A situação de sobrelotação na Fertagus acentuou-se depois de, em 15 de Dezembro, a empresa ter estreado um novo horário, de reforço do serviço entre Setúbal e Lisboa com comboios de 20 em 20 minutos, embora à custa da diminuição da capacidade de algumas composições à hora de ponta, que passaram a circular com quatro carruagens em vez de oito. Como resolver o problema é uma das questões que lançamos neste episódio do Sobre Carris.

A reabertura do transporte de passageiros na linha de Leixões, o júbilo pela supressão de passagens de nível em linhas desactivadas e o futuro das ligações entre Lisboa e Madrid são outros dos temas deste episódio.

<p>A situa&ccedil;&atilde;o de sobrelota&ccedil;&atilde;o na Fertagus acentuou-se depois de, em 15 de Dezembro, a empresa ter estreado um novo hor&aacute;rio, de refor&ccedil;o do servi&ccedil;o entre Set&uacute;bal e Lisboa com comboios de 20 em 20 minutos, embora &agrave; custa da diminui&ccedil;&atilde;o da capacidade de algumas composi&ccedil;&otilde;es &agrave; hora de ponta, que passaram a circular com quatro carruagens em vez de oito. Como resolver o problema &eacute; uma das quest&otilde;es que lan&ccedil;amos neste epis&oacute;dio do Sobre Carris.</p>
<p>A reabertura do transporte de passageiros na linha de Leix&otilde;es, o j&uacute;bilo pela supress&atilde;o de passagens de n&iacute;vel em linhas desactivadas e o futuro das liga&ccedil;&otilde;es entre Lisboa e Madrid s&atilde;o outros dos temas deste epis&oacute;dio.</p>

Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.