Petr Borecký, Jiří Řehák, Jiří Pavel, Jiří Nálevka a Jan Hruška v první živé diskusi o budoucnosti regionálních tratí v Česku

První díl pořadu Trendy Zdopravy.cz jsme věnovali budoucnosti regionálních tratích v Česku. Pořad jste mohli sledovat živě v úterý 28. března od 20 hodin, nyní vám společně s video záznam celé diskuse nabízíme také verzi k poslechu.

Hosty pořadu Trendy Zdopravy.cz jsou: 
Petr Borecký, radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje
Jiří Řehák, náměstek hejtmana Ústeckého kraje pro oblast cestovního ruchu, kultury a památkové péče 
Jiří Pavel, ředitel Odboru strategie Správy železnic 
Jiří Nálevka, ředitel Arriva vlaky
Jan Hruška, strojvedoucí a člen představenstva CityRail

Petr Borecký, Jiří Řehák, Jiří Pavel, Jiří Nálevka a Jan Hruška v první živé diskusi o budoucnosti regionálních tratí v Česku
První díl pořadu Trendy Zdopravy.cz jsme věnovali budoucnosti regionálních tratích v Česku. Pořad jste mohli sledovat živě v úterý 28. března od 20 hodin, nyní vám společně s video záznam celé diskuse nabízíme také verzi k poslechu.
Hosty pořadu Trendy Zdopravy.cz jsou:  Petr Borecký, radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Jiří Řehák, náměstek hejtmana Ústeckého kraje pro oblast cestovního ruchu, kultury a památkové péče  Jiří Pavel, ředitel Odboru strategie Správy železnic  Jiří Nálevka, ředitel Arriva vlaky Jan Hruška, strojvedoucí a člen představenstva CityRail

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Zdopravy Podcast

Zdopravy

Trendy Zdopravy.cz: Diskuze o osudu lokálek

Tentokrát se věnujeme se specialisty Pragoprojektu dvěma důležitým dopravním tématům v hlavním městě. Stavbě Dvoreckého mostu a také přípravě nových trolejbusových tratí v ulicích Prahy. Našimi hosty jsou Svatopluk Kubíček, s nímž v druhé půlce podcastu rozebíráme trolejbusy, a Filip Řehoř, jehož tým připravoval Dvorecký most.

Tentokr&aacute;t se věnujeme se specialisty Pragoprojektu&nbsp;dvěma důležit&yacute;m dopravn&iacute;m t&eacute;matům v hlavn&iacute;m městě. Stavbě Dvoreck&eacute;ho mostu a&nbsp;tak&eacute; př&iacute;pravě nov&yacute;ch trolejbusov&yacute;ch trat&iacute; v ulic&iacute;ch Prahy. Na&scaron;imi hosty jsou Svatopluk&nbsp;Kub&iacute;ček, s n&iacute;mž v druh&eacute; půlce podcastu rozeb&iacute;r&aacute;me trolejbusy, a Filip Řehoř, jehož&nbsp;t&yacute;m připravoval Dvoreck&yacute; most.

Cesty Zdopravy - Svatopluk Kubíček a Filip Řehoř (Pragoprojekt) 

Tomáš Miniberger, zakladatel a ředitel technologické společnosti VARS Brno. Před třiceti lety vznikla jako malá rodinná firma, dnes zaměstnává kolem stovky lidí, obratem se blíží k půl miliardě a je
součástí nadnárodního koncernu VINCI, konkrétně jeho technologické divize VINCI
ENERGIES.

Pro Ředitelství silnic a dálnic i pro jednotlivé krajské správy údržby silnic monitorují
kvalitu vozovek pomocí speciálního profilovacího laseru. Zatím je jediný v česku,
během několika týdnů však přiveze VARS do Česka ještě druhé diagnostické vozidlo,
které i se všemi technologiemi vyjde v přepočtu na 30 milionů korun. V rozhovoru tak
detailně diskutujeme stav českých silnic a dálnic, způsob jejich oprav, ale třeba také
tvorbu digitálního dvojčete dálnice D4. Její nový úsek na jih od Příbrami je vůbec
prvním dálničním úsekem u nás, který rovnou získal své digitální dvojče.

Tom&aacute;&scaron; Miniberger, zakladatel a&nbsp;ředitel technologick&eacute; společnosti VARS Brno. Před třiceti lety vznikla jako mal&aacute;&nbsp;rodinn&aacute; firma, dnes zaměstn&aacute;v&aacute; kolem stovky lid&iacute;, obratem se bl&iacute;ž&iacute; k půl miliardě a je souč&aacute;st&iacute; nadn&aacute;rodn&iacute;ho koncernu VINCI, konkr&eacute;tně jeho technologick&eacute; divize VINCI ENERGIES.
Pro Ředitelstv&iacute; silnic a d&aacute;lnic i pro jednotliv&eacute; krajsk&eacute; spr&aacute;vy &uacute;držby silnic monitoruj&iacute; kvalitu vozovek pomoc&iacute; speci&aacute;ln&iacute;ho profilovac&iacute;ho laseru. Zat&iacute;m je jedin&yacute; v česku, během několika t&yacute;dnů v&scaron;ak přiveze VARS do Česka je&scaron;tě druh&eacute; diagnostick&eacute; vozidlo, kter&eacute; i se v&scaron;emi technologiemi vyjde v přepočtu na 30 milionů korun. V rozhovoru tak detailně diskutujeme stav česk&yacute;ch silnic a d&aacute;lnic, způsob jejich oprav, ale třeba tak&eacute; tvorbu digit&aacute;ln&iacute;ho dvojčete d&aacute;lnice D4. Jej&iacute; nov&yacute; &uacute;sek na jih od Př&iacute;brami je vůbec prvn&iacute;m d&aacute;lničn&iacute;m &uacute;sekem u n&aacute;s, kter&yacute; rovnou z&iacute;skal sv&eacute; digit&aacute;ln&iacute; dvojče.

Cesty Zdopravy - Tomáš Miniberger

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je Matěj Horn, šéf nového Nadačního fondu Svět železnic. Jeho úkolem je sehnat na železniční nostalgii v Česku více peněz, dostat exponáty do lepší kondice a hlavně pracovat s lidmi, aby se na akcích více bavili, rádi se vraceli a utratili více peněz. „Pro návštěvníky to bude znamenat šanci začít průmyslové dědictví postupně ve
větším množství akcí, více zaměřených na zážitek a na prožití konkrétního příběhu.
Většina nostalgických jízd, když to řeknu ošklivě, byla zábava pro partu, která se o
lokomotivu stará. Ale jak vypadaly služby pro cestující, pro rodiny s dětmi, které si
koupily jízdenku, tak ty neodpovídaly standardu, co by chtěly zažít. To neznamená,
že se má z historického vozidla stát ComfortJet, ale že zážitek, který mi přinese
přidanou hodnotu. Děti všechno baví 15 minut. Pokud pojedu hodinu a půl, začnou
logicky zlobit. Z jejich pohledu ta zábava po 15 minutách skončila. Stejně tak je jim
jedno, jestli je to řada ta nebo ta. Zážitkem je, že vidí stroj, který kouří,“ popisuje
v podcastu Matěj Horn.

Hostem nov&eacute;ho d&iacute;lu podcastu Cesty Zdopravy.cz je Matěj Horn, &scaron;&eacute;f nov&eacute;ho&nbsp;Nadačn&iacute;ho fondu Svět železnic. Jeho &uacute;kolem je sehnat na železničn&iacute; nostalgii&nbsp;v Česku v&iacute;ce peněz, dostat expon&aacute;ty do lep&scaron;&iacute; kondice a hlavně pracovat s lidmi, aby&nbsp;se na akc&iacute;ch v&iacute;ce bavili, r&aacute;di se vraceli a utratili v&iacute;ce peněz.&nbsp;&bdquo;Pro n&aacute;v&scaron;těvn&iacute;ky to bude znamenat &scaron;anci zač&iacute;t průmyslov&eacute; dědictv&iacute; postupně ve vět&scaron;&iacute;m množstv&iacute; akc&iacute;, v&iacute;ce zaměřen&yacute;ch na z&aacute;žitek a na prožit&iacute; konkr&eacute;tn&iacute;ho př&iacute;běhu. Vět&scaron;ina nostalgick&yacute;ch j&iacute;zd, když to řeknu o&scaron;klivě, byla z&aacute;bava pro partu, kter&aacute; se o lokomotivu star&aacute;. Ale jak vypadaly služby pro cestuj&iacute;c&iacute;, pro rodiny s dětmi, kter&eacute; si koupily j&iacute;zdenku, tak ty neodpov&iacute;daly standardu, co by chtěly zaž&iacute;t. To neznamen&aacute;, že se m&aacute; z historick&eacute;ho vozidla st&aacute;t ComfortJet, ale že z&aacute;žitek, kter&yacute; mi přinese přidanou hodnotu. Děti v&scaron;echno bav&iacute; 15 minut. Pokud pojedu hodinu a půl, začnou logicky zlobit. Z jejich pohledu ta z&aacute;bava po 15 minut&aacute;ch skončila. Stejně tak je jim jedno, jestli je to řada ta nebo ta. Z&aacute;žitkem je, že vid&iacute; stroj, kter&yacute; kouř&iacute;,&ldquo; popisuje v podcastu Matěj Horn.

Trendy Zdopravy.cz: Diskuze o osudu lokálek

In 1 playlist(s)

Zdopravy

Follow podcast

Recent clips