A Portfolio Business vendége Ujváry Péter, az Avis Magyarország ügyvezető-igazgatója volt. A műsorban a Z generáció megváltozott mobilitási szokásiról, flottaépítési megoldásokról, az ügyféligények változásáról, carsharingről és elektromobiltásról beszélgettünk.

A Portfolio Business vendége Ujváry Péter, az Avis Magyarország ügyvezető-igazgatója volt. A műsorban a Z generáció megváltozott mobilitási szokásiról, flottaépítési megoldásokról, az ügyféligények változásáról, carsharingről és elektromobiltásról beszélgettünk.

Portfolio

A Portfolio podcastcsatorn&aacute;ja.

Ezért várat még magára az elektromos autó forradalom az autókölcsönzőknél

Az európai közúti fuvarozás továbbra is nehéz gazdasági környezetben működik: a kereslet stagnál, az autóipar nyomás alatt van, miközben az üzemanyag, az útdíjak és az árfolyammozgások is komoly alkalmazkodásra kényszerítették a szereplőket. A gyengébb piaci környezet ugyanakkor a kínálati oldalt is átrendezi, a kisebb fuvarozók mellett már nagyobb, komolyabb múlttal rendelkező vállalatok is felhagytak tevékenységükkel. Ennek hatására szűkülhet a rendelkezésre álló kapacitás, miközben a költséghatásoktól megtisztított fuvarozási díjak az év eleji visszaesés után ismét emelkedésnek indultak. Közben maga a logisztikai üzlet is egyre összetettebbé válik: a közúti szállítás mellett felértékelődik a raktározás, a vasút, a multimodális fuvarozás és a regionális jelenlét is.

Mennyire az erősödő kereslet, és mennyire a piacról kieső fuvarozók miatt emelkednek most a díjak? Érdemes-e felvásárolni egy bajba került logisztikai vállalatot, ha végül nem a vételár, hanem akár egy-két év veszteségének finanszírozása jelenti a nagyobb költséget? És miért válhat a korábbi, Budapest-központú raktármodell helyett egy országos és regionális logisztikai hálózat egyre fontosabbá? Ezekről a kérdésekről beszélgettünk Tóth Szabolcs Gáborral, a Waberer's gazdasági és stratégiai vezérigazgató-helyettesével.

A podcast a Waberer's támogatásával jelent meg.

Az eur&oacute;pai k&ouml;z&uacute;ti fuvaroz&aacute;s tov&aacute;bbra is neh&eacute;z gazdas&aacute;gi k&ouml;rnyezetben műk&ouml;dik: a kereslet stagn&aacute;l, az aut&oacute;ipar nyom&aacute;s alatt van, mik&ouml;zben az &uuml;zemanyag, az &uacute;td&iacute;jak &eacute;s az &aacute;rfolyammozg&aacute;sok is komoly alkalmazkod&aacute;sra k&eacute;nyszer&iacute;tett&eacute;k a szereplőket. A gyeng&eacute;bb piaci k&ouml;rnyezet ugyanakkor a k&iacute;n&aacute;lati oldalt is &aacute;trendezi, a kisebb fuvaroz&oacute;k mellett m&aacute;r nagyobb, komolyabb m&uacute;lttal rendelkező v&aacute;llalatok is felhagytak tev&eacute;kenys&eacute;g&uuml;kkel. Ennek hat&aacute;s&aacute;ra szűk&uuml;lhet a rendelkez&eacute;sre &aacute;ll&oacute; kapacit&aacute;s, mik&ouml;zben a k&ouml;lts&eacute;ghat&aacute;sokt&oacute;l megtiszt&iacute;tott fuvaroz&aacute;si d&iacute;jak az &eacute;v eleji visszaes&eacute;s ut&aacute;n ism&eacute;t emelked&eacute;snek indultak. K&ouml;zben maga a logisztikai &uuml;zlet is egyre &ouml;sszetettebb&eacute; v&aacute;lik: a k&ouml;z&uacute;ti sz&aacute;ll&iacute;t&aacute;s mellett fel&eacute;rt&eacute;kelődik a rakt&aacute;roz&aacute;s, a vas&uacute;t, a multimod&aacute;lis fuvaroz&aacute;s &eacute;s a region&aacute;lis jelenl&eacute;t is.
Mennyire az erős&ouml;dő kereslet, &eacute;s mennyire a piacr&oacute;l kieső fuvaroz&oacute;k miatt emelkednek most a d&iacute;jak? &Eacute;rdemes-e felv&aacute;s&aacute;rolni egy bajba ker&uuml;lt logisztikai v&aacute;llalatot, ha v&eacute;g&uuml;l nem a v&eacute;tel&aacute;r, hanem ak&aacute;r egy-k&eacute;t &eacute;v vesztes&eacute;g&eacute;nek finansz&iacute;roz&aacute;sa jelenti a nagyobb k&ouml;lts&eacute;get? &Eacute;s mi&eacute;rt v&aacute;lhat a kor&aacute;bbi, Budapest-k&ouml;zpont&uacute; rakt&aacute;rmodell helyett egy orsz&aacute;gos &eacute;s region&aacute;lis logisztikai h&aacute;l&oacute;zat egyre fontosabb&aacute;? Ezekről a k&eacute;rd&eacute;sekről besz&eacute;lgett&uuml;nk T&oacute;th Szabolcs G&aacute;borral, a Waberer's gazdas&aacute;gi &eacute;s strat&eacute;giai vez&eacute;rigazgat&oacute;-helyettes&eacute;vel.
A podcast a Waberer's t&aacute;mogat&aacute;s&aacute;val jelent meg.

