In Meesterzet of Marketingmisser bespreekt Klaas Weima samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder het vergrootglas, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag: was het een briljante meesterzet of een enorme marketingmisser?

Met Daan Schut, directeur Commercie en Netwerk bij NS, bespreken we het 1 Point Slam. Het toernooi vond plaatst voorafgaand aan de Australian Open in Melbourne. Een aantal van de grootste tennissers van dit moment kwamen samen om te spelen tegen beroemdheden en amateurs. Maar in plaats van een urenlange wedstrijd ging het dit keer maar om één punt. 

Wat vind jij? Is het een Meesterzet of Marketingmisser?

In Meesterzet of Marketingmisser bespreekt Klaas Weima samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder het vergrootglas, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag: was het een briljante meesterzet of een enorme marketingmisser?
Met Daan Schut, directeur Commercie en Netwerk bij NS, bespreken we het 1 Point Slam. Het toernooi vond plaatst voorafgaand aan de Australian Open in Melbourne. Een aantal van de grootste tennissers van dit moment kwamen samen om te spelen tegen beroemdheden en amateurs. Maar in plaats van een urenlange wedstrijd ging het dit keer maar om &eacute;&eacute;n punt.&nbsp;
<a href="https://www.eurosport.nl/tennis/australian-open/2026/tennis-australian-open-1-point-slam-jordan-smith-is-1-point-slam-champion_vid60046220/video.shtml">Wat vind jij?</a> Is het een Meesterzet of Marketingmisser?

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei.

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei.

CMOtalk is dé maandelijkse inspiratie boost voor …

CMOtalk

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei.

Over de podcast
CMOtalk is het platform voor marketingleiderschap en innovatie. Al meer dan 10 jaar brengt Klaas Weima via podcasts en events de nieuwste marketinginzichten, zowel nationaal als internationaal. Met ruim 250 afleveringen en een tweewekelijkse radioshow op BNR brengt CMOtalk je op de hoogte van trends, strategieën en praktijkinzichten van de beste marketeers. CMOtalk is gratis te beluisteren op zaterdagochtend om 11:30 op BNR, via CMOtalk.nl of via je favoriete podcastapp.

Over Klaas Weima
Klaas Weima is ondernemer, auteur, spreker en marketingstrateeg met meer dan 20 jaar ervaring in (digitale) marketing en media. Hij bouwde een toonaangevende CMO-community, interviewde 250+ marketingleiders voor CMOtalk en schreef drie boeken waaronder ’Aandachtsmarketing’ en ‘Verdiende aandacht’. Daarnaast adviseerde hij meer dan 100 multinationals, bouwde reclamebureau Energize uit tot een internationaal bekroond bedrijf (verkocht in 2023) en is actief als toezichthouder en veelgevraagd spreker.

Over de redactie
Sinds september 2023 werkt Klaas Weima samen met redacteur Mick Fruytier aan het programma CMOtalk. Mick werkt sinds september 2020 bij BNR Nieuwsradio voor de programma’s BNR Zakendoen en BNR’s Big Five. De laatste jaren is hij ook de vaste redacteur van het marketingprogramma CMOtalk. Naast zijn werk voor de bekende BNR programma’s is hij ook de songfestivalkenner van de zender. De afgelopen jaren werkte hij ook voor Eurosport, NH Media en de lokale radiozender Haarlem105. 

