Praha zažívá tramvajový boom a pracuje na návratu trolejbusů do městských ulic, proto jsme pozvali do studia Jana Šurovského. Ten je místopředsedou představenstva pražského dopravního podniku, kde zastává pozici, která nese oficiální označení Technický ředitel-povrch. Je také už 31. rokem aktivním řidičem tramvaje. Vídat ho v ulicích s tramvají můžete pravidelně i když je jedním z vrcholových manažerů podniku. „Já bych řekl, že to nemá to žádná negativa. Jsem v kontaktu s lidmi, jsem v kontaktu s našimi stroji, s našimi tratěmi a udělám si i představu o dopravním režimu,
který tam panuje,“ říká v podcastu Jan Šurovský.
První část našeho rozhovoru věnujeme detailní diskusi o přípravě nových tramvajových tratí v Praze. Ať už jde o ty, které se staví, jako je Dvorecký most či Václavské náměstí, nebo ty, které se stavět velmi brzy budou – tedy trať Počernickou ulicí do Malešic, z Malovanky na Strahov (jež je komplikovaná především tím, že smyčka bude přímo na střeše velína Strahovského tunelu), prodloužení tramvají z Lhotky na Nové Dvory nebo tramvajovou trať skrz nákladové nádraží Žižkov. Ta povede dál na Jarov po železniční trati, kudy dřív jezdily těžké nákladní vlaky. „V úseku, kde bude jezdit tramvaj, bude muset dojít překategorizování z dráhy železniční místní na dráhu tramvajovou. 

Praha zaž&iacute;v&aacute; tramvajov&yacute; boom a pracuje&nbsp;na n&aacute;vratu trolejbusů do městsk&yacute;ch ulic, proto jsme pozvali do studia Jana &Scaron;urovsk&eacute;ho. Ten&nbsp;je m&iacute;stopředsedou představenstva pražsk&eacute;ho dopravn&iacute;ho podniku, kde zast&aacute;v&aacute; pozici, kter&aacute;&nbsp;nese ofici&aacute;ln&iacute; označen&iacute; Technick&yacute; ředitel-povrch. Je tak&eacute; už 31. rokem aktivn&iacute;m řidičem&nbsp;tramvaje. V&iacute;dat ho v ulic&iacute;ch s tramvaj&iacute; můžete pravidelně i když je jedn&iacute;m z vrcholov&yacute;ch&nbsp;manažerů podniku. &bdquo;J&aacute; bych řekl, že to nem&aacute; to ž&aacute;dn&aacute; negativa. Jsem v kontaktu s lidmi,&nbsp;jsem v kontaktu s na&scaron;imi stroji, s na&scaron;imi tratěmi a uděl&aacute;m si i představu o dopravn&iacute;m režimu, kter&yacute; tam panuje,&ldquo; ř&iacute;k&aacute; v podcastu Jan &Scaron;urovsk&yacute;. Prvn&iacute; č&aacute;st na&scaron;eho rozhovoru věnujeme detailn&iacute; diskusi o př&iacute;pravě nov&yacute;ch tramvajov&yacute;ch trat&iacute;&nbsp;v Praze. Ať už jde o ty, kter&eacute; se stav&iacute;, jako je Dvoreck&yacute; most či V&aacute;clavsk&eacute; n&aacute;měst&iacute;, nebo ty,&nbsp;kter&eacute; se stavět velmi brzy budou &ndash; tedy trať Počernickou ulic&iacute; do Male&scaron;ic, z Malovanky na&nbsp;Strahov (jež je komplikovan&aacute; předev&scaron;&iacute;m t&iacute;m, že smyčka bude př&iacute;mo na stře&scaron;e vel&iacute;na Strahovsk&eacute;ho tunelu), prodloužen&iacute; tramvaj&iacute; z Lhotky na Nov&eacute; Dvory nebo tramvajovou trať&nbsp;skrz n&aacute;kladov&eacute; n&aacute;draž&iacute; Žižkov. Ta povede d&aacute;l na Jarov po železničn&iacute; trati, kudy dř&iacute;v jezdily&nbsp;těžk&eacute; n&aacute;kladn&iacute; vlaky. &bdquo;V &uacute;seku, kde bude jezdit tramvaj, bude muset doj&iacute;t překategorizov&aacute;n&iacute;&nbsp;z dr&aacute;hy železničn&iacute; m&iacute;stn&iacute; na dr&aacute;hu tramvajovou.&nbsp;

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement