לאחר שנת קורונה הנהג הישראלי חוזר לכביש, ובעיקר לפקקים. בחודש שעבר התנועה באיילון בלבד זינקה ב-15% בהשוואה לתקופה לפני הקוביד. באוצר מעריכים שאם לא יעשה דבר, בעוד עשור, העלות למשק בשל העומס בכבישים תסתכם בעשרות מיליארדים. אז למה המדינה עושה הכל כדי שנתמכר לרכב הפרטי ונתקע בפקק? ● רון טוביה מארח את גיא ליברמן, כתב תשתיות ותחבורה ; שני אשכנזי, כתבת קיימות וסביבה; ובר לביא, עורך אתר גלובס.

לאחר שנת קורונה הנהג הישראלי חוזר לכביש, ובעיקר לפקקים. בחודש שעבר התנועה באיילון בלבד זינקה ב-15% בהשוואה לתקופה לפני הקוביד. באוצר מעריכים שאם לא יעשה דבר, בעוד עשור, העלות למשק בשל העומס בכבישים תסתכם בעשרות מיליארדים. אז למה המדינה עושה הכל כדי שנתמכר לרכב הפרטי ונתקע בפקק? ● רון טוביה מארח את גיא ליברמן, כתב תשתיות ותחבורה ; שני אשכנזי, כתבת קיימות וסביבה; ובר לביא, עורך אתר גלובס.

האירועים הכלכליים שמקיפים אותנו הם לפעמים מעין סיפור אחד בהמשכים. מורכבים, עתירי ניואנסים, אינטרסים ואותיות קטנות. לפעמים כל מה שצריך כדי להבין אותם, זה לצלול לעומק ולספר את הסיפור מההתחלה. מגישה ועורכת: הילה ויסברג. פרק חדש בכל יום חמישי.

האירועים הכלכליים שמקיפים אותנו הם לפעמים מעין סיפור אחד בהמשכים. מורכבים, עתירי ניואנסים, אינטרסים ואותיות קטנות. לפעמים כל מה שצריך כדי להבין אותם, זה לצלול לעומק ולספר את הסיפור מההתחלה. מגישה ועורכת: הילה ויסברג. פרק חדש בכל יום חמישי.

נבחרת הכתבים של גלובס צוללת לעומק הסיפורים הכלכליים שעל סדר היום

הצוללת

נבחרת הכתבים של גלובס צוללת לעומק הסיפורים הכלכליים שעל סדר היום. מגישה ועורכת: הילה ויסברג. 

נבחרת הכתבים של גלובס צוללת לעומק הסיפורים הכלכליים שעל סדר היום. מגישה ועורכת: הילה ויסברג.

Advertisement