Klaas Weima gaat in gesprek met de Chief Marketing Officers van succesvolle bedrijven. Wat is hun geheime wapen in de strijd om aandacht van de consument? Over merkbouw, digitale transformatie en groei. Over de podcast CMOtalk is het platform voor marketingleiderschap en innovatie. Al meer dan 10 jaar brengt Klaas Weima via podcasts en events de nieuwste marketinginzichten, zowel nationaal als internationaal. Met ruim 250 afleveringen en een tweewekelijkse radioshow op BNR brengt CMOtalk je op de hoogte van trends, strategie&euml;n en praktijkinzichten van de beste marketeers. CMOtalk is gratis te beluisteren op zaterdagochtend om 11:30 op BNR, via CMOtalk.nl of via je favoriete podcastapp. Over Klaas Weima <a href="https://www.linkedin.com/in/klaasweima/">Klaas Weima</a> is ondernemer, auteur, spreker en marketingstrateeg met meer dan 20 jaar ervaring in (digitale) marketing en media. Hij bouwde een toonaangevende CMO-community, interviewde 250+ marketingleiders voor CMOtalk en schreef drie boeken waaronder &rsquo;Aandachtsmarketing&rsquo; en &lsquo;Verdiende aandacht&rsquo;. Daarnaast adviseerde hij meer dan 100 multinationals, bouwde reclamebureau Energize uit tot een internationaal bekroond bedrijf (verkocht in 2023) en is actief als toezichthouder en veelgevraagd spreker. Over de redactie Sinds september 2023 werkt Klaas Weima samen met redacteur <a href="https://www.linkedin.com/in/mick-fruytier/">Mick Fruytier</a> aan het programma CMOtalk. Mick werkt sinds september 2020 bij BNR Nieuwsradio voor de programma&rsquo;s BNR Zakendoen en BNR&rsquo;s Big Five. De laatste jaren is hij ook de vaste redacteur van het marketingprogramma CMOtalk. Naast zijn werk voor de bekende BNR programma&rsquo;s is hij ook de songfestivalkenner van de zender. De afgelopen jaren werkte hij ook voor Eurosport, NH Media en de lokale radiozender Haarlem105.&nbsp;

CMOtalk - Happy Horizon

CMOtalk is dé inspiratie boost voor marketing- en communicatieprofessionals. Klaas Weima van CMOtalk interviewt Nederlandse Chief Marketing Officers (CMO) over actuele marketingthema’s.

Meesterzet of Marketingmisser: amateurtennisser wint 1 miljoen Australische dollars bij 1 Point Slam in Melbourne

Luchthaven Schiphol heeft de afgelopen jaren de nodige problemen gekend. Denk bijvoorbeeld aan de ellenlange rijen voor de beveiliging in 2022 of de sneeuwstormen van begin dit jaar die het vliegverkeer op de luchthaven vrijwel geheel platlegden. Hoe gaat commercieel directeur Arthur Reijnhart om met deze en andere uitdagingen, en wat zijn zijn plannen om Schiphol in de toekomst weer tot de beste luchthavens van Europa te laten behoren? Dat en meer bespreekt Klaas Weima in deze aflevering van CMOtalk met commercieel directeur Arthur Reijnhart.

Oorlog raakt capaciteit Schiphol op korte termijn niet

De oorlog in het Midden-Oosten is naast een humanitaire ramp ook een doorn in het oog voor de luchtvaart. Niet alleen gaan er minder vluchten van en naar de Golfregio, ook de beschikbaarheid van kerosine wankelt door de problemen in de Straat van Hormuz. Desondanks ondervindt luchthaven Schiphol op de korte termijn nagenoeg geen problemen. ‘Het verbaast ons hoe de capaciteit voor de korte termijn echt nog vol zit,’ aldus commercieel directeur Arthur Reijnhart. 

De Meivakantie staat voor de deur en het aantal vluchten ligt momenteel op een vergelijkbaar niveau als het jaar ervoor. Dat komt volgens Reijnhart doordat luchtvaartmaatschappijen hun vliegroutes zijn gaan aanpassen. ‘Maatschappijen moeten hun vliegtuigen in de lucht houden en zijn op zoek gegaan naar alternatieven. Ook de reizigers doen dat’, stelt de commercieel directeur. ‘Vluchten die naar het Midden-Oosten waren geboekt, worden omgeboekt naar Europa of het Verre Oosten.’ 

Schiphol vooraan in de rij bij brandstoftoevoer

De luchthaven heeft daarnaast vooralsnog ook nog weinig last van de disruptie in de toeleveringsketen van kerosine. ‘We hebben een rechtstreekse verbinding met Pernis. Daar hebben we een groot depotstelsel. Daardoor staan we nog best een beetje vooraan in de rij,’ aldus Reijnhart. 

Schiphol ondervindt momenteel dan misschien nog geen problemen, maar dat geldt niet voor de luchthavens in Azië. De aanvoer van kerosine is daar volgens de commercieel directeur van Schiphol een grotere uitdaging. ‘Je kunt misschien zelf wel naar Azië, maar je komt niet meer terug.’   

Sneeuwcrisis

Begin dit jaar zorgde het winterse weer voor grote problemen op Schiphol. Weersomstandigheden die we volgens Reijnhart lange tijd niet hadden gezien. ‘De laatste keer dat het zo zwaar was, daarvoor moet je 15 jaar terug in de tijd.’ De luchthaven was mede daardoor helemaal niet voorbereid op sneeuwstormen van deze omvang. ‘We hadden capaciteitsproblemen bij het de-icingproces.’ Daarnaast zijn sneeuw en luchtvaart volgens Reijnhart überhaupt geen goede combinatie. Het grote aantal geannuleerde vluchten zorgde wel voor de nodige verontwaardiging bij internationale reizigers. Het was immers maar een paar centimeter sneeuw. 

De chaos op Schiphol als gevolg van de sneeuwval is voor de directie wel voldoende aanleiding om onderzoek te laten uitvoeren. Echter betekent dat niet automatisch dat er ook grote investeringen worden gedaan. ‘Je kan aanpassingen doen, maar dat kost geld’, aldus Reijnhart. De commercieel directeur plaatst daarentegen wel nog een kanttekening bij de problemen op Schiphol. ‘Er zijn ook luchthavens die gewoon dichtgaan op het moment dat het hard sneeuwt.' Het vliegveld JFK in New York is een van die luchthavens. 

Reputatie Schiphol niet meer wat het is geweest

Het grote aantal geannuleerde vluchten op Schiphol als gevolg van de hevige sneeuwval is niet de eerste tik voor het imago van de luchthaven. Het vliegveld met jaarlijks 70 miljoen reizigers kreeg in het voorjaar en de zomer van 2022 te maken met gigantische rijen tot aan de snelweg door capaciteitsproblemen bij de beveiliging. Dat was voor de luchthaven een wake-up call. Op dat moment ‘heeft de wal het schip gekeerd’, aldus commercieel directeur Reijnhart. 

‘Schiphol was een voorbeeld op toonaangevende gebieden. Dat zijn we kwijtgeraakt door ieder jaar te willen groeien en de kosten te verlagen.’ Die combinatie bleek een giftige cocktail voor de luchthaven met een relatief grote hoeveelheid passagiers per vierkante meter. 

‘We zitten te krap in ons jasje’

Jaarlijks ontvangt Schiphol zo’n 70 miljoen reizigers, en ondanks dat het aantal vluchten op de luchthaven is gemaximeerd, verwacht commercieel directeur Arthur Reijnhart door te groeien naar 90 miljoen reizigers per jaar door de komst van grotere vliegtuigen. Om al deze reizigers te kunnen huisvesten moet er wel nog het nodige gebeuren. Naast de nieuwe A-pier die in 2027 in gebruik wordt genomen komt er ook een nieuwe zuid-terminal en nog een nieuwe pier die haaks op de A-pier komt te liggen. 

Krijgt Schiphol dan meerdere terminals en een bijbehorende monorail om reizigers van de ene naar de andere vertrekhal te brengen? ‘Nee, we blijven vasthouden aan het één-terminal-idee.’ Daarvoor moeten de bestaande cargo- en cateringgebouwen van KLM wel eerst nog worden verplaatst. Over de verhuisvergoeding die Schiphol aan de Koninklijke betaalt wil commercieel directeur Reijnhart in CMOtalk geen uitspraken doen, maar ‘we hebben een eerlijke prijs met elkaar afgesproken.’

