האינטרסנטיםמחדל התחרות: 20 מותגי רכב סיניים חדשים - וכולם מיובאים על ידי הטייקונים
"האינטרסנטים", הפודקאסט הכלכלי היומי של TheMarker, עם איתן אבריאל וסמי פרץ.
את השבוע הזה אנחנו נתחיל עם קצת עניינים פיננסים: מזה שנים מתקיים בישראל ויכוח על מה צריך להיות המבנה הנכון של הרגולטורים הפיננסים השונים, מה צריכה להיות חלוקת הסמכויות ביניהם - ומי צריך להוביל אותם. לשם כך הוקמה ועדה מיוחדת בראשותו של מנכ"ל משרד האוצר, רם בלינקוב, ובימים האחרונים בוועדה הזו נפלה הכרעה די דרמטית: החלטה לחלק ולאחד את כל הרגולטורים לשני מוסדות: גוף אחד שידאג ליציבות החברות וגוף אחר שיטפל בתחרות והוגנות הצרכן. השאלה היא איך מבנה כזה ישפיע על הכסף שלנו ולשם כך אנחנו נארח את הפרשנית שלנו לעניין הזה, מירב ארלוזורוב.
כמו בנקים מרכזיים אחרים בעולם, בנק ישראל החל גם הוא לעלות את הריבית של השקל הישראלי - והשאלה היא האם הוא פועל לאט מדי, מהר מדי או אולי בדיוק בקצב שמתאים לישראל. ביחס לארה"ב, בנק ישראל נמצא מאחור, אבל ביחס לאירופה שהעלתה ריבית לראשונה רק בשבוע שעבר - הוא נמצא קדימה. לשאלה הזו אין הרי תשובה חד משמעית, אבל אנחנו טוענים שכל ניסיון לספק אותה קשורה לפונקציית המטרה: מה רוצים להשיג, ולאינטרסים של מי רוצים לדאוג. אנחנו נדבר על זה.
בשנה האחרונה, ואין אף נהג שלא שם לב לזה, החלו להופיע בכבישים מכוניות חדשות של יצרני רכב סיניים, במגוון של דגמים ושל שמות מותג - רבות מהן מכוניות חשמליות. זו התפתחות חדשה ומרעננת, שהיתה יכולה לעורר את התחרות בשוק הרכב הישראלי המונופוליסטי, אלא שמסתבר שכל אחד מהמותגים החדשים הללו נחת בחיקו של אחד היבואנים הגדולים והמוכרים - שהם גם כולם נמצאים בשליטה של משפחות של מיליארדים. מדוע זה שוב קורה? אנחנו נדבר עם כתב הרכב דניאל שמיל.
