Hostem nového dílu podcastu Zdopravy.cz je letitý šéf Subterry Ondřej Fuchs. .Subterra, to je dnes 800 zaměstnanců, pět divizí a obrat kolem 8 miliard korun ročně.

Nejsilnější je její železniční divize s obratem kolem 4 miliard. Subterra se vždy specializovala
na tunelové stavby, ostatně její historie se začala psát stavbou podzemního přivaděče pitné
vody z Želivky do Prahy v šedesátých letech. Ale v minulosti přišly i roky, kdy zakázek
v podzemí nebylo dost. A tak se Subterra přizpůsobila, a naučila se stavět i v dalších
segmentech. Přesto chce být hlavně specializovaným tunelářem. „Lidé jsou to nejdůležitější,
co naše firma má. Že máme zkušený personál a jeho dostatečný počet, je naše největší
konkurenční výhoda,“ říká v rozhovoru Ondřej Fuchs.

Hostem nov&eacute;ho d&iacute;lu podcastu Zdopravy.cz je letit&yacute; &scaron;&eacute;f Subterry Ondřej Fuchs. .Subterra, to je dnes 800 zaměstnanců, pět diviz&iacute; a obrat kolem 8 miliard korun ročně.
Nejsilněj&scaron;&iacute; je jej&iacute; železničn&iacute; divize s obratem kolem 4 miliard. Subterra se vždy specializovala na tunelov&eacute; stavby, ostatně jej&iacute; historie se začala ps&aacute;t stavbou podzemn&iacute;ho přivaděče pitn&eacute; vody z Želivky do Prahy v &scaron;edes&aacute;t&yacute;ch letech. Ale v minulosti při&scaron;ly i roky, kdy zak&aacute;zek v podzem&iacute; nebylo dost. A tak se Subterra přizpůsobila, a naučila se stavět i v dal&scaron;&iacute;ch segmentech. Přesto chce b&yacute;t hlavně specializovan&yacute;m tunel&aacute;řem. &bdquo;Lid&eacute; jsou to nejdůležitěj&scaron;&iacute;, co na&scaron;e firma m&aacute;. Že m&aacute;me zku&scaron;en&yacute; person&aacute;l a jeho dostatečn&yacute; počet, je na&scaron;e největ&scaron;&iacute; konkurenčn&iacute; v&yacute;hoda,&ldquo; ř&iacute;k&aacute; v rozhovoru Ondřej Fuchs.

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.