De nieuwe pieren op Schiphol en de renovaties van de bestaande kosten de komende 10 jaar zo’n 10 miljard euro. Dat betekent dat de aandeelhouders, de Staat en de gemeenten Amsterdam en Rotterdam ‘voorlopig’ geen dividend meer krijgen uitgekeerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen hebben de renovatieplannen grote gevolgen. Zij zullen hogere tarieven moeten gaan betalen volgens Reijnhart. Echter, als alle renovaties achter de rug zijn behoort Schiphol hopelijk weer tot de beste luchthavens van Europa. ‘We staan nu op de achtste plek van de acht. Daar horen we niet thuis.’

Luchthaven Schiphol heeft de afgelopen jaren de nodige problemen gekend. Denk bijvoorbeeld aan de ellenlange rijen voor de beveiliging in 2022 of de sneeuwstormen van begin dit jaar die het vliegverkeer op de luchthaven vrijwel geheel platlegden. Hoe gaat commercieel directeur Arthur Reijnhart om met deze en andere uitdagingen, en wat zijn zijn plannen om Schiphol in de toekomst weer tot de beste luchthavens van Europa te laten behoren? Dat en meer bespreekt <a href="https://www.linkedin.com/in/klaasweima">Klaas Weima</a> in deze aflevering van CMOtalk met commercieel directeur <a href="https://nl.linkedin.com/in/arthur-reijnhart-a2b25434">Arthur Reijnhart</a>.
Oorlog raakt capaciteit Schiphol op korte termijn niet
De oorlog in het Midden-Oosten is naast een humanitaire ramp ook een doorn in het oog voor de luchtvaart. Niet alleen gaan er minder vluchten van en naar de Golfregio, ook de beschikbaarheid van kerosine wankelt door de problemen in de Straat van Hormuz. Desondanks ondervindt luchthaven Schiphol op de korte termijn nagenoeg geen problemen. &lsquo;Het verbaast ons hoe de capaciteit voor de korte termijn echt nog vol zit,&rsquo; aldus commercieel directeur Arthur Reijnhart.&nbsp;
De Meivakantie staat voor de deur en het aantal vluchten ligt momenteel op een vergelijkbaar niveau als het jaar ervoor. Dat komt volgens Reijnhart doordat luchtvaartmaatschappijen hun vliegroutes zijn gaan aanpassen. &lsquo;Maatschappijen moeten hun vliegtuigen in de lucht houden en zijn op zoek gegaan naar alternatieven. Ook de reizigers doen dat&rsquo;, stelt de commercieel directeur. &lsquo;Vluchten die naar het Midden-Oosten waren geboekt, worden omgeboekt naar Europa of het Verre Oosten.&rsquo;&nbsp;
Schiphol vooraan in de rij bij brandstoftoevoer
De luchthaven heeft daarnaast vooralsnog ook nog weinig last van de disruptie in de toeleveringsketen van kerosine. &lsquo;We hebben een rechtstreekse verbinding met Pernis. Daar hebben we een groot depotstelsel. Daardoor staan we nog best een beetje vooraan in de rij,&rsquo; aldus Reijnhart.&nbsp;
Schiphol ondervindt momenteel dan misschien nog geen problemen, maar dat geldt niet voor de luchthavens in Azi&euml;. De aanvoer van kerosine is daar volgens de commercieel directeur van Schiphol een grotere uitdaging. &lsquo;Je kunt misschien zelf wel naar Azi&euml;, maar je komt niet meer terug.&rsquo;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sneeuwcrisis
Begin dit jaar zorgde het winterse weer voor grote problemen op Schiphol. Weersomstandigheden die we volgens Reijnhart lange tijd niet hadden gezien. &lsquo;De laatste keer dat het zo zwaar was, daarvoor moet je 15 jaar terug in de tijd.&rsquo; De luchthaven was mede daardoor helemaal niet voorbereid op sneeuwstormen van deze omvang. &lsquo;We hadden capaciteitsproblemen bij het de-icingproces.&rsquo; Daarnaast zijn sneeuw en luchtvaart volgens Reijnhart &uuml;berhaupt geen goede combinatie. Het grote aantal geannuleerde vluchten zorgde wel voor de nodige verontwaardiging bij internationale reizigers. Het was immers maar een paar centimeter sneeuw.&nbsp;
De chaos op Schiphol als gevolg van de sneeuwval is voor de directie wel voldoende aanleiding om onderzoek te laten uitvoeren. Echter betekent dat niet automatisch dat er ook grote investeringen worden gedaan. &lsquo;Je kan aanpassingen doen, maar dat kost geld&rsquo;, aldus Reijnhart. De commercieel directeur plaatst daarentegen wel nog een kanttekening bij de problemen op Schiphol. &lsquo;Er zijn ook luchthavens die gewoon dichtgaan op het moment dat het hard sneeuwt.' Het vliegveld JFK in New York is een van die luchthavens.&nbsp;
Reputatie Schiphol niet meer wat het is geweest
Het grote aantal geannuleerde vluchten op Schiphol als gevolg van de hevige sneeuwval is niet de eerste tik voor het imago van de luchthaven. Het vliegveld met jaarlijks 70 miljoen reizigers kreeg in het voorjaar en de zomer van 2022 te maken met gigantische rijen tot aan de snelweg door capaciteitsproblemen bij de beveiliging. Dat was voor de luchthaven een wake-up call. Op dat moment &lsquo;heeft de wal het schip gekeerd&rsquo;, aldus commercieel directeur Reijnhart.&nbsp;
&lsquo;Schiphol was een voorbeeld op toonaangevende gebieden. Dat zijn we kwijtgeraakt door ieder jaar te willen groeien en de kosten te verlagen.&rsquo; Die combinatie bleek een giftige cocktail voor de luchthaven met een relatief grote hoeveelheid passagiers per vierkante meter.&nbsp;
&lsquo;We zitten te krap in ons jasje&rsquo;
Jaarlijks ontvangt Schiphol zo&rsquo;n 70 miljoen reizigers, en ondanks dat het aantal vluchten op de luchthaven is gemaximeerd, verwacht commercieel directeur Arthur Reijnhart door te groeien naar 90 miljoen reizigers per jaar door de komst van grotere vliegtuigen. Om al deze reizigers te kunnen huisvesten moet er wel nog het nodige gebeuren. Naast de nieuwe A-pier die in 2027 in gebruik wordt genomen komt er ook een nieuwe zuid-terminal en nog een nieuwe pier die haaks op de A-pier komt te liggen.&nbsp;
Krijgt Schiphol dan meerdere terminals en een bijbehorende monorail om reizigers van de ene naar de andere vertrekhal te brengen? &lsquo;Nee, we blijven vasthouden aan het &eacute;&eacute;n-terminal-idee.&rsquo; Daarvoor moeten de bestaande cargo- en cateringgebouwen van KLM wel eerst nog worden verplaatst. Over de verhuisvergoeding die Schiphol aan de Koninklijke betaalt wil commercieel directeur Reijnhart in CMOtalk geen uitspraken doen, maar &lsquo;we hebben een eerlijke prijs met elkaar afgesproken.&rsquo;
De nieuwe pieren op Schiphol en de renovaties van de bestaande kosten de komende 10 jaar zo&rsquo;n 10 miljard euro. Dat betekent dat de aandeelhouders, de Staat en de gemeenten Amsterdam en Rotterdam &lsquo;voorlopig&rsquo; geen dividend meer krijgen uitgekeerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen hebben de renovatieplannen grote gevolgen. Zij zullen hogere tarieven moeten gaan betalen volgens Reijnhart. Echter, als alle renovaties achter de rug zijn behoort Schiphol hopelijk weer tot de beste luchthavens van Europa. &lsquo;We staan nu op de achtste plek van de acht. Daar horen we niet thuis.&rsquo;

E167 | Schiphol ‘zit te krap in het jasje’ en investeert 10 miljard in uitbreiding 

In Meesterzet of Marketingmisser bespreekt Klaas Weima samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder het vergrootglas, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag: was het een briljante meesterzet of een enorme marketingmisser?

Met Arthur Reijnhart, commercieel directeur bij luchthaven Schiphol bespreekt Klaas de nieuwe campagne ‘Het blijft mensenwerk’ van consultancybureau KPMG. 

Wat vind jij? 

Is deze campagne van KPMG een Meesterzet of Marketingmisser? Laat het ons weten via LinkedIn, Instagram of Spotify!

In Meesterzet of Marketingmisser bespreekt Klaas Weima samen met de beste marketeers van Nederland opvallende cases uit de praktijk. We leggen campagnes onder het vergrootglas, kijken kritisch naar reclamespotjes en stellen onszelf vervolgens de vraag: was het een briljante meesterzet of een enorme marketingmisser?
Met Arthur Reijnhart, commercieel directeur bij luchthaven Schiphol bespreekt Klaas de nieuwe campagne &lsquo;Het blijft mensenwerk&rsquo; van consultancybureau KPMG.&nbsp;
Wat vind jij?&nbsp;
Is deze campagne van <a href="https://www.youtube.com/watch?v=p1iP62UExHs">KPMG </a>een Meesterzet of Marketingmisser? Laat het ons weten via&nbsp;<a href="https://www.linkedin.com/company/cmotalk/posts/?feedView=all">LinkedIn</a>,&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/cmotalk.nl/">Instagram</a>&nbsp;of&nbsp;<a href="https://open.spotify.com/show/56ArK9yCHHRx7RpvkQWgyI?si=d59201e4a16d4b68">Spotify</a>!

Meesterzet of Marketingmisser: de anti-AI-campagne van KPMG

De afgelopen maanden verkocht de pizzaketen Domino’s in samenwerking met HEMA pizza’s met rookworst en tompouce milkshakes. Zijn deze nieuwe smaken een blijvertje op het menu of zijn ze enkel geïntroduceerd om aandacht voor het merk te genereren? En: Domino’s hoopt met hun slogan ‘Honour the Craving’ dat klanten gehoor geven aan hun lekkere trek, maar zijn we in Nederland gemiddeld genomen niet een beetje te dik geworden? 

Dat en meer bespreekt presentator Klaas Weima in deze aflevering van CMOtalk met Casper Mooyman, marketingdirecteur Benelux bij Domino’s. 

HEMA x Domino’s

Sinds halverwege februari verkoopt Domino’s in samenwerking met winkelketen HEMA een rookworstpizza. Dat doet de keten niet zonder succes want, ‘we zien absoluut dat de pizza goed wordt verkocht, we genereren daar veel nieuwe klanten mee’, vertelt Casper Mooyman, CMO Benelux bij Domino’s in het marketingprogramma CMOtalk. Door de samenwerking met HEMA vergroot de keten niet alleen het aantal verkochte pizza’s aan bestaande klanten, maar ook het bereik. ‘We bereiken veel nieuwe klanten via HEMA retail media.’ De rookworstpizza en het merk Domino’s zijn namelijk te zien in de folders, nieuwsbrieven van HEMA en op diens website en in de winkel. 

Of de Rookworstpizza voor altijd op het menu van Domino’s komt te staan is nog even afwachten. ‘Vooraf bepalen wij nog niet of het een blijvertje is of niet, dat doen we gedurende de campagne. Het kan ook een jaarlijks terugkerend blijvertje worden, want je kan je voorstellen dat rookworst misschien iets beter verkoopt in de wintermaanden.’ 

Domino’s wil groeien naar 500 filialen

Op dit moment heeft pizzaketen Domino’s zo’n 370 filialen verspreid door het hele land. 350 daarvan worden geëxploiteerd door franchisenemers, 20 zijn er in eigen beheer. Nederlands grootste pizzaketen denkt daarentegen dat er meer ruimte is in ons land voor het van oorsprong Amerikaanse merk.  ‘Wij denken dat er ruimte is voor 400 tot 500 winkels in Nederland’, aldus CMO Benelux Casper Mooyman. Een ambitieus aantal dat door macro-economische omstandigheden nog niet is bereikt. De gestegen kosten van personeel, grondstoffen, huur en gas zitten Domino’s op dit moment tegen, maar ‘er zijn nog steeds een boel gebieden waar geen domino’s te vinden is’. De pizzaketen heeft wereldwijd inmiddels zo’n 22.000 filialen.

Nederlanders te dik, pizza’s de oorzaak?

Met de slogan ‘honour the craving’, oftewel ‘eer de lekkere trek’, speelt Domino’s in op het verlangen van mensen naar ongezonde snacks. Dat is een bewuste strategie van de pizzaketen, waar je gezien het aantal Nederlanders met overgewicht toch je vraagtekens bij kunt zetten. Immers, welk aandeel heeft de pizzaketen op de ongezonde levensstijl van veel Nederlanders? ‘De Quick Service Restaurants vertegenwoordigen 4% van alle maaltijden in Nederland’, stelt Mooyman. Daarmee probeert de marketingdirecteur Benelux het aandeel van de pizzaketen in het overgewicht in Nederland te nuanceren. 

Waar Domino’s maar wat graag inspeelt op de lekkere trek van mensen, blijft het merk naar eigen zeggen zo ver mogelijk weg van kindermarketing. ‘Wij doen al dat soort activiteiten niet. Wij hebben geen kindermenu, kinderpizza’s of flippo’s.’ De pizzaketen met 370 filialen richt zich op de leeftijdscategorie vanaf 16 jaar en ouder. Wat Mooyman betreft komt er dan ook aanvullende wet- en regelgeving. ‘Ik vind het goed dat we regels gaan opleggen en dat we jonge kinderen niet gaan vermarkten.’ In CMOtalk sprak de marketingdirecteur van Domino’s dan ook hardop zijn twijfels uit over het beleid van branchegenoot McDonalds. ‘Ik heb mijn twijfels bij een happy meal en alles wat daarbij komt kijken.’ 

Pizza’s bezorgt door robots

Waar in andere landen de eerste experimenten worden uitgevoerd met robots die pizza’s en andere maaltijden bezorgen, blijft de ontwikkeling in Nederland behoorlijk achter. ‘Wij hebben met startups samengewerkt in Nederland en Duitsland, alleen wetgeving zorgt voor veel vertraging op dit soort innovaties.' Voor Mooyman is het dan ook een ver toekomstbeeld dat een bestelling zonder tussenkomst van een koerier van vlees en bloed bij je thuis wordt afgeleverd. ‘Dat duurt nog wel even voordat dat hier in Nederland komt.’

De afgelopen maanden verkocht de pizzaketen Domino&rsquo;s in samenwerking met HEMA pizza&rsquo;s met rookworst en tompouce milkshakes. Zijn deze nieuwe smaken een blijvertje op het menu of zijn ze enkel ge&iuml;ntroduceerd om aandacht voor het merk te genereren? En: Domino&rsquo;s hoopt met hun slogan &lsquo;Honour the Craving&rsquo; dat klanten gehoor geven aan hun lekkere trek, maar zijn we in Nederland gemiddeld genomen niet een beetje te dik geworden?&nbsp;
Dat en meer bespreekt presentator Klaas Weima in deze aflevering van CMOtalk met Casper Mooyman, marketingdirecteur Benelux bij Domino&rsquo;s.&nbsp;
HEMA x Domino&rsquo;s
Sinds halverwege februari verkoopt Domino&rsquo;s in samenwerking met winkelketen HEMA een rookworstpizza. Dat doet de keten niet zonder succes want, &lsquo;we zien absoluut dat de pizza goed wordt verkocht, we genereren daar veel nieuwe klanten mee&rsquo;, vertelt Casper Mooyman, CMO Benelux bij Domino&rsquo;s in het marketingprogramma CMOtalk. Door de samenwerking met HEMA vergroot de keten niet alleen het aantal verkochte pizza&rsquo;s aan bestaande klanten, maar ook het bereik. &lsquo;We bereiken veel nieuwe klanten via HEMA retail media.&rsquo; De rookworstpizza en het merk Domino&rsquo;s zijn namelijk te zien in de folders, nieuwsbrieven van HEMA en op diens website en in de winkel.&nbsp;
Of de Rookworstpizza voor altijd op het menu van Domino&rsquo;s komt te staan is nog even afwachten. &lsquo;Vooraf bepalen wij nog niet of het een blijvertje is of niet, dat doen we gedurende de campagne. Het kan ook een jaarlijks terugkerend blijvertje worden, want je kan je voorstellen dat rookworst misschien iets beter verkoopt in de wintermaanden.&rsquo;&nbsp;
Domino&rsquo;s wil groeien naar 500 filialen
Op dit moment heeft pizzaketen Domino&rsquo;s zo&rsquo;n 370 filialen verspreid door het hele land. 350 daarvan worden ge&euml;xploiteerd door franchisenemers, 20 zijn er in eigen beheer. Nederlands grootste pizzaketen denkt daarentegen dat er meer ruimte is in ons land voor het van oorsprong Amerikaanse merk.&nbsp; &lsquo;Wij denken dat er ruimte is voor 400 tot 500 winkels in Nederland&rsquo;, aldus CMO Benelux Casper Mooyman. Een ambitieus aantal dat door macro-economische omstandigheden nog niet is bereikt. De gestegen kosten van personeel, grondstoffen, huur en gas zitten Domino&rsquo;s op dit moment tegen, maar &lsquo;er zijn nog steeds een boel gebieden waar geen domino&rsquo;s te vinden is&rsquo;. De pizzaketen heeft wereldwijd inmiddels zo&rsquo;n 22.000 filialen.
Nederlanders te dik, pizza&rsquo;s de oorzaak?
Met de slogan &lsquo;honour the craving&rsquo;, oftewel &lsquo;eer de lekkere trek&rsquo;, speelt Domino&rsquo;s in op het verlangen van mensen naar ongezonde snacks. Dat is een bewuste strategie van de pizzaketen, waar je gezien het aantal Nederlanders met overgewicht toch je vraagtekens bij kunt zetten. Immers, welk aandeel heeft de pizzaketen op de ongezonde levensstijl van veel Nederlanders? &lsquo;De Quick Service Restaurants vertegenwoordigen 4% van alle maaltijden in Nederland&rsquo;, stelt Mooyman. Daarmee probeert de marketingdirecteur Benelux het aandeel van de pizzaketen in het overgewicht in Nederland te nuanceren.&nbsp;
Waar Domino&rsquo;s maar wat graag inspeelt op de lekkere trek van mensen, blijft het merk naar eigen zeggen zo ver mogelijk weg van kindermarketing. &lsquo;Wij doen al dat soort activiteiten niet. Wij hebben geen kindermenu, kinderpizza&rsquo;s of flippo&rsquo;s.&rsquo; De pizzaketen met 370 filialen richt zich op de leeftijdscategorie vanaf 16 jaar en ouder. Wat Mooyman betreft komt er dan ook aanvullende wet- en regelgeving. &lsquo;Ik vind het goed dat we regels gaan opleggen en dat we jonge kinderen niet gaan vermarkten.&rsquo; In CMOtalk sprak de marketingdirecteur van Domino&rsquo;s dan ook hardop zijn twijfels uit over het beleid van branchegenoot McDonalds. &lsquo;Ik heb mijn twijfels bij een happy meal en alles wat daarbij komt kijken.&rsquo;&nbsp;
Pizza&rsquo;s bezorgt door robots
Waar in andere landen de eerste experimenten worden uitgevoerd met robots die pizza&rsquo;s en andere maaltijden bezorgen, blijft de ontwikkeling in Nederland behoorlijk achter. &lsquo;Wij hebben met startups samengewerkt in Nederland en Duitsland, alleen wetgeving zorgt voor veel vertraging op dit soort innovaties.' Voor Mooyman is het dan ook een ver toekomstbeeld dat een bestelling zonder tussenkomst van een koerier van vlees en bloed bij je thuis wordt afgeleverd. &lsquo;Dat duurt nog wel even voordat dat hier in Nederland komt.&rsquo;

Meesterzet of Marketingmisser: amateurtennisser wint 1 miljoen Australische dollars bij 1 Point Slam in Melbourne

In 1 playlist(s)

CMOtalk

Social links

Follow podcast

Recent clips