‘Ze verkopen pillen en coke’. Criminaliteit in de taxiwereld is van alle tijden, al is de taxiwereld nu gevaarlijker en crimineler dan 25 jaar geleden. Er wordt op allerlei manieren gesjoemeld om een beeld neer te zetten dat niet helemaal overeenkomt met de werkelijkheid. Zo komt het aantal chauffeurs op de payroll niet overeen met het aantal chauffeurs op de weg en zijn er adresjes waar de kilometerstand van de auto’s kan worden veranderd.

Met de komst van platformen als Uber zijn nu zoveel taxi’s in Amsterdam dat controle eigenlijk onmogelijk is geworden. Daarnaast heerst er een enorm personeelstekort bij de politie.  

25 jaar geleden werden chauffeurs door criminelen onder druk gezet, gechanteerd en bedreigd. Ook de reclassering speelde een dubieuze rol. De taxibranche leek een ideale plek om veroordeelden te begeleiden naar de opbouw van een leven zonder criminaliteit.  

Dagelijks rijden er zo’n 2800 taxi’s rond in Amsterdam, en die vervoeren lang niet altijd personen. Het zijn gesloten circuits waar altijd handel is. Drugs zijn overal te regelen, en datzelfde geldt voor prostituees. Ook criminelen willen weleens van A naar B en maken dan gebruik van chauffeurs waar ze wel vaker mee ‘samenwerken’.  

Ook nu nog is de taxibranche is in de greep van de georganiseerde misdaad. Beruchte crimineel John Mieremet heeft in het verleden gesuggereerd de eigenaar te zijn van de Taxi Centrale Amsterdam, maar het OM heeft dit nooit kunnen bewijzen. Jan en Cees zijn hier echter van overtuigd.

Over de maker

Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam.