Výkonná ředitelka Dopravního podniku města Ústí nad Labem Simona Mohacsi je hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz.  Říká o sobě, že je
duší ekonomka, vyrůstala v čéesáďácké rodině a dnes řídí podnik, který má téměř pět stovek zaměstnanců, na 200 dohodářů a k tomu 150 vozidel MHD, lanovou dráhu nebo veřejné osvětlení v celém městě ve své správě. Je tak jedním z největších zaměstnavatelů v Ústí nad Labem. „Čistě MHD stojí 600 milionů korun ročně, na jízdném a dalších příjmech například z reklamy se vybere 200 milionů korun ručně,“ popisuje v podcastu Simona Mohacsi cenovku za zdejší MHD.
Rok 2024 byl v ústecké veřejné dopravě doslova turbulentní. Emoce vyvolalo zavedení nástupu předními dveřmi i změny linkového vedení, radost pak přinesly nové parciální kloubové trolejbusy, které jsou unikátní dvěma hnanými nápravami pro zdejší kopcovaté tratě. Jen loni dal dopravní podnik do vozidlového parku třičtvrtě miliardy korun. „Jsem v podniku 11 let a za tu dobu je to nejvíc v jednom okamžiku. Na druhou stranu bych ráda řekla i to b. Nemyslím si, že to je správně. Vozidla by se měla nakupovat pravidelně každý rok tak, aby jejich životnost byla vždy zachována. A ne ad hoc zrovna když získáme dotace,“ říká v podcastu Simona Mohacsi.

V&yacute;konn&aacute; ředitelka Dopravn&iacute;ho podniku města &Uacute;st&iacute; nad Labem Simona Mohacsi je hostem&nbsp;nov&eacute;ho d&iacute;lu podcastu Cesty Zdopravy.cz.&nbsp; Ř&iacute;k&aacute; o sobě, že je du&scaron;&iacute; ekonomka, vyrůstala v č&eacute;es&aacute;ď&aacute;ck&eacute; rodině a dnes ř&iacute;d&iacute; podnik, kter&yacute; m&aacute; t&eacute;měř pět stovek&nbsp;zaměstnanců, na 200 dohod&aacute;řů a k tomu 150 vozidel MHD, lanovou dr&aacute;hu nebo veřejn&eacute;&nbsp;osvětlen&iacute; v cel&eacute;m městě ve sv&eacute; spr&aacute;vě. Je tak jedn&iacute;m z největ&scaron;&iacute;ch zaměstnavatelů v &Uacute;st&iacute; nad&nbsp;Labem. &bdquo;Čistě MHD stoj&iacute; 600 milionů korun ročně, na j&iacute;zdn&eacute;m a dal&scaron;&iacute;ch př&iacute;jmech např&iacute;klad z reklamy se vybere 200 milionů korun ručně,&ldquo; popisuje v podcastu Simona Mohacsi cenovku&nbsp;za zdej&scaron;&iacute; MHD. Rok 2024 byl v &uacute;steck&eacute; veřejn&eacute; dopravě doslova turbulentn&iacute;. Emoce vyvolalo zaveden&iacute;&nbsp;n&aacute;stupu předn&iacute;mi dveřmi i změny linkov&eacute;ho veden&iacute;, radost pak přinesly nov&eacute; parci&aacute;ln&iacute;&nbsp;kloubov&eacute; trolejbusy, kter&eacute; jsou unik&aacute;tn&iacute; dvěma hnan&yacute;mi n&aacute;pravami pro zdej&scaron;&iacute; kopcovat&eacute;&nbsp;tratě. Jen loni dal dopravn&iacute; podnik do vozidlov&eacute;ho parku třičtvrtě miliardy korun. &bdquo;Jsem&nbsp;v podniku 11 let a za tu dobu je to nejv&iacute;c v jednom okamžiku. Na druhou stranu bych r&aacute;da&nbsp;řekla i to b. Nemysl&iacute;m si, že to je spr&aacute;vně. Vozidla by se měla nakupovat pravidelně každ&yacute; rok&nbsp;tak, aby jejich životnost byla vždy zachov&aacute;na. A ne ad hoc zrovna když z&iacute;sk&aacute;me dotace,&ldquo; ř&iacute;k&aacute;&nbsp;v podcastu Simona Mohacsi.

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.