Jak fungují kontejnerové terminály v Česku a jak jezdí kontejnerové vlaky v Evropě, o tom je nejnovější díl podcastu Cesty Zdopravy.cz. 

 Pozvání do našeho studia přijal Martin Hořínek, jednatel dopravce Metrans Rail a provozní ředitel a člen představenstva společnosti Metrans. Zároveň je de facto prezidentem sdružení nákladních dopravců na železnici ŽESNAD.CZ.

V Česku provozuje Metrans dva velké hub terminály – jeden v Praze-Uhříněvsi a druhý v České Třebové, kde se kontejnery nejen vykládají, ale i překládají na vlakové linky do dalších destinací. Menší terminály Mentransu v Nýřanech, Ústí nad Labem, v Lípě nad Dřevnicí a v Havířově jsou pak cílové, kde si kontejnery vyzvedávají zákazníci. „Terminálů máme v Evropě 21 a máme železniční dopravce, kteří jsou ve všech zemích, kde máme terminály. Pravidelné linky pak spojují naše terminály a jezdí do všech velkých přístavů nebo do velkých průmyslových center, jako je německé Porůří,“ říká v podcastu Martin Hořínek s tím, že týdně má celá skupina Metrans na evropské síti 670 vlaků s kontejnery.  Páteřní linkou z Česka je pro Metrans relace Praha-Hamburk, která vyjela poprvé v roce 1992. Dnes jede mezi Českem a Hamburkem v průměru osm párů kontejnerových vlaků každý den. 

Jak funguj&iacute; kontejnerov&eacute; termin&aacute;ly v Česku a jak jezd&iacute; kontejnerov&eacute; vlaky v Evropě, o tom je nejnověj&scaron;&iacute; d&iacute;l podcastu Cesty Zdopravy.cz.&nbsp;
&nbsp;Pozv&aacute;n&iacute; do na&scaron;eho studia přijal Martin Hoř&iacute;nek, jednatel dopravce Metrans Rail a provozn&iacute; ředitel a člen představenstva společnosti Metrans. Z&aacute;roveň je de facto prezidentem sdružen&iacute; n&aacute;kladn&iacute;ch dopravců na železnici ŽESNAD.CZ.
V Česku provozuje Metrans dva velk&eacute; hub termin&aacute;ly &ndash; jeden v Praze-Uhř&iacute;něvsi a druh&yacute; v Česk&eacute; Třebov&eacute;, kde se kontejnery nejen vykl&aacute;daj&iacute;, ale i překl&aacute;daj&iacute; na vlakov&eacute; linky do dal&scaron;&iacute;ch destinac&iacute;. Men&scaron;&iacute; termin&aacute;ly Mentransu v N&yacute;řanech, &Uacute;st&iacute; nad Labem, v L&iacute;pě nad Dřevnic&iacute; a v Hav&iacute;řově jsou pak c&iacute;lov&eacute;, kde si kontejnery vyzved&aacute;vaj&iacute; z&aacute;kazn&iacute;ci. &bdquo;Termin&aacute;lů m&aacute;me v Evropě 21 a m&aacute;me železničn&iacute; dopravce, kteř&iacute; jsou ve v&scaron;ech zem&iacute;ch, kde m&aacute;me termin&aacute;ly. Pravideln&eacute; linky pak spojuj&iacute; na&scaron;e termin&aacute;ly a jezd&iacute; do v&scaron;ech velk&yacute;ch př&iacute;stavů nebo do velk&yacute;ch průmyslov&yacute;ch center, jako je německ&eacute; Porůř&iacute;,&ldquo; ř&iacute;k&aacute; v podcastu Martin Hoř&iacute;nek s t&iacute;m, že t&yacute;dně m&aacute; cel&aacute; skupina Metrans na evropsk&eacute; s&iacute;ti 670 vlaků s kontejnery. &nbsp;P&aacute;teřn&iacute; linkou z Česka je pro Metrans relace Praha-Hamburk, kter&aacute; vyjela poprv&eacute; v roce 1992. Dnes jede mezi Českem a Hamburkem v průměru osm p&aacute;rů kontejnerov&yacute;ch vlaků každ&yacute; den.&nbsp;

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement