Neste episódio do Sobre Carris, começamos por olhar para o grave acidente de alta velocidade em Urda, na linha de Alta Velocidade entre Madrid e Sevilha. A questão de partida passa por perceber se, num sistema complexo e seguro como o ferroviário, as culpas de uma falha podem ser atribuídas apenas a uma pessoa?

Depois viramos a nossa atenção para o panorama nacional e desconstruímos as razões pelas quais o orçamento da Linha do Vale do Sousa disparou de cento e oitenta milhões para mil e quatrocentos milhões de euros, demonstrando como certas opções técnicas e a falta de empenho da Infraestruturas de Portugal inviabilizam este projecto. Abordamos também as conclusões do relatório da Inspecção-Geral de Finanças sobre o Museu Nacional Ferroviário no Entroncamento, alertando para a perda de autonomia financeira e a escassez de pessoal.

Ainda neste programa, avaliamos a 'corrida' entre a Alstom e a Talgo no concurso de Alta Velocidade da CP, confrontando os trunfos da homologação a 300 km/h em bitola ibérica com os desafios do modelo Talgo Avril. Também comentamos o regresso dos comboios ao troço da Linha do Oeste entre Torres Vedras e Caldas da Rainha, agendado para dia 15 de Novembro.

Por fim, celebramos os 170 anos de caminho-de-ferro em Portugal através da curiosa história da locomotiva em miniatura La Liliputienne, oferecida aos príncipes D. Pedro e D. Luís em 1846.

Neste epis&oacute;dio do Sobre Carris, come&ccedil;amos por olhar para o grave acidente de alta velocidade em Urda, na linha de Alta Velocidade entre Madrid e Sevilha. A quest&atilde;o de partida passa por perceber se, num sistema complexo e seguro como o ferrovi&aacute;rio, as culpas de uma falha podem ser atribu&iacute;das apenas a uma pessoa?
Depois viramos a nossa aten&ccedil;&atilde;o para o panorama nacional e desconstru&iacute;mos as raz&otilde;es pelas quais o or&ccedil;amento da Linha do Vale do Sousa disparou de cento e oitenta milh&otilde;es para mil e quatrocentos milh&otilde;es de euros, demonstrando como certas op&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas e a falta de empenho da Infraestruturas de Portugal inviabilizam este projecto. Abordamos tamb&eacute;m as conclus&otilde;es do relat&oacute;rio da Inspec&ccedil;&atilde;o-Geral de Finan&ccedil;as sobre o Museu Nacional Ferrovi&aacute;rio no Entroncamento, alertando para a perda de autonomia financeira e a escassez de pessoal.
Ainda neste programa, avaliamos a 'corrida' entre a Alstom e a Talgo no concurso de Alta Velocidade da CP, confrontando os trunfos da homologa&ccedil;&atilde;o a 300 km/h em bitola ib&eacute;rica com os desafios do modelo Talgo Avril.&nbsp;Tamb&eacute;m comentamos o regresso dos comboios ao tro&ccedil;o da Linha do Oeste entre Torres Vedras e Caldas da Rainha, agendado para dia 15 de Novembro.
Por fim, celebramos os 170 anos de caminho-de-ferro em Portugal atrav&eacute;s da curiosa hist&oacute;ria da locomotiva em miniatura&nbsp;La Liliputienne, oferecida aos pr&iacute;ncipes D. Pedro e D. Lu&iacute;s em 1846.

Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.