A CP – Comboios de Portugal vai deixar de constar da lista do Sector Institucional das Administrações Públicas a partir do próximo ano. O significado disto é explicado neste episódio do podcast Sobre Carris. Neste episódio conhecemos ainda a visão da nova Fundação da Construção para a ferrovia e viajamos até ao Uzbequistão à boleia dos seus comboios.

A CP &ndash; Comboios de Portugal vai deixar de constar da lista do&nbsp;Sector&nbsp;Institucional das Administra&ccedil;&otilde;es P&uacute;blicas a partir do pr&oacute;ximo ano. O significado disto &eacute; explicado neste epis&oacute;dio do&nbsp;podcast&nbsp;Sobre Carris. Neste epis&oacute;dio conhecemos ainda a vis&atilde;o da nova Funda&ccedil;&atilde;o da Constru&ccedil;&atilde;o para a ferrovia e viajamos at&eacute; ao&nbsp;Uzbequist&atilde;o&nbsp;&agrave; boleia dos seus comboios.

Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.

Sobre Carris

CP ganha mais autonomia de gestão. O que muda?

Neste episódio, o Sobre Carris viaja até ao Entroncamento para analisar a última edição da Portugal Railway Summit. Entre painéis sobre geopolítica e o futuro digital da ferrovia, comparamos a euforia dos discursos oficiais com a realidade ferroviária nacional. Enquanto dentro do Museu Nacional Ferroviário se projectava a ferrovia para a próxima década, cá fora, o sistema sonoro da estação anunciava a supressão do último comboio da noite (por falta de revisor) e o atraso crónico do último Intercidades.

Discutimos o "paradoxo do Entroncamento": uma cimeira onde a maioria dos congressistas optou pelo carro para chegar a uma das cidades com melhores ligações ferroviárias do país. Analisamos também o lançamento do concurso para os novos comboios de alta velocidade da CP, que o Governo decidiu retirar do palco da cimeira para um evento de "show-off" em Lisboa. O que nos diz o caderno de encargos sobre os futuros comboios? E por que razão vimos a presença da presidente do regulador dos transportes, Ana Paula Vitorino, a "carregar no botão" do concurso? Temas para este episódio do Sobre Carris.

Neste epis&oacute;dio, o Sobre Carris viaja at&eacute; ao Entroncamento para analisar a &uacute;ltima edi&ccedil;&atilde;o da Portugal&nbsp;Railway&nbsp;Summit. Entre pain&eacute;is sobre geopol&iacute;tica e o futuro digital da ferrovia, comparamos a euforia dos discursos oficiais com a realidade ferrovi&aacute;ria nacional. Enquanto dentro do Museu Nacional Ferrovi&aacute;rio se projectava a ferrovia para a pr&oacute;xima d&eacute;cada, c&aacute; fora, o sistema sonoro da esta&ccedil;&atilde;o anunciava a supress&atilde;o do &uacute;ltimo comboio da noite (por falta de revisor) e o atraso cr&oacute;nico do &uacute;ltimo Intercidades.
Discutimos o "paradoxo do Entroncamento": uma cimeira onde a maioria dos congressistas optou pelo carro para chegar a uma das cidades com melhores liga&ccedil;&otilde;es ferrovi&aacute;rias do pa&iacute;s. Analisamos tamb&eacute;m o lan&ccedil;amento do concurso para os&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/2026/05/20/economia/noticia/congresso-ferroviario-entroncamento-marcado-anuncio-ministro-lisboa-2175454" data-cke-saved-href="https://www.publico.pt/2026/05/20/economia/noticia/congresso-ferroviario-entroncamento-marcado-anuncio-ministro-lisboa-2175454">novos comboios de alta velocidade da CP</a>, que o Governo decidiu retirar do palco da cimeira para um evento de "show-off" em Lisboa. O que nos diz o caderno de encargos sobre os futuros comboios? E por que&nbsp;raz&atilde;o vimos&nbsp;a presen&ccedil;a da presidente do regulador dos transportes, Ana Paula Vitorino, a "carregar no bot&atilde;o" do concurso? Temas para este epis&oacute;dio do Sobre Carris.

Portugal já só pensa na Alta Velocidade sem saber gerir o presente

Neste episódio do Sobre Carris, viajamos até ao sul de França para acompanhar de perto a primeira grande operação ferroviária privada no país. A bordo de um comboio operado pela Transdev, entre Marselha e Nice, conhecemos o que mudou nesta concessão realizada pela Região Sul Provença-Alpes-Côte D'Azur, num contrato de 10 anos e 900 milhões de euros que marca o fim do monopólio da SNCF nesta rota costeira. Sob o lema "Tudo muda, menos a vista", discutimos o que realmente mudou para o passageiro: desde a integração total da bilhética com a rede nacional até ao dobro da oferta de comboios.

Exploramos ainda os bastidores da operação, incluindo o novo papel do "Agente de Relação Cliente" e a resistência inicial dos trabalhadores na transição entre o público e o privado. O episódio leva-nos também ao interior das novas oficinas de manutenção em Nice, onde descobrimos como um investimento público de 36 milhões de euros transformou um edifício degradado num centro tecnológico capaz de elevar comboios de 20 toneladas.

O Sobre Carris viajou a convite da Transdev Portugal.

Neste epis&oacute;dio do Sobre Carris, viajamos at&eacute; ao sul de Fran&ccedil;a para acompanhar de perto a primeira grande opera&ccedil;&atilde;o ferrovi&aacute;ria privada no pa&iacute;s. A bordo de um comboio operado pela Transdev, entre Marselha e Nice, conhecemos o que mudou nesta concess&atilde;o realizada pela Regi&atilde;o Sul Proven&ccedil;a-Alpes-C&ocirc;te D'Azur, num contrato de 10 anos e 900 milh&otilde;es de euros que marca o fim do monop&oacute;lio da SNCF nesta rota costeira. Sob o lema "Tudo muda, menos a vista", discutimos o que realmente mudou para o passageiro: desde a integra&ccedil;&atilde;o total da bilh&eacute;tica com a rede nacional at&eacute; ao dobro da oferta de comboios.
Exploramos ainda os bastidores da opera&ccedil;&atilde;o, incluindo o novo papel do "Agente de Rela&ccedil;&atilde;o Cliente" e a resist&ecirc;ncia inicial dos trabalhadores na transi&ccedil;&atilde;o entre o p&uacute;blico e o privado. O epis&oacute;dio leva-nos tamb&eacute;m ao interior das novas oficinas de manuten&ccedil;&atilde;o em Nice, onde descobrimos como um investimento p&uacute;blico de 36 milh&otilde;es de euros transformou um edif&iacute;cio degradado num centro tecnol&oacute;gico capaz de elevar comboios de 20 toneladas.
O Sobre Carris viajou a convite da Transdev Portugal.

Liberalização nos carris. O exemplo do sul de França e o que esperar para Portugal

A mobilidade sustentável assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento económico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em modernização da rede, electrificação, alta velocidade e reforço da intermodalidade colocam o sector ferroviário no centro da transformação do sistema de transportes. É neste contexto que a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto promoveu, no dia 27 de Abril de 2026, um seminário dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho científico e tecnológico desenvolvido nos últimos anos. Neste episódio fazemos um resumo do que de mais importante foi dito nas FEUP Rail Talks.

A mobilidade sustent&aacute;vel assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento econ&oacute;mico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em moderniza&ccedil;&atilde;o da rede,&nbsp;electrifica&ccedil;&atilde;o, alta velocidade e refor&ccedil;o da intermodalidade colocam o&nbsp;sector&nbsp;ferrovi&aacute;rio no centro da transforma&ccedil;&atilde;o do sistema de transportes. &Eacute; neste contexto que a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto promoveu, no dia 27 de Abril&nbsp;de 2026, um semin&aacute;rio dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho cient&iacute;fico e tecnol&oacute;gico desenvolvido nos &uacute;ltimos anos. Neste epis&oacute;dio fazemos um resumo do que de mais importante foi dito nas&nbsp;FEUP&nbsp;Rail&nbsp;Talks.

CP ganha mais autonomia de gestão. O que muda?

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