In de podcast Praat mee met AD bespreken we elke dag een kwestie. Vandaag leggen we lezers de volgende kwestie voor: het gebruik van flitspalen tegen lawaaiige auto’s en motoren is een goed idee.

Flitspalen inzetten tegen luidruchtige auto’s en motoren. Het klinkt een beetje als een 1 aprilgrap, maar het gebeurt toch echt in Rotterdam. De stad is bezig met een proef waarbij met een nieuwe techniek het aantal decibel van voertuigen kan worden gemeten. Zo moet uiteindelijk geluidsoverlast tegen worden gegaan.

Verslaggever van het AD Rotterdams Dagblad Antti Liukku geeft uitleg. Meeprater is AD-columnist Angela de Jong. Angela: „Mijn eerste reactie bij dit onderwerp was: dit is een 1 aprilgrap. Maar toch niet, toen ik verder ging lezen.’’ Zelf heeft ze ook wel echt last van geluidsoverlast. „Wij wonen bij een doorgaande weg die het centrum ingaat en de eerste de beste keer dat ik buiten zat met een vriendin konden wij elkaar gewoon niet verstaan vanwege alle motoren die langsreden.’’

Antti legt uit hoe ze de geluidsoverlast proberen te meten: „Ze flitsen niet, zoals de snelheidsmeters. Maar het is wel een manier om te achterhalen welk kenteken de meeste decibel produceert. Het is een techniek die nog best wel in de kinderschoenen staat. Een paal telt meer dan zestig microfoons en een camera om het kenteken te scannen en zo moeten ze dus kunnen meten hoeveel herrie elke auto maakt.’’

Het is wel echt nodig dat er iets gedaan wordt aan de geluidsoverlast. Antti: „Er is echt wel sprake van een probleem, een nieuwe trend. Dat er een soort mode ontstaat om veel geluid te maken met je auto. Dat zijn van die lage geluiden, die gaan door de muren heen. Dat is wel wat je ziet in de stad.’’ Angela: „Ik kan me verhalen herinneren van mensen die letterlijk ziek worden van geluid. Misschien hebben we er nu meer last van omdat Nederland gewoon voller is.’’

Antti: „Er is ook steeds meer kennis over de effecten van geluidsoverlast en die zijn niet te onderschatten. De GGD Rotterdam noemt dit niet alleen een probleem voor de verkeersveiligheid, maar ook voor de volksgezondheid. Geluid kan leiden tot stress, tot hart- en vaatziekten. Het is wel iets dat je serieus moet nemen.’’

Lezer Gert Jan Duart zegt: ‘Probleem is wel dat oudere auto’s en motoren een Europese goedkeuring hebben gekregen waarbij er meer geluid geproduceerd mag worden. Hoe kan men dan wel flitsen en wellicht bekeuren als je een goedgekeurde en goed onderhouden uitlaat hebt. Dat lijkt mij best lastig.’

Antti: „Hij slaat de spijker op zijn kop. Dat is het grote probleem, dat er dus niet een eenduidige geluidsgrens is. Iedere auto heeft eigenlijk een andere geluidsgrens. Dus dan zou je van iedere auto afzonderlijk moeten bepalen of die meer geluid maakt dan zou mogen.’’

Wat is de gemeente Rotterdam van plan te doen als dit succesvol blijkt? Antti: ,,Dit zal echt iets voor de lange termijn zijn. Het is een heel complex probleem, met veel regelgeving uit Brussel en een autolobby. Laten we zeggen: er is een stapje gezet.’’

In haar ‘kwestie van de dag’ heeft Angela het over rouwstoeten die steeds vaker worden onderbroken door ander verkeer.

Luisteren dus! Praat mee met AD vind je elke werkdag om 16.00 uur op deze website of in je favoriete podcastapp. De presentatie is in handen van Simone Wijnands.

