Historik Milan Hlavačka z Historického ústavu Akademie věd se dlouhodobě věnuje železnici. V novém díle podcastu probíráme samotné počátky železnic na našem území z pohledu peněz, získávání know-how, historických politických vlivů, korupce, i problémů, které s sebou stavba dráhy nesla ve společnosti.  
Dráha jako taková přinesla podle Milana Hlavačky lidem rozsáhlé bohatství a také se podílela díky možnosti rychle dovážet dříve nedostupné komodity i do odlehlých regionů, na celé řadě změn našich životů. 
Proč na stavbu koněspřežky z Českých Budějovic do Linze nestačil ani milion zlatých? Proč zde jezdili první cestující načerno? Proč podpis císaře Ferdinanda na privilegiu povolujícím stavbu první parní dráhy u nás, budí spekulace, že císař možná ani netušil, co podepsal? Jakých přečinů se dopouštěli na Moravě dělníci stavějící Dráhu císaře Ferdinanda? Jak se prověřovala ekonomická smysluplnost masivní výstavby místních drah v druhé polovině 19. století? Jak velkostatkáři a starostové chodili „motivovat“ úředníky, aby stavbu místní dráhy v jejich regionu podpořili? Proč byla například dráha z Rakovníka do Jesenice a Bečova už před 120 lety ekonomickým propadákem? Pro které dráhy bylo zestátnění vysvobozením z ekonomických problémů? 
Odpovědi nejen na tyto otázky najdete v novém díle podcastu Cesty Zdopravy.cz.

Historik Milan Hlavačka z Historick&eacute;ho &uacute;stavu Akademie věd se dlouhodobě věnuje železnici. V nov&eacute;m d&iacute;le podcastu prob&iacute;r&aacute;me samotn&eacute; poč&aacute;tky železnic na na&scaron;em &uacute;zem&iacute; z pohledu peněz, z&iacute;sk&aacute;v&aacute;n&iacute; know-how, historick&yacute;ch politick&yacute;ch vlivů, korupce, i probl&eacute;mů, kter&eacute; s sebou stavba dr&aacute;hy nesla ve společnosti. &nbsp; Dr&aacute;ha jako takov&aacute; přinesla podle Milana Hlavačky lidem rozs&aacute;hl&eacute; bohatstv&iacute; a tak&eacute; se pod&iacute;lela d&iacute;ky možnosti rychle dov&aacute;žet dř&iacute;ve nedostupn&eacute; komodity i do odlehl&yacute;ch regionů, na cel&eacute; řadě změn na&scaron;ich životů.&nbsp; Proč na stavbu koněspřežky z Česk&yacute;ch Budějovic do Linze nestačil ani milion zlat&yacute;ch? Proč zde jezdili prvn&iacute; cestuj&iacute;c&iacute; načerno? Proč podpis c&iacute;saře Ferdinanda na privilegiu povoluj&iacute;c&iacute;m stavbu prvn&iacute; parn&iacute; dr&aacute;hy u n&aacute;s, bud&iacute; spekulace, že c&iacute;sař možn&aacute; ani netu&scaron;il, co podepsal? Jak&yacute;ch přečinů se dopou&scaron;těli na Moravě děln&iacute;ci stavěj&iacute;c&iacute; Dr&aacute;hu c&iacute;saře Ferdinanda? Jak se prověřovala ekonomick&aacute; smysluplnost masivn&iacute; v&yacute;stavby m&iacute;stn&iacute;ch drah v druh&eacute; polovině 19. stolet&iacute;? Jak velkostatk&aacute;ři a starostov&eacute; chodili &bdquo;motivovat&ldquo; &uacute;ředn&iacute;ky, aby stavbu m&iacute;stn&iacute; dr&aacute;hy v jejich regionu podpořili? Proč byla např&iacute;klad dr&aacute;ha z Rakovn&iacute;ka do Jesenice a Bečova už před 120 lety ekonomick&yacute;m propad&aacute;kem? Pro kter&eacute; dr&aacute;hy bylo zest&aacute;tněn&iacute; vysvobozen&iacute;m z ekonomick&yacute;ch probl&eacute;mů?&nbsp; Odpovědi nejen na tyto ot&aacute;zky najdete v nov&eacute;m d&iacute;le podcastu Cesty Zdopravy.cz.

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement