Neste episódio do Sobre Carris, viajamos até ao Parlamento Europeu, em Estrasburgo, para discutir a política ferroviária europeia e o seu impacto directo em Portugal. Ruben Martins, Diogo Ferreira Nunes e Carlos Cipriano recebem os eurodeputados Ana Vasconcelos, da Iniciativa Liberal, e João Oliveira, do Partido Comunista Português, para um debate aceso sobre o modelo de gestão do sector.

Em cima da mesa está a liberalização do mercado. Enquanto Ana Vasconcelos defende que a concorrência entre operadores é o motor para baixar preços, aumentar frequências e reduzir a dependência do investimento público, citando exemplos de sucesso em Espanha e Itália, João Oliveira contesta esta visão, apontando o caso do Reino Unido como um fracasso que comprometeu a segurança e o direito ao transporte. O eurodeputado do PCP introduz a metáfora do "lombo e do osso", alertando que os privados vão procurar apenas as linhas rentáveis (como a de Cascais), deixando para o Estado o encargo das linhas deficitárias no interior.

A discussão aborda ainda a estratégia industrial: deverá Portugal apostar na criação de uma "fileira ferroviária" e produzir o seu próprio material circulante, aproveitando o conhecimento de oficinas como as de Guifões, ou deve limitar-se a comprar no mercado único europeu?

Ainda neste episódio debatemos o paradoxo dos fundos europeus, que financiam ligações entre capitais e corredores transeuropeus, mas levantam obstáculos ao financiamento da coesão territorial interna e da rede capilar nacional. Falamos também do regresso (difícil) dos comboios nocturnos e do reforço dos direitos dos passageiros face à concorrência das companhias aéreas low-cost.

Um debate essencial para perceber se o comboio europeu está a ir no sentido certo ou se corre o risco de deixar passageiros pelo caminho.

A série do Sobre Carris dedicada à política europeia de transportes conta com o apoio do Parlamento Europeu.

Neste epis&oacute;dio do Sobre Carris, viajamos at&eacute; ao Parlamento Europeu, em Estrasburgo, para discutir a pol&iacute;tica ferrovi&aacute;ria europeia e o seu impacto&nbsp;directo&nbsp;em Portugal. Ruben Martins, Diogo Ferreira Nunes e Carlos Cipriano recebem os eurodeputados Ana Vasconcelos, da Iniciativa Liberal, e Jo&atilde;o Oliveira, do Partido Comunista Portugu&ecirc;s, para um debate aceso sobre o modelo de gest&atilde;o do sector.
Em cima da mesa est&aacute; a liberaliza&ccedil;&atilde;o do mercado. Enquanto Ana Vasconcelos defende que a concorr&ecirc;ncia entre operadores &eacute; o motor para baixar pre&ccedil;os, aumentar frequ&ecirc;ncias e reduzir a depend&ecirc;ncia do investimento p&uacute;blico, citando exemplos de sucesso em Espanha e It&aacute;lia, Jo&atilde;o Oliveira contesta esta vis&atilde;o, apontando o caso do Reino Unido como um fracasso que comprometeu a seguran&ccedil;a e o direito ao transporte. O eurodeputado do PCP introduz a met&aacute;fora do "lombo e do osso", alertando que os privados v&atilde;o procurar apenas as linhas rent&aacute;veis (como a de Cascais), deixando para o Estado o encargo das linhas deficit&aacute;rias no interior.
A discuss&atilde;o aborda ainda a estrat&eacute;gia industrial: dever&aacute; Portugal apostar na cria&ccedil;&atilde;o de uma "fileira ferrovi&aacute;ria" e produzir o seu pr&oacute;prio material circulante, aproveitando o conhecimento de oficinas como as de Guif&otilde;es, ou deve limitar-se a comprar no mercado &uacute;nico europeu?
Ainda neste epis&oacute;dio debatemos o paradoxo dos fundos europeus, que financiam liga&ccedil;&otilde;es entre capitais e corredores transeuropeus, mas levantam obst&aacute;culos ao financiamento da coes&atilde;o territorial interna e da rede capilar nacional. Falamos tamb&eacute;m do regresso (dif&iacute;cil) dos comboios nocturnos e do refor&ccedil;o dos direitos dos passageiros face &agrave; concorr&ecirc;ncia das companhias a&eacute;reas&nbsp;low-cost.
Um debate essencial para perceber se o comboio europeu est&aacute; a ir no sentido certo ou se corre o risco de deixar passageiros pelo caminho.
A s&eacute;rie do Sobre Carris dedicada &agrave; pol&iacute;tica europeia de transportes conta com o apoio do Parlamento Europeu.

Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.