Bohumír Bárta je dlouholetým šéfem společnosti JLV.  Ta vznikla od názvem Jídelní a lůžkové vozy na samotném konci roku 1959, poskytovala dlouhá desetiletí jídelní a lůžkový servis vlakům ČSD a když přišla revoluce, stala předmětem kuponové privatizace. „Lidé byli opatrní, díky tomu byla
tehdy cena akcie nízká. Nevěřili, že jídelní a lůžkové vozy budou schopné
samostatně přežít kapitalismus,“ vzpomíná Bohumír Bárta. Dneska už je jasné, že
takový předpoklad byl mylný. Přežít pomohla ale JLV strategie, na jejímž základě
přestalo být závislé na servisu ve vlacích, začalo se víc starat samo o sebe, a byznys
rozjelo i mimo palubu vlaků.

Bohum&iacute;r B&aacute;rta je dlouholet&yacute;m &scaron;&eacute;fem společnosti JLV.&nbsp; Ta vznikla od n&aacute;zvem J&iacute;deln&iacute; a lůžkov&eacute; vozy na samotn&eacute;m konci roku&nbsp;1959, poskytovala dlouh&aacute; desetilet&iacute; j&iacute;deln&iacute; a lůžkov&yacute; servis vlakům ČSD a když při&scaron;la&nbsp;revoluce, stala předmětem kuponov&eacute; privatizace. &bdquo;Lid&eacute; byli opatrn&iacute;, d&iacute;ky tomu byla tehdy cena akcie n&iacute;zk&aacute;. Nevěřili, že j&iacute;deln&iacute; a lůžkov&eacute; vozy budou schopn&eacute; samostatně přež&iacute;t kapitalismus,&ldquo; vzpom&iacute;n&aacute; Bohum&iacute;r B&aacute;rta. Dneska už je jasn&eacute;, že takov&yacute; předpoklad byl myln&yacute;. Přež&iacute;t pomohla ale JLV strategie, na jej&iacute;mž z&aacute;kladě přestalo b&yacute;t z&aacute;visl&eacute; na servisu ve vlac&iacute;ch, začalo se v&iacute;c starat samo o sebe, a byznys rozjelo i mimo palubu vlaků.

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement