Um plano estratégico pouco ambicioso para uma CP que hoje tem dificuldades em cumprir com os mínimos a que está obrigada. É este o ponto de partida para mais uma episódio do podcast Sobre Carris.

Os atrasos na inauguração da electrificação da linha do Algarve, as demoradas obras para reparação das linhas férreas afectadas pelo "comboio de tempestades" que atingiu Portugal ou os atrasos na alta velocidade são outros temas deste episódio.

Um plano estrat&eacute;gico pouco ambicioso para uma CP que hoje tem dificuldades em cumprir com os m&iacute;nimos a que est&aacute; obrigada. &Eacute; este o ponto de partida para mais uma epis&oacute;dio do&nbsp;podcast&nbsp;Sobre Carris.
Os atrasos na inaugura&ccedil;&atilde;o da electrifica&ccedil;&atilde;o da linha do Algarve, as demoradas obras para repara&ccedil;&atilde;o das linhas f&eacute;rreas afectadas pelo "comboio de tempestades" que atingiu Portugal ou os atrasos na alta velocidade s&atilde;o outros temas deste epis&oacute;dio.

Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.

Sobre Carris

CP prepara o futuro mas está a esquecer o presente

Neste episódio do Sobre Carris, viajamos até ao sul de França para acompanhar de perto a primeira grande operação ferroviária privada no país. A bordo de um comboio operado pela Transdev, entre Marselha e Nice, conhecemos o que mudou nesta concessão realizada pela Região Sul Provença-Alpes-Côte D'Azur, num contrato de 10 anos e 900 milhões de euros que marca o fim do monopólio da SNCF nesta rota costeira. Sob o lema "Tudo muda, menos a vista", discutimos o que realmente mudou para o passageiro: desde a integração total da bilhética com a rede nacional até ao dobro da oferta de comboios.

Exploramos ainda os bastidores da operação, incluindo o novo papel do "Agente de Relação Cliente" e a resistência inicial dos trabalhadores na transição entre o público e o privado. O episódio leva-nos também ao interior das novas oficinas de manutenção em Nice, onde descobrimos como um investimento público de 36 milhões de euros transformou um edifício degradado num centro tecnológico capaz de elevar comboios de 20 toneladas.

O Sobre Carris viajou a convite da Transdev Portugal.

Neste epis&oacute;dio do Sobre Carris, viajamos at&eacute; ao sul de Fran&ccedil;a para acompanhar de perto a primeira grande opera&ccedil;&atilde;o ferrovi&aacute;ria privada no pa&iacute;s. A bordo de um comboio operado pela Transdev, entre Marselha e Nice, conhecemos o que mudou nesta concess&atilde;o realizada pela Regi&atilde;o Sul Proven&ccedil;a-Alpes-C&ocirc;te D'Azur, num contrato de 10 anos e 900 milh&otilde;es de euros que marca o fim do monop&oacute;lio da SNCF nesta rota costeira. Sob o lema "Tudo muda, menos a vista", discutimos o que realmente mudou para o passageiro: desde a integra&ccedil;&atilde;o total da bilh&eacute;tica com a rede nacional at&eacute; ao dobro da oferta de comboios.
Exploramos ainda os bastidores da opera&ccedil;&atilde;o, incluindo o novo papel do "Agente de Rela&ccedil;&atilde;o Cliente" e a resist&ecirc;ncia inicial dos trabalhadores na transi&ccedil;&atilde;o entre o p&uacute;blico e o privado. O epis&oacute;dio leva-nos tamb&eacute;m ao interior das novas oficinas de manuten&ccedil;&atilde;o em Nice, onde descobrimos como um investimento p&uacute;blico de 36 milh&otilde;es de euros transformou um edif&iacute;cio degradado num centro tecnol&oacute;gico capaz de elevar comboios de 20 toneladas.
O Sobre Carris viajou a convite da Transdev Portugal.

Liberalização nos carris. O exemplo do sul de França e o que esperar para Portugal

A mobilidade sustentável assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento económico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em modernização da rede, electrificação, alta velocidade e reforço da intermodalidade colocam o sector ferroviário no centro da transformação do sistema de transportes. É neste contexto que a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto promoveu, no dia 27 de Abril de 2026, um seminário dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho científico e tecnológico desenvolvido nos últimos anos. Neste episódio fazemos um resumo do que de mais importante foi dito nas FEUP Rail Talks.

A mobilidade sustent&aacute;vel assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento econ&oacute;mico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em moderniza&ccedil;&atilde;o da rede,&nbsp;electrifica&ccedil;&atilde;o, alta velocidade e refor&ccedil;o da intermodalidade colocam o&nbsp;sector&nbsp;ferrovi&aacute;rio no centro da transforma&ccedil;&atilde;o do sistema de transportes. &Eacute; neste contexto que a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto promoveu, no dia 27 de Abril&nbsp;de 2026, um semin&aacute;rio dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho cient&iacute;fico e tecnol&oacute;gico desenvolvido nos &uacute;ltimos anos. Neste epis&oacute;dio fazemos um resumo do que de mais importante foi dito nas&nbsp;FEUP&nbsp;Rail&nbsp;Talks.

Atrasos na ferrovia? Agora "a culpa é de Bruxelas"

A mobilidade sustentável assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento económico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em modernização da rede, eletrificação, alta velocidade e reforço da intermodalidade colocam o setor ferroviário no centro da transformação do sistema de transportes. É neste contexto que a FEUP promoveu, no dia 27 de abril de 2026, com o apoio do Jornal PÚBLICO, um seminário dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho científico e tecnológico desenvolvido nos últimos anos, a partir de dois painéis que reúnem personalidades do panorama nacional com responsabilidade no setor. Neste painel dedicado às "Políticas Públicas, Sustentabilidade e Mercado Ferroviário: Desafios, Investimento e Futuro", e moderado pelo jornalista Carlos Cipriano, participaram Pedro Moreira, Presidente da CP – Comboios de Portugal, Carlos Fernandes, Vice-Presidente da IP - Infraestruturas de Portugal, e Rui Calçada, Diretor da FEUP.

A mobilidade sustent&aacute;vel assume um papel central nas agendas nacional e europeia e a ferrovia volta a afirmar-se como eixo estruturante do desenvolvimento econ&oacute;mico, territorial e ambiental. Em Portugal, os investimentos em moderniza&ccedil;&atilde;o da rede, eletrifica&ccedil;&atilde;o, alta velocidade e refor&ccedil;o da intermodalidade colocam o setor ferrovi&aacute;rio no centro da transforma&ccedil;&atilde;o do sistema de transportes. &Eacute; neste contexto que a FEUP promoveu, no dia 27 de abril de 2026, com o apoio do Jornal P&Uacute;BLICO, um semin&aacute;rio dedicado ao futuro da ferrovia que pretende dar visibilidade ao trabalho cient&iacute;fico e tecnol&oacute;gico desenvolvido nos &uacute;ltimos anos, a partir de dois pain&eacute;is que re&uacute;nem personalidades do panorama nacional com responsabilidade no setor. Neste painel dedicado &agrave;s "Pol&iacute;ticas P&uacute;blicas, Sustentabilidade e Mercado Ferrovi&aacute;rio: Desafios, Investimento e Futuro", e moderado pelo jornalista Carlos Cipriano, participaram Pedro Moreira, Presidente da CP &ndash; Comboios de Portugal, Carlos Fernandes, Vice-Presidente da IP - Infraestruturas de Portugal, e Rui Cal&ccedil;ada, Diretor da FEUP.

CP prepara o futuro mas está a esquecer o presente

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