Alexandr Vrtěl je ředitelem Odboru jízdního řádu ze Správy železnic. Na konstrukci jízdních řádů pracuje už od roku 1996 a dnes je šéfem týmu se sedmdesáti lidmi, z nichž se polovina zabývá tvorbou a projednáváním ročního jízdního řádu a polovina ad hoc žádostmi o trasy vlaků.

Dosud vždy platilo, že jakmile se zveřejní finál jízdního řádu pro příští rok, začíná se pracovat
na tom pro rok následující. To se ale v nejbližších letech změní. „Sestava jízdního řádu se
prodlouží na pět let. Současný systém, kdy se dělá jízdní řád rok, se přežil. Dopravci podají
žádosti osm měsíců před začátkem platnosti jízdního řádu, my pak máme zhruba dva měsíce
na to, abychom vytvořili návrh. Vzhledem k tomu, že mají dopravci často rozdílné potřeby a
mění koncepty, tak dva měsíce nestačí. Ten problém je celoevropský. Proto vznikl evropský
projekt Timetable redesign,“ popisuje v podcastu Alexandr Vrtěl s tím, že se v dalších letech i
u nás uvede do praxe takzvaným Nařízením o kapacitě. 

Alexandr Vrtěl je ředitelem Odboru j&iacute;zdn&iacute;ho&nbsp;ř&aacute;du ze Spr&aacute;vy železnic. Na konstrukci j&iacute;zdn&iacute;ch ř&aacute;dů pracuje už od roku 1996 a dnes je &scaron;&eacute;fem&nbsp;t&yacute;mu se sedmdes&aacute;ti lidmi, z nichž se polovina zab&yacute;v&aacute; tvorbou a projedn&aacute;v&aacute;n&iacute;m ročn&iacute;ho&nbsp;j&iacute;zdn&iacute;ho ř&aacute;du a polovina ad hoc ž&aacute;dostmi o trasy vlaků.
Dosud vždy platilo, že jakmile se zveřejn&iacute; fin&aacute;l j&iacute;zdn&iacute;ho ř&aacute;du pro př&iacute;&scaron;t&iacute; rok, zač&iacute;n&aacute; se pracovat na tom pro rok n&aacute;sleduj&iacute;c&iacute;. To se ale v nejbliž&scaron;&iacute;ch letech změn&iacute;. &bdquo;Sestava j&iacute;zdn&iacute;ho ř&aacute;du se prodlouž&iacute; na pět let. Současn&yacute; syst&eacute;m, kdy se děl&aacute; j&iacute;zdn&iacute; ř&aacute;d rok, se přežil. Dopravci podaj&iacute; ž&aacute;dosti osm měs&iacute;ců před zač&aacute;tkem platnosti j&iacute;zdn&iacute;ho ř&aacute;du, my pak m&aacute;me zhruba dva měs&iacute;ce na to, abychom vytvořili n&aacute;vrh. Vzhledem k tomu, že maj&iacute; dopravci často rozd&iacute;ln&eacute; potřeby a měn&iacute; koncepty, tak dva měs&iacute;ce nestač&iacute;. Ten probl&eacute;m je celoevropsk&yacute;. Proto vznikl evropsk&yacute; projekt Timetable redesign,&ldquo; popisuje v podcastu Alexandr Vrtěl s t&iacute;m, že se v dal&scaron;&iacute;ch letech i u n&aacute;s uvede do praxe takzvan&yacute;m Nař&iacute;zen&iacute;m o kapacitě.&nbsp;

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Dopravn&iacute; t&eacute;mata podrobně a se zasvěcen&yacute;mi hosty.

Advertisement