wat je bij de Belgische vakbonden toen hoorde, was: als het niet goed gaat, sluit de directie in Duitsland liever een Belgische fabriek dan een fabriek in Duitsland, want dat ligt daar zeer gevoelig”, zegt Stijn. Dat deze keer ook iconische Volkswagenfabrieken in Duitsland met sluiting bedreigd zouden worden, is volgens Stijn dan ook ongezien.

­

Hoe is Volkswagen in de problemen gekomen dat het nu zo diep moet snijden? Is er alleen sprake van een crisis bij Volkswagen? Of is de hele Europese auto-industrie ten dode opgeschreven?

­

Credits

­

Journalist Stijn Decock | Presentatie Yves Delepeleire| Redactie en eindredactie Alina Churikova | Audioproductie Joris Van Damme | Muziek Brecht Plasschaert

Dat iconische fabrieken van Volkswagen in Duitsland met sluiting bedreigd worden, is ongezien, vertelt Stijn Decock. “Want dat lag daar altijd zeer gevoelig.” Hoe is Volkswagen zo in de problemen gekomen? En heeft onze auto-industrie nog toekomst?
­
“Zowel de Duitse politiek als de auto-industrie weet eigenlijk niet meer van welk hout nog pijlen maken”, zegt economiejournalist Stijn Decock in een nieuwe aflevering van DS Vandaag. Hij heeft het over Volkswagen Group in Wolfsburg, dat de komende jaren wereldwijd geen 50.000, maar 100.000 banen zou schrappen. Een bom.
­
In ons land moest de Audi-fabriek in Vorst, onderdeel van de Volkswagen Group, vorig jaar al sluiten. “Wat je bij de Belgische vakbonden toen hoorde, was: als het niet goed gaat, sluit de directie in Duitsland liever een Belgische fabriek dan een fabriek in Duitsland, want dat ligt daar zeer gevoelig”, zegt Stijn. Dat deze keer ook iconische Volkswagenfabrieken in Duitsland met sluiting bedreigd zouden worden, is volgens Stijn dan ook ongezien.
­
Hoe is Volkswagen in de problemen gekomen dat het nu zo diep moet snijden? Is er alleen sprake van een crisis bij Volkswagen? Of is de hele Europese auto-industrie ten dode opgeschreven?
­
Credits
­
Journalist Stijn Decock | Presentatie Yves Delepeleire| Redactie en eindredactie Alina Churikova | Audioproductie Joris Van Damme | Muziek Brecht Plasschaert

Hoe een cruciale bestelling van nieuwe treinen voor de NMBS in de soep draait

In 1 playlist(s)

DS Vandaag

Social links

Recent clips