In de podcast&nbsp;Praat mee met AD&nbsp;bespreken we elke dag een kwestie. Vandaag leggen we lezers&nbsp;<a href="https://www.ad.nl/praat-mee/praat-mee-het-gebruik-van-flitspalen-tegen-lawaaiige-autos-en-motoren-is-een-goed-idee~a97be4a2/">de volgende kwestie voor</a>: het gebruik van flitspalen tegen lawaaiige auto&rsquo;s en motoren is een goed idee.
Flitspalen inzetten tegen luidruchtige auto&rsquo;s en motoren. Het klinkt een beetje als een 1 aprilgrap, maar het gebeurt toch echt in Rotterdam. De stad is bezig met een proef waarbij met een nieuwe techniek het aantal decibel van voertuigen kan worden gemeten. Zo moet uiteindelijk geluidsoverlast tegen worden gegaan.
Verslaggever van het AD Rotterdams Dagblad Antti Liukku geeft uitleg. Meeprater is AD-columnist Angela de Jong. Angela: &bdquo;Mijn eerste reactie bij dit onderwerp was: dit is een 1 aprilgrap. Maar toch niet, toen ik verder ging lezen.&rsquo;&rsquo; Zelf heeft ze ook wel echt last van geluidsoverlast. &bdquo;Wij wonen bij een doorgaande weg die het centrum ingaat en de eerste de beste keer dat ik buiten zat met een vriendin konden wij elkaar gewoon niet verstaan vanwege alle motoren die langsreden.&rsquo;&rsquo;
Antti legt uit hoe ze de geluidsoverlast proberen te meten: &bdquo;Ze flitsen niet, zoals de snelheidsmeters. Maar het is wel een manier om te achterhalen welk kenteken de meeste decibel produceert. Het is een techniek die nog best wel in de kinderschoenen staat. Een paal telt meer dan zestig microfoons en een camera om het kenteken te scannen en zo moeten ze dus kunnen meten hoeveel herrie elke auto maakt.&rsquo;&rsquo;
Het is wel echt nodig dat er iets gedaan wordt aan de geluidsoverlast. Antti: &bdquo;Er is echt wel sprake van een probleem, een nieuwe trend. Dat er een soort mode ontstaat om veel geluid te maken met je auto. Dat zijn van die lage geluiden, die gaan door de muren heen. Dat is wel wat je ziet in de stad.&rsquo;&rsquo; Angela: &bdquo;Ik kan me verhalen herinneren van mensen die letterlijk ziek worden van geluid. Misschien hebben we er nu meer last van omdat Nederland gewoon voller is.&rsquo;&rsquo;
Antti: &bdquo;Er is ook steeds meer kennis over de effecten van geluidsoverlast en die zijn niet te onderschatten. De GGD Rotterdam noemt dit niet alleen een probleem voor de verkeersveiligheid, maar ook voor de volksgezondheid. Geluid kan leiden tot stress, tot hart- en vaatziekten. Het is wel iets dat je serieus moet nemen.&rsquo;&rsquo;
Lezer Gert Jan Duart zegt: &lsquo;Probleem is wel dat oudere auto&rsquo;s en motoren een Europese goedkeuring hebben gekregen waarbij er meer geluid geproduceerd mag worden. Hoe kan men dan wel flitsen en wellicht bekeuren als je een goedgekeurde en goed onderhouden uitlaat hebt. Dat lijkt mij best lastig.&rsquo;
Antti: &bdquo;Hij slaat de spijker op zijn kop. Dat is het grote probleem, dat er dus niet een eenduidige geluidsgrens is. Iedere auto heeft eigenlijk een andere geluidsgrens. Dus dan zou je van iedere auto afzonderlijk moeten bepalen of die meer geluid maakt dan zou mogen.&rsquo;&rsquo;
Wat is de gemeente Rotterdam van plan te doen als dit succesvol blijkt? Antti: ,,Dit zal echt iets voor de lange termijn zijn. Het is een heel complex probleem, met veel regelgeving uit Brussel en een autolobby. Laten we zeggen: er is een stapje gezet.&rsquo;&rsquo;
In haar &lsquo;kwestie van de dag&rsquo; heeft Angela het over rouwstoeten die steeds vaker worden onderbroken door ander verkeer.
Luisteren dus! Praat mee met AD vind je elke werkdag om 16.00 uur op deze website of in je favoriete podcastapp. De presentatie is in handen van Simone Wijnands.

'Praat mee met AD' is de nieuwe dagelijkse podcast van het AD, waarin jouw mening telt. Iedere werkdag om 16.00 bespreken Manuel Venderbos en Simone Wijnands actuele kwesties met AD-journalisten en eigenwijze meepraters als Angela de Jong. En jij kunt mee praten!

Gewoon luisteren kan natuurlijk ook. Op AD.nl/Praatmee of in je favoriete podcastapp

'Praat mee met AD' is de nieuwe dagelijkse podcast van het AD, waarin jouw mening telt. Iedere werkdag om 16.00 bespreken Manuel Venderbos en Simone Wijnands actuele kwesties met AD-journalisten en eigenwijze meepraters als Angela de Jong. En jij kunt mee praten! Gewoon luisteren kan natuurlijk ook. Op AD.nl/Praatmee of in je favoriete podcastapp

'Praat mee met het AD' is de nieuwe dagelijkse podcast van het AD, waarin jouw mening telt. Iedere werkdag om 16.00 bespreek ik - Manuel Venderbos - actuele kwesties met AD-journalisten en eigenwijze meepraters als Angela de Jong. En jij kunt mee praten!  Gewoon luisteren kan natuurlijk ook. Op AD.nl/Praatmee of in je favoriete podcastapp