Neste episódio, Margarida de Magalhães Ramalho e Lourenço Pereira Coutinho convidaram o embaixador Bernardo Futscher Pereira — autor de uma triologia sobre a Diplomacia portuguesa durante o Estado Novo — para o primeiro de dois episódios sobre este tema. Este primeiro episódio parte de 1932, ano em que Salazar ascendeu à liderança do governo português, e termina em 1961, ano da invasão de Goa e do começo da guerra em Angola.

Qual o envolvimento de Portugal na guerra civil de Espanha? Como foi  executada a ambígua política de neutralidade durante a II guerra mundial? Quais os desafios internacionais do pós guerra? Como foi que o regime ditatorial do Estado Novo justificou a sua política nas instâncias internacionais? A terminar este primeiro episódio, qual o enquadramento da invasão de Goa e do início da guerra contra os movimentos independentistas em Angola?

Neste epis&oacute;dio, Margarida de Magalh&atilde;es Ramalho e Louren&ccedil;o Pereira Coutinho convidaram o embaixador Bernardo Futscher Pereira &mdash; autor de uma triologia sobre a Diplomacia portuguesa durante o Estado Novo &mdash; para o primeiro de dois epis&oacute;dios sobre este tema. Este primeiro epis&oacute;dio parte de 1932, ano em que Salazar ascendeu &agrave; lideran&ccedil;a do governo portugu&ecirc;s, e termina em 1961, ano da invas&atilde;o de Goa e do come&ccedil;o da guerra em Angola.
Qual o envolvimento de Portugal na guerra civil de Espanha? Como foi &nbsp;executada a amb&iacute;gua pol&iacute;tica de neutralidade durante a II guerra mundial? Quais os desafios internacionais do p&oacute;s guerra? Como foi que o regime ditatorial do Estado Novo justificou a sua pol&iacute;tica nas inst&acirc;ncias internacionais? A terminar este primeiro epis&oacute;dio, qual o enquadramento da invas&atilde;o de Goa e do in&iacute;cio da guerra contra os movimentos independentistas em Angola?

Um diálogo descontraído em torno da História, dos seus maiores personagens e acontecimentos. 'A História repete-se' não é uma aula, mas quer suscitar curiosidade pelo passado e construir pontes com o presente. Todas as semanas Margarida de Magalhães Ramalho e Lourenço Pereira Coutinho partem de um ponto que pode levar a muitos outros... São assim as boas conversas.

Um di&aacute;logo descontra&iacute;do em torno da Hist&oacute;ria, dos seus maiores personagens e acontecimentos. 'A Hist&oacute;ria repete-se' n&atilde;o &eacute; uma aula, mas quer suscitar curiosidade pelo passado e construir pontes com o presente. Todas as semanas Margarida de Magalh&atilde;es Ramalho e Louren&ccedil;o Pereira Coutinho partem de um ponto que pode levar a muitos outros... S&atilde;o assim as boas conversas.

Henrique Monteiro e Lourenço Pereira Coutinho num diálogo descontraído sobre os maiores personagens da História

A História repete-se

Um diálogo descontraído em torno da História, dos seus maiores personagens e acontecimentos. 'A História repete-se' não é uma aula, mas quer suscitar curiosidade pelo passado e construir pontes com o presente. Todas as semanas Margarida Ramalho e Lourenço Pereira Coutinho partem de um ponto que pode levar a muitos outros... São assim as boas conversas.

Um di&aacute;logo descontra&iacute;do em torno da Hist&oacute;ria, dos seus maiores personagens e acontecimentos. 'A Hist&oacute;ria repete-se' n&atilde;o &eacute; uma aula, mas quer suscitar curiosidade pelo passado e construir pontes com o presente. Todas as semanas Margarida Ramalho e Louren&ccedil;o Pereira Coutinho partem de um ponto que pode levar a muitos outros... S&atilde;o assim as boas conversas.

Da guerra civil de Espanha à guerra em Angola, a diplomacia do Estado Novo  

A política externa do Estado Novo (parte 1)

Neste episódio, Lourenço Pereira Coutinho e Margarida Magalhães Ramalho conversam com o historiador Joaquim Boiça e relembram o audacioso desembarque das tropas de Filipe II, no final de Julho de 1580, a norte do Cabo Raso. Para o sucesso desta delicada operação foram fundamentais as informações enviadas para Espanha pelos espiões do Duque de Alba e o apoio assumido de D. António de Castro, senhor de Cascais, que acompanhava as tropas espanholas. Numa operação que séculos mais tarde — mal comparando – se assemelharia ao desembarque da Normandia, o Duque de Alba e o Marquês de Santa Cruz usariam uma manobra de diversão para enganar as tropas portuguesas chefiadas por D. Diogo de Menezes, indo depois desembarcar em praias improváveis e de difícil acesso. A rapidez com que tudo se passou, a conquista de Cascais e de S. Julião da Barra e a derrota do Prior do Crato em Alcântara abriram as portas do reino a Filipe II. A facilidade com que o exército espanhol chegou a Lisboa mostrou como a capital estava pouco fortificada — Francisco De Holanda já tinha alertado D. Sebastião na sua obra “Da Fábrica que Falece à Cidade de Lisboa”. Consciente dessa fragilidade e temendo, com razão, ataques ingleses dos aliados do Prior do Crato, Filipe II vai dedicar especial importância à defesa da Barra do Tejo. Seria, no entanto, só após a Restauração que, por vontade de D. João VI, se reforça de modo consistente a Barra do Tejo e o litoral português.

Neste epis&oacute;dio, Louren&ccedil;o Pereira Coutinho e Margarida Magalh&atilde;es Ramalho conversam com o historiador Joaquim Boi&ccedil;a e relembram o audacioso desembarque das tropas de Filipe II, no final de Julho de 1580, a norte do Cabo Raso. Para o sucesso desta delicada opera&ccedil;&atilde;o foram fundamentais as informa&ccedil;&otilde;es enviadas para Espanha pelos espi&otilde;es do Duque de Alba e o apoio assumido de D. Ant&oacute;nio de Castro, senhor de Cascais, que acompanhava as tropas espanholas. Numa opera&ccedil;&atilde;o que s&eacute;culos mais tarde &mdash; mal comparando &ndash; se assemelharia ao desembarque da Normandia, o Duque de Alba e o Marqu&ecirc;s de Santa Cruz usariam uma manobra de divers&atilde;o para enganar as tropas portuguesas chefiadas por D. Diogo de Menezes, indo depois desembarcar em praias improv&aacute;veis e de dif&iacute;cil acesso. A rapidez com que tudo se passou, a conquista de Cascais e de S. Juli&atilde;o da Barra e a derrota do Prior do Crato em Alc&acirc;ntara abriram as portas do reino a Filipe II. A facilidade com que o ex&eacute;rcito espanhol chegou a Lisboa mostrou como a capital estava pouco fortificada &mdash; Francisco De Holanda j&aacute; tinha alertado D. Sebasti&atilde;o na sua obra &ldquo;Da F&aacute;brica que Falece &agrave; Cidade de Lisboa&rdquo;. Consciente dessa fragilidade e temendo, com raz&atilde;o, ataques ingleses dos aliados do Prior do Crato, Filipe II vai dedicar especial import&acirc;ncia &agrave; defesa da Barra do Tejo. Seria, no entanto, s&oacute; ap&oacute;s a Restaura&ccedil;&atilde;o que, por vontade de D. Jo&atilde;o VI, se refor&ccedil;a de modo consistente a Barra do Tejo e o litoral portugu&ecirc;s.

A grande invasão: quando Filipe II conquistou o trono de Portugal em 1580

Alerta na Costa: O audacioso desembarque do Duque de Alba em Cascais em 1580

Neste episódio, Lourenço Pereira Coutinho e Margarida Magalhães Ramalho conversam com a professora e investigadora Manuela Niza, autora do livro “Terra de Ninguém”, sobre os caminhos do contrabando na raia portuguesa. Perdida a sua razão de existência com a abertura das fronteiras, em 1995, o contrabando foi, durante séculos, uma forma de subsistir em terras madrastas onde baixos salários e uma agricultura pobre levavam famílias inteiras a enfrentar de noite caminhos ínvios, intempéries e a Guarda Fiscal que, de bastão sempre pronto, podia vergastar aqueles, novos ou velhos que conseguisse apanhar. Para além de transportarem mercadorias, nos dois sentidos da fronteira, os contrabandistas e os seus trilhos auxiliaram muita gente nos seus caminhos de fuga: republicanos que tentavam escapar à sanha franquista, refugiados europeus que fugiam ao nazismo e, no sentido inverso, a emigração clandestina e exilados políticos. Como se sabe, a partir dos anos 50 intensificou-se um fluxo migratório das aldeias do interior em direção a França, Alemanha e Luxemburgo. O começo da Guerra Colonial e o endurecimento do regime, na década seguinte, também fariam sair do país muita gente, sobretudo jovens que se recusavam a combater em África. Tanto uns como os outros usariam os caminhos e as “manhas” dos contrabandistas. Mais de trinta anos passados sobre o fim do contrabando, as suas rotas e as suas aventuras tornaram-se, em muitos municípios da raia, atração turística através da oferta (de Norte a Sul do país) de Rotas dos Contrabandistas ou espaços museológicos. Pese embora as diversas motivações de quem escolheu viver com um pé fora da lei, a história do contrabando é um dos aspectos mais evidentes da história lunar do país que, ainda hoje, não conseguiu inverter as assimetrias entre o Interior e o Litoral.

Neste epis&oacute;dio, Louren&ccedil;o Pereira Coutinho e Margarida Magalh&atilde;es Ramalho conversam com a professora e investigadora Manuela Niza, autora do livro &ldquo;Terra de Ningu&eacute;m&rdquo;, sobre os caminhos do contrabando na raia portuguesa. Perdida a sua raz&atilde;o de exist&ecirc;ncia com a abertura das fronteiras, em 1995, o contrabando foi, durante s&eacute;culos, uma forma de subsistir em terras madrastas onde baixos sal&aacute;rios e uma agricultura pobre levavam fam&iacute;lias inteiras a enfrentar de noite caminhos &iacute;nvios, intemp&eacute;ries e a Guarda Fiscal que, de bast&atilde;o sempre pronto, podia vergastar aqueles, novos ou velhos que conseguisse apanhar. Para al&eacute;m de transportarem mercadorias, nos dois sentidos da fronteira, os contrabandistas e os seus trilhos auxiliaram muita gente nos seus caminhos de fuga: republicanos que tentavam escapar &agrave; sanha franquista, refugiados europeus que fugiam ao nazismo e, no sentido inverso, a emigra&ccedil;&atilde;o clandestina e exilados pol&iacute;ticos.&nbsp;Como se sabe, a partir dos anos 50 intensificou-se um fluxo migrat&oacute;rio das aldeias do interior em dire&ccedil;&atilde;o a Fran&ccedil;a, Alemanha e Luxemburgo. O come&ccedil;o da Guerra Colonial e o endurecimento do regime, na d&eacute;cada seguinte, tamb&eacute;m fariam sair do pa&iacute;s muita gente, sobretudo jovens que se recusavam a combater em &Aacute;frica. Tanto uns como os outros usariam os caminhos e as &ldquo;manhas&rdquo; dos contrabandistas.&nbsp;Mais de trinta anos passados sobre o fim do contrabando, as suas rotas e as suas aventuras tornaram-se, em muitos munic&iacute;pios da raia, atra&ccedil;&atilde;o tur&iacute;stica atrav&eacute;s da oferta (de Norte a Sul do pa&iacute;s) de Rotas dos Contrabandistas ou espa&ccedil;os museol&oacute;gicos. Pese embora as diversas motiva&ccedil;&otilde;es de quem escolheu viver com um p&eacute; fora da lei, a hist&oacute;ria do contrabando &eacute; um dos aspectos mais evidentes da hist&oacute;ria lunar do pa&iacute;s que, ainda hoje, n&atilde;o conseguiu inverter as assimetrias entre o Interior e o Litoral.

- Viver à margem da lei: histórias de quem fez do contrabando uma forma de vida

O perigo também foi uma profissão: a vida atribulada dos contrabandistas da raia portuguesa

Neste episódio, Lourenço Pereira Coutinho e Margarida de Magalhães Ramalho conversam com o professor Henrique Leitão sobre os importantes contributos para a Ciência europeia das navegações portuguesas e de como estas desfizeram mitos e medos. Até ao século XV, o mundo medieval tinha os pés sobretudo bem assentes na terra. O mar que navegavam tinha de ser o que estava ao alcance do olhar. O longínquo, aquele que se perdia para além do horizonte, era, pensava-se, povoado de fábulas terríveis e monstros assustadores. As viagens marítimas dos séculos XV e XVI, contudo, vieram mostrar como estavam errados. E pela primeira vez na história do Ocidente o mar oceânico torna-se a estrada de circulação e transporte que unia continentes e oceanos a uma escala planetária. Também o conhecimento trazido dessas viagens acabaria por ter repercussões na Cartografia, Antropologia, Botânica, Zoologia, Medicina, Farmacopeia, Astronomia etc. Do esforço conjunto de matemáticos e astrónomos com os que navegavam sairia a navegação astronómica, estudos sobre a variação magnética da terra, o aperfeiçoamento de instrumentos científicos e uma construção naval adaptada a uma nova realidade. Esse conhecimento não ficaria confinado a Portugal, sendo reconhecido em toda a Europa. Sobre ele escreveria Tomé Cano, em 1611, no seu livro “Arte para Fabricar y Aparejar Naos”: “o que sabem o devem aos Portugueses que os instruíram e ensinaram a navegar no alto mar e em províncias remotas […] lhes deve não apenas a Espanha, mas toda a Europa, Franceses, Ingleses, Holandeses.”

Neste epis&oacute;dio, Louren&ccedil;o Pereira Coutinho e Margarida de Magalh&atilde;es Ramalho conversam com o professor Henrique Leit&atilde;o sobre os importantes contributos para a Ci&ecirc;ncia europeia das navega&ccedil;&otilde;es portuguesas e de como estas desfizeram mitos e medos. At&eacute; ao s&eacute;culo XV, o mundo medieval tinha os p&eacute;s sobretudo bem assentes na terra. O mar que navegavam tinha de ser o que estava ao alcance do olhar. O long&iacute;nquo, aquele que se perdia para al&eacute;m do horizonte, era, pensava-se, povoado de f&aacute;bulas terr&iacute;veis e monstros assustadores. As viagens mar&iacute;timas dos s&eacute;culos XV e XVI, contudo, vieram mostrar como estavam errados. E pela primeira vez na hist&oacute;ria do Ocidente o mar oce&acirc;nico torna-se a estrada de circula&ccedil;&atilde;o e transporte que unia continentes e oceanos a uma escala planet&aacute;ria. Tamb&eacute;m o conhecimento trazido dessas viagens acabaria por ter repercuss&otilde;es na Cartografia, Antropologia, Bot&acirc;nica, Zoologia, Medicina, Farmacopeia, Astronomia etc. Do esfor&ccedil;o conjunto de matem&aacute;ticos e astr&oacute;nomos com os que navegavam sairia a navega&ccedil;&atilde;o astron&oacute;mica, estudos sobre a varia&ccedil;&atilde;o magn&eacute;tica da terra, o aperfei&ccedil;oamento de instrumentos cient&iacute;ficos e uma constru&ccedil;&atilde;o naval adaptada a uma nova realidade. Esse conhecimento n&atilde;o ficaria confinado a Portugal, sendo reconhecido em toda a Europa. Sobre ele escreveria Tom&eacute; Cano, em 1611, no seu livro &ldquo;Arte para Fabricar y Aparejar Naos&rdquo;: &ldquo;o que sabem o devem aos Portugueses que os instru&iacute;ram e ensinaram a navegar no alto mar e em prov&iacute;ncias remotas [&hellip;] lhes deve n&atilde;o apenas a Espanha, mas toda a Europa, Franceses, Ingleses, Holandeses.&rdquo;

O admirável mundo novo: as novidades científicas trazidas pelas viagens oceânicas portuguesas

A política externa do Estado Novo (parte 1)

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