Anna Švarc je architektkou pražského metra. Jejím úkolem je hlídat a rozvíjet estetickou hodnotu stanic pražského metra, očistit metro od nevkusných reklamních poutačů, dát větší prostor umění a také dohlédnout na přípravu nových stanic.  
Které stanice metra v Praze jsou z pohledu architektky nejzajímavější? Jak vznikl unikátní styl jednotlivých tras pražské podzemky a jakou roli v tom sehrála tehdejší Kulturní rada? Jak složitě se hledal správný odstín obložení stěn při rekonstrukci stanice metra Anděl a proč mramor nahradila nakonec žula? Jaké jsou reálné možnosti omezit množství reklamních ploch v metru nebo podobu výloh obchodů ve vestibulech? Čím se dnes dohání chybějící architektonická soutěž na podobu metra D? Jak by měla optimálně vznikat v budoucnu podoba nových stanic metra? Proč se aktuálně jedná o tom, jak by měly být vysoké stěny na nástupištích linek, které budou jezdit automaticky bez strojvedoucích? Jak se zapojí veřejnost do testování nově vybraného stylu informačního a navigačního systému v metru a v pražských ulicích? Které navigační systémy ve světě jsou pro Annu Švarc inspirativní, a proč jsou zajímavé třeba ty ze Skandinávie? A jak vnímá Anna Švarc práci Patrika Kotase?

Anna &Scaron;varc je architektkou pražsk&eacute;ho metra. Jej&iacute;m &uacute;kolem je hl&iacute;dat a rozv&iacute;jet estetickou hodnotu stanic pražsk&eacute;ho metra, očistit metro od nevkusn&yacute;ch reklamn&iacute;ch poutačů, d&aacute;t vět&scaron;&iacute; prostor uměn&iacute; a tak&eacute; dohl&eacute;dnout na př&iacute;pravu nov&yacute;ch stanic. &nbsp; Kter&eacute; stanice metra v Praze jsou z pohledu architektky nejzaj&iacute;mavěj&scaron;&iacute;? Jak vznikl unik&aacute;tn&iacute; styl jednotliv&yacute;ch tras pražsk&eacute; podzemky a jakou roli v tom sehr&aacute;la tehdej&scaron;&iacute; Kulturn&iacute; rada? Jak složitě se hledal spr&aacute;vn&yacute; odst&iacute;n obložen&iacute; stěn při rekonstrukci stanice metra Anděl a proč mramor nahradila nakonec žula? Jak&eacute; jsou re&aacute;ln&eacute; možnosti omezit množstv&iacute; reklamn&iacute;ch ploch v metru nebo podobu v&yacute;loh obchodů ve vestibulech? Č&iacute;m se dnes doh&aacute;n&iacute; chyběj&iacute;c&iacute; architektonick&aacute; soutěž na podobu metra D? Jak by měla optim&aacute;lně vznikat v budoucnu podoba nov&yacute;ch stanic metra? Proč se aktu&aacute;lně jedn&aacute; o tom, jak by měly b&yacute;t vysok&eacute; stěny na n&aacute;stupi&scaron;t&iacute;ch linek, kter&eacute; budou jezdit automaticky bez strojvedouc&iacute;ch? Jak se zapoj&iacute; veřejnost do testov&aacute;n&iacute; nově vybran&eacute;ho stylu informačn&iacute;ho a navigačn&iacute;ho syst&eacute;mu v metru a v pražsk&yacute;ch ulic&iacute;ch? Kter&eacute; navigačn&iacute; syst&eacute;my ve světě jsou pro Annu &Scaron;varc inspirativn&iacute;, a proč jsou zaj&iacute;mav&eacute; třeba ty ze Skandin&aacute;vie? A jak vn&iacute;m&aacute; Anna &Scaron;varc pr&aacute;ci Patrika Kotase?

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement