Martin Bělčík je předsedou představenstva Výzkumného Ústavu Železničního. V podcastu mluví o modernizaci malého železničního okruhu či projektu fotovoltaické elektrárny a dalších investic. Jedním z klíčových témat, které VUZ řeší,  je snižování uhlíkové stopy. 

V čem je proti jiným zkušebním okruhům v Evropě ten náš tak unikátní, že sem jezdí testovat své vlaky výrobci i přes půlku Evropy? Co nabízí další testovací okruhy v Evropě, a jsou ve skutečnosti konkurenty pro okruh v Česku? Jaká vozidla jsou teď na okruhu VÚZ k vidění? Proč v rámci zemí RVHP vznikl testovací okruh právě v srdci Československa? Jaký čeká okruh rozvoj v dalších letech? Proč si Výzkumný ústav pořídil od Siemensu lokomotivu Vectron a jak se o ni dělí s mateřskými Českými drahami? A proč podle ředitele ústavu nemá smysl zvyšovat maximální rychlost, na kterou je dnes okruh konstruovaný?

Martin Bělč&iacute;k je předsedou představenstva V&yacute;zkumn&eacute;ho &Uacute;stavu Železničn&iacute;ho. V podcastu mluv&iacute; o modernizaci mal&eacute;ho železničn&iacute;ho okruhu či projektu fotovoltaick&eacute; elektr&aacute;rny a dal&scaron;&iacute;ch investic. Jedn&iacute;m z kl&iacute;čov&yacute;ch t&eacute;mat, kter&eacute; VUZ ře&scaron;&iacute;,&nbsp; je snižov&aacute;n&iacute; uhl&iacute;kov&eacute; stopy. 
V&nbsp;čem je proti jin&yacute;m zku&scaron;ebn&iacute;m okruhům v&nbsp;Evropě ten n&aacute;&scaron; tak unik&aacute;tn&iacute;, že sem jezd&iacute; testovat sv&eacute; vlaky v&yacute;robci i přes půlku Evropy? Co nab&iacute;z&iacute; dal&scaron;&iacute; testovac&iacute; okruhy v&nbsp;Evropě, a jsou ve skutečnosti konkurenty pro okruh v&nbsp;Česku? Jak&aacute; vozidla jsou teď na okruhu V&Uacute;Z k&nbsp;viděn&iacute;? Proč v&nbsp;r&aacute;mci zem&iacute; RVHP vznikl testovac&iacute; okruh pr&aacute;vě v&nbsp;srdci Československa? Jak&yacute; ček&aacute; okruh rozvoj v&nbsp;dal&scaron;&iacute;ch letech? Proč si V&yacute;zkumn&yacute; &uacute;stav poř&iacute;dil od Siemensu lokomotivu Vectron a jak se o ni děl&iacute; s mateřsk&yacute;mi Česk&yacute;mi drahami? A proč podle ředitele &uacute;stavu nem&aacute; smysl zvy&scaron;ovat maxim&aacute;ln&iacute; rychlost, na kterou je dnes okruh konstruovan&yacute;?

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement