Hostem dalšího dílu je rejdař Lukáš Hradský. Vystudoval obor lodní doprava na děčínské průmyslovce, začínal jako plavčík na pražských parnících a dnes je jednatelem a spolumajitelem rejdařství EVD-Sped. ze skupiny Evropská vodní doprava. Ta je největší českou lodní společností. Řešíme s ním nejen špatnou splavnost Labe. 
Proč nedává podle Lukáše Hradského smysl, aby si dnes rejdaři koupili úplně novou nákladní loď pro říční plavbu? Kolik stojí nová loď a kolik použitá? Kolik českých firem se plaví po řekách západní Evropy? Které přístavy v Česku jsou nákladní dopravou nejvyužívanější? Jakou jsou příležitostí pro vodní přepravu železniční výluky mezi Českem a Německem? Proč se Lukáš Hradský domnívá, že v Praze je city logistika jen na papíře, ale v praxi vůbec nefunguje? Dočkáme se přeprav odpadků a nebo kontejnerů po českých řekách? Podle jakých parametrů si dnes rejdaři vybírají lodě do své flotily? Proč je dnes extrémně těžké najít zájemce o práci na lodi? Kolik Čechů pracuje na říčních lodí západní Evropy? A najdou se i ženy mezi členy posádek, nebo jde o ryze mužskou profesi?
Odpovědi na tyto a další otázky si poslechněte v novém díle podcastu Cesty Zdopravy.cz, včetně odpovědí na dotazy našich čtenářů. 

Hostem dal&scaron;&iacute;ho d&iacute;lu je rejdař Luk&aacute;&scaron; Hradsk&yacute;. Vystudoval obor lodn&iacute; doprava na děč&iacute;nsk&eacute; průmyslovce, zač&iacute;nal jako plavč&iacute;k na pražsk&yacute;ch parn&iacute;c&iacute;ch a dnes je jednatelem a spolumajitelem rejdařstv&iacute; EVD-Sped. ze skupiny Evropsk&aacute; vodn&iacute; doprava. Ta je největ&scaron;&iacute; českou lodn&iacute; společnost&iacute;. Ře&scaron;&iacute;me s n&iacute;m nejen &scaron;patnou splavnost Labe.&nbsp; Proč ned&aacute;v&aacute; podle Luk&aacute;&scaron;e Hradsk&eacute;ho smysl, aby si dnes rejdaři koupili &uacute;plně novou n&aacute;kladn&iacute; loď pro ř&iacute;čn&iacute; plavbu? Kolik stoj&iacute; nov&aacute; loď a kolik použit&aacute;? Kolik česk&yacute;ch firem se plav&iacute; po řek&aacute;ch z&aacute;padn&iacute; Evropy? Kter&eacute; př&iacute;stavy v Česku jsou n&aacute;kladn&iacute; dopravou nejvyuž&iacute;vaněj&scaron;&iacute;? Jakou jsou př&iacute;ležitost&iacute; pro vodn&iacute; přepravu železničn&iacute; v&yacute;luky mezi Českem a Německem? Proč se Luk&aacute;&scaron; Hradsk&yacute; domn&iacute;v&aacute;, že v Praze je city logistika jen na pap&iacute;ře, ale v praxi vůbec nefunguje? Dočk&aacute;me se přeprav odpadků a nebo kontejnerů po česk&yacute;ch řek&aacute;ch? Podle jak&yacute;ch parametrů si dnes rejdaři vyb&iacute;raj&iacute; lodě do sv&eacute; flotily? Proč je dnes extr&eacute;mně těžk&eacute; naj&iacute;t z&aacute;jemce o pr&aacute;ci na lodi? Kolik Čechů pracuje na ř&iacute;čn&iacute;ch lod&iacute; z&aacute;padn&iacute; Evropy? A najdou se i ženy mezi členy pos&aacute;dek, nebo jde o ryze mužskou profesi? Odpovědi na tyto a dal&scaron;&iacute; ot&aacute;zky si poslechněte v nov&eacute;m d&iacute;le podcastu Cesty Zdopravy.cz, včetně odpověd&iacute; na dotazy na&scaron;ich čten&aacute;řů.&nbsp;

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement