Jaroslav Křenek je legendou mezi zachránci historického železničního dědictví v Česku.  V roce 1981 byl jedním ze zakládajících členů KHKD, tedy Klub historie kolejové dopravy Praha. Dnes je jeho jediným zaměstnancem a také šéfem. Spojil s ním celý svůj profesní život a je jeho součástí už 44 let.

„Bylo nám líto, že v roce 1981 končil parní provoz. Takže jsme plynule navázali,“ říká
v podcastu o úplném začátku KHKD Jaroslav Křenek. „Díval jsem se do evropského registru,
máme 112 vozidel v historickém režimu, z toho 80 je vedeno jako provozních. Převažuje u nás
logicky parní trakce, máme 11 parních lokomotiv ve sbírce, z toho tři provozuschopné. Na
čtvrté se pracuje.“

Jeden z největších úkolů za historii klubu bylo najít nové zázemí pro osm desítek exponátů,
když se museli odstěhovat z ŽOS Bubny v Praze. Spolek se dal dohromady před 44 lety, aby
zachránil a zrenovoval parní lokomotivu 354.7152 z roku 1917. Jezdí s ní dodnes. Tradičně
jejich stroj uvidíte letos v létě v Martinicích v Krkonoších. První krkonošský parní víkend je
v červenci druhý pak v srpnu. Tentokrát se tam setkáte právě s lokomotivu 354.7152, která
dala spolek před desítkami let dohromady. Ta pak zajistí i prosincové mikulášské jízdy v okolí
Martinic. „V Kněževsi otevřeme 6. července a 3. srpna pro veřejnost u příležitosti, kdy tu
pojede parní vlak z Lužné,“ doplnil Jaroslav Křenek pozvánku do zázemí KHKD u Rakovníka.

Jaroslav Křenek je legendou mezi zachr&aacute;nci&nbsp;historick&eacute;ho železničn&iacute;ho dědictv&iacute; v Česku.&nbsp; V roce 1981 byl jedn&iacute;m ze zakl&aacute;daj&iacute;c&iacute;ch členů KHKD, tedy Klub historie kolejov&eacute; dopravy Praha. Dnes je jeho jedin&yacute;m&nbsp;zaměstnancem a tak&eacute; &scaron;&eacute;fem. Spojil s n&iacute;m cel&yacute; svůj profesn&iacute; život a je jeho souč&aacute;st&iacute; už 44 let.
&bdquo;Bylo n&aacute;m l&iacute;to, že v roce 1981 končil parn&iacute; provoz. Takže jsme plynule nav&aacute;zali,&ldquo; ř&iacute;k&aacute; v podcastu o &uacute;pln&eacute;m zač&aacute;tku KHKD Jaroslav Křenek. &bdquo;D&iacute;val jsem se do evropsk&eacute;ho registru, m&aacute;me 112 vozidel v historick&eacute;m režimu, z toho 80 je vedeno jako provozn&iacute;ch. Převažuje u n&aacute;s logicky parn&iacute; trakce, m&aacute;me 11 parn&iacute;ch lokomotiv ve sb&iacute;rce, z toho tři provozuschopn&eacute;. Na čtvrt&eacute; se pracuje.&ldquo;
Jeden z největ&scaron;&iacute;ch &uacute;kolů za historii klubu bylo naj&iacute;t nov&eacute; z&aacute;zem&iacute; pro osm des&iacute;tek expon&aacute;tů, když se museli odstěhovat z ŽOS Bubny v Praze. Spolek se dal dohromady před 44 lety, aby zachr&aacute;nil a zrenovoval parn&iacute; lokomotivu 354.7152 z roku 1917. Jezd&iacute; s n&iacute; dodnes. Tradičně jejich stroj uvid&iacute;te letos v l&eacute;tě v Martinic&iacute;ch v Krkono&scaron;&iacute;ch. Prvn&iacute; krkono&scaron;sk&yacute; parn&iacute; v&iacute;kend je v červenci druh&yacute; pak v srpnu. Tentokr&aacute;t se tam setk&aacute;te pr&aacute;vě s lokomotivu 354.7152, kter&aacute; dala spolek před des&iacute;tkami let dohromady. Ta pak zajist&iacute; i prosincov&eacute; mikul&aacute;&scaron;sk&eacute; j&iacute;zdy v okol&iacute; Martinic. &bdquo;V Kněževsi otevřeme 6. července a 3. srpna pro veřejnost u př&iacute;ležitosti, kdy tu pojede parn&iacute; vlak z Lužn&eacute;,&ldquo; doplnil Jaroslav Křenek pozv&aacute;nku do z&aacute;zem&iacute; KHKD u Rakovn&iacute;ka.

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement