I denne uges Bilradio kører et stort tema om privatleasing. Bilradio har besøg af en privatleasing ekspert i studiet og i testgaragen tester værterne, Christian Schacht og Jens Overgaard, en ny bil, der kører som en gammel.

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. 

Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dk

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dk

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dkLyt til Bilradio på...

Bilradio

Bliv opdateret på de mest interessante bilnyheder med Schacht og Lang

19: Privatleasing er i højt gear - her de bedste tilbud, og dem du skal undgå

Hvis du vil høre den nyeste episode af Bilradio nu, skal du have et abonnement på Jyllands-Posten. Så skynd dig ind og tegn et abonnement for at høre den seneste episode nu. Ellers kan du fortsat høre med gratis fra mandag morgen her i kanalen.

Du finder den her

Læs mere på jp.dk/lyd

Hvis du vil h&oslash;re den nyeste episode af Bilradio nu, skal du have et abonnement p&aring; Jyllands-Posten. S&aring; skynd dig ind og tegn et abonnement for at h&oslash;re den seneste episode nu. Ellers kan du fortsat h&oslash;re med gratis fra mandag morgen her i kanalen.
Du finder den <a href="https://jyllands-posten.dk/lyt">her</a>
L&aelig;s mere p&aring; <a href="http://jp.dk/lyd">jp.dk/lyd</a>

Hør dagens afsnit lige nu i Jyllands-Postens app eller på jp.dk

Volkswagen tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler. I Bilradio vurderer strategisk rådgiver René Tønder, om spareplanen kan gennemføres, og hvilke modeller der kan forsvinde.

Volkswagen sælger færre biler, end fabrikkerne er dimensioneret til at producere, mens omkostningerne er for høje. Alene i Europa kan koncernens fabrikker bygge mere end 500.000 biler om året, som der ikke er kunder til.

I en ny Bilradio Special har Christian Schacht besøg af strategisk rådgiver René Tønder fra AutoInc. Future Plan 2030 er Volkswagens nye spare- og omstillingsplan, som skal sænke omkostningerne, forenkle koncernen og frigøre flere penge til udviklingen af nye biler og teknologi.

René Tønder har analyseret planen og tvivler på, at Volkswagen kan løfte indtjeningen som planlagt.

»Volkswagen er ikke ved at løbe tør for penge, men Europas største bilkoncern tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler og den teknologi, som koncernen skal leve af i de kommende år,« siger René Tønder i Bilradio-podcasten.

Indtjeningen fra Kina er faldet kraftigt, amerikansk told koster koncernen milliarder, og Volkswagen kæmper med softwareproblemer, der har stået på i årevis, og langsomme beslutningsgange.

Når tidligere spareprogrammer tælles med, skal der samlet forsvinde omkring 100.000 stillinger. Antallet af bilmodeller skal reduceres med cirka 50 pct., mens tre ud af fire udstyrsvarianter skal væk.

I udsendelsen kan du også høre om:

Hvorfor Volkswagen nu indretter sig efter et årligt salg på ni millioner biler.

Om koncernen kan gennemføre den største ombygning i sin historie.

Hvad der kan ske med fabrikkerne i Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm.

Hvilke modeller fra Volkswagen, Audi, Skoda og Porsche der kan forsvinde.

Om SEAT er på vej ud, mens Cupra får en større rolle.

Hvorfor kinesisk udviklede Volkswagen-modeller kan komme til Europa.

Om Ducati og  Lamborghini kan blive solgt eller børsnoteret.

Vært: Christian Schacht

Redaktør: Jacob Grosen

Klip og produktion: Kasper Nesheim Risgaard

Volkswagen tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler. I Bilradio vurderer strategisk r&aring;dgiver Ren&eacute; T&oslash;nder, om spareplanen kan gennemf&oslash;res, og hvilke modeller der kan forsvinde.
Volkswagen s&aelig;lger f&aelig;rre biler, end fabrikkerne er dimensioneret til at producere, mens omkostningerne er for h&oslash;je. Alene i Europa kan koncernens fabrikker bygge mere end 500.000 biler om &aring;ret, som der ikke er kunder til.
I en ny Bilradio Special har Christian Schacht bes&oslash;g af strategisk r&aring;dgiver Ren&eacute; T&oslash;nder fra AutoInc. Future Plan 2030 er Volkswagens nye spare- og omstillingsplan, som skal s&aelig;nke omkostningerne, forenkle koncernen og frig&oslash;re flere penge til udviklingen af nye biler og teknologi.
Ren&eacute; T&oslash;nder har analyseret planen og tvivler p&aring;, at Volkswagen kan l&oslash;fte indtjeningen som planlagt.
&raquo;Volkswagen er ikke ved at l&oslash;be t&oslash;r for penge, men Europas st&oslash;rste bilkoncern tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler og den teknologi, som koncernen skal leve af i de kommende &aring;r,&laquo; siger Ren&eacute; T&oslash;nder i Bilradio-podcasten.
Indtjeningen fra Kina er faldet kraftigt, amerikansk told koster koncernen milliarder, og Volkswagen k&aelig;mper med softwareproblemer, der har st&aring;et p&aring; i &aring;revis, og langsomme beslutningsgange.
N&aring;r tidligere spareprogrammer t&aelig;lles med, skal der samlet forsvinde omkring 100.000 stillinger. Antallet af bilmodeller skal reduceres med cirka 50 pct., mens tre ud af fire udstyrsvarianter skal v&aelig;k.
I udsendelsen kan du ogs&aring; h&oslash;re om:
Hvorfor Volkswagen nu indretter sig efter et &aring;rligt salg p&aring; ni millioner biler.
Om koncernen kan gennemf&oslash;re den st&oslash;rste ombygning i sin historie.
Hvad der kan ske med fabrikkerne i Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm.
Hvilke modeller fra Volkswagen, Audi, Skoda og Porsche der kan forsvinde.
Om SEAT er p&aring; vej ud, mens Cupra f&aring;r en st&oslash;rre rolle.
Hvorfor kinesisk udviklede Volkswagen-modeller kan komme til Europa.
Om Ducati og&nbsp; Lamborghini kan blive solgt eller b&oslash;rsnoteret.
V&aelig;rt: Christian Schacht
Redakt&oslash;r: Jacob Grosen
Klip og produktion: Kasper Nesheim Risgaard

Krisen tvinger VW til drastisk plan: Kendte modeller kan forsvinde

Polestar er presset af underskud og svagt salg. Nu kommer en afgørende model, mens den elektriske Range Rover overrasker.

Svenske medier har senest luftet rygter om en rekonstruktion af Polestar. Polestar og ejeren Geely afviser oplysningerne, men den nye Polestar 4 SUV kommer på et tidspunkt, hvor mærket har mere brug for kunder end for endnu en designpris.

Polestar kalder bilen en SUV. Den ligner snarere den elektriske stationcar, Volvo aldrig fik bygget, og den får bedre plads, en mere praktisk bagende og såmænd også en ganske almindelig bagrude.

Polestar forventer, at modellen kommer til at stå for 80 pct. af salget. Herhjemme kommer meget til at afhænge af leasingprisen, for en god aftale kan gøre bilen interessant for familier, der aldrig ville overveje den mere særprægede coupé.

I ugens Bilradio ser Christian Schacht og Jan Lang nærmere på bilen og mærkets vanskelige situation.

De taler også om den første elektriske Range Rover. Den har været tre år undervejs, blev forsinket af en sandklit i Dubai og kommer nu til Danmark med en pris, der bryder markant med mærkets øvrige modeller.

Det hører du også om:

• Tesla Cybercab kører uden chauffør i Austin.

• Xiaomi gør klar til Europa.

• Volvo EX60 er forsinket.

• Toyota sælger trods dårlige anmeldelser.

• ID.4 afløses af ID. Tiguan.

• Den almindelige Golf udgår i Danmark.

• Nissan stopper salget af Ariya.

• Renault Scenic får længere rækkevidde.

• BMW i4 udgår.

• ID. Polo testes under embargo.

• Elbil uden hjemmelader?

Vært: Christian Schacht

Redaktør: Jacob Grosen

Klip og produktion: William Øster Enstrøm

Polestar er presset af underskud og svagt salg. Nu kommer en afg&oslash;rende model, mens den elektriske Range Rover overrasker.
Svenske medier har senest luftet rygter om en rekonstruktion af Polestar. Polestar og ejeren Geely afviser oplysningerne, men den nye Polestar 4 SUV kommer p&aring; et tidspunkt, hvor m&aelig;rket har mere brug for kunder end for endnu en designpris.
Polestar kalder bilen en SUV. Den ligner snarere den elektriske stationcar, Volvo aldrig fik bygget, og den f&aring;r bedre plads, en mere praktisk bagende og s&aring;m&aelig;nd ogs&aring; en ganske almindelig bagrude.
Polestar forventer, at modellen kommer til at st&aring; for 80 pct. af salget. Herhjemme kommer meget til at afh&aelig;nge af leasingprisen, for en god aftale kan g&oslash;re bilen interessant for familier, der aldrig ville overveje den mere s&aelig;rpr&aelig;gede coup&eacute;.
I ugens Bilradio ser Christian Schacht og Jan Lang n&aelig;rmere p&aring; bilen og m&aelig;rkets vanskelige situation.
De taler ogs&aring; om den f&oslash;rste elektriske Range Rover. Den har v&aelig;ret tre &aring;r undervejs, blev forsinket af en sandklit i Dubai og kommer nu til Danmark med en pris, der bryder markant med m&aelig;rkets &oslash;vrige modeller.
Det h&oslash;rer du ogs&aring; om:
&bull; Tesla Cybercab k&oslash;rer uden chauff&oslash;r i Austin.
&bull; Xiaomi g&oslash;r klar til Europa.
&bull; Volvo EX60 er forsinket.
&bull; Toyota s&aelig;lger trods d&aring;rlige anmeldelser.
&bull; ID.4 afl&oslash;ses af ID. Tiguan.
&bull; Den almindelige Golf udg&aring;r i Danmark.
&bull; Nissan stopper salget af Ariya.
&bull; Renault Scenic f&aring;r l&aelig;ngere r&aelig;kkevidde.
&bull; BMW i4 udg&aring;r.
&bull; ID. Polo testes under embargo.
&bull; Elbil uden hjemmelader?
V&aelig;rt: Christian Schacht
Redakt&oslash;r: Jacob Grosen
Klip og produktion: William &Oslash;ster Enstr&oslash;m

19: Privatleasing er i højt gear - her de bedste tilbud, og dem du skal undgå

In 1 playlist(s)

Bilradio

Social links

Follow podcast

Recent clips