Átalakul a logisztikai piac: egyre kevésbé elég csak kamionokat üzemeltetni

Intro

Megjelent a hajtogatható iPhone

Trump feladta Grönland megszállását

Botrány Törökországban, vadkeleti állapotok

Mbappé szakít a Nike-val

A Meta Muse aratja le az AI-profitot?

Olvasói kérdés: adatközpontok

NER-papírok az új politikai korszakban

Kötvénypercek

Long/Short játék

Áron és Viktor ebben az adásban az új iPhone-oknál kezdik, hogy kiderüljön, bár az Apple szenzációs cég, a Xiaomi is tudja, hova kell szúrni, hogy fájjon Cupertinóban. Szóba kerül Grönland is, ahol a spekulatív tőke nagyon értékelte Trump visszakozását, csak éppen a kapcsolódó cégek nagy része inkább ígéret, mint profitgép. A török alapkezelői botrány kapcsán előkerül, mi történik, amikor illikvid papírokból építenek látványos hozamot, aztán a kijáratnál hirtelen mindenki egyszerre akar távozni. Emellett lesz szó Mbappé Onhoz igazolásáról, a Meta Muse nevű AI-ügynökéről, az adatközpont-sztori következő köréről, a NER-részvények körüli bizonytalanságról, valamint arról is, hogy az Ozempic-korszakban a Pepsi és a McDonald’s befektetőinek is lehet min rágódniuk.

Főbb részek:
Intro – (00:00)
Megjelent a hajtogatható iPhone – (01:35)
Trump feladta Grönland megszállását – (12:25)
Botrány Törökországban, vadkeleti állapotok – (18:55)
Mbappé szakít a Nike-val – (27:44)
A Meta Muse aratja le az AI-profitot? – (31:59)
Olvasói kérdés: adatközpontok – (43:19)
NER-papírok az új politikai korszakban – (50:10)
Kötvénypercek – (55:59)
Long/Short játék – (01:00:31)

<a href="https://www.portfolio.hu/rendezvenyek/eloado/vidovszky-aron/14577" aria-label="Hivatkoz&aacute;s: &Aacute;ron">&Aacute;ron</a> &eacute;s <a href="https://www.portfolio.hu/szerzo/nagy-viktor-4120" aria-label="Hivatkoz&aacute;s: Viktor">Viktor</a> ebben az ad&aacute;sban az &uacute;j iPhone-okn&aacute;l kezdik, hogy kider&uuml;lj&ouml;n, b&aacute;r az Apple szenz&aacute;ci&oacute;s c&eacute;g, a Xiaomi is tudja, hova kell sz&uacute;rni, hogy f&aacute;jjon Cupertin&oacute;ban. Sz&oacute;ba ker&uuml;l Gr&ouml;nland is, ahol a spekulat&iacute;v tőke nagyon &eacute;rt&eacute;kelte Trump visszakoz&aacute;s&aacute;t, csak &eacute;ppen a kapcsol&oacute;d&oacute; c&eacute;gek nagy r&eacute;sze ink&aacute;bb &iacute;g&eacute;ret, mint profitg&eacute;p. A t&ouml;r&ouml;k alapkezelői botr&aacute;ny kapcs&aacute;n előker&uuml;l, mi t&ouml;rt&eacute;nik, amikor illikvid pap&iacute;rokb&oacute;l &eacute;p&iacute;tenek l&aacute;tv&aacute;nyos hozamot, azt&aacute;n a kij&aacute;ratn&aacute;l hirtelen mindenki egyszerre akar t&aacute;vozni. Emellett lesz sz&oacute; Mbapp&eacute; Onhoz igazol&aacute;s&aacute;r&oacute;l, a Meta Muse nevű AI-&uuml;gyn&ouml;k&eacute;ről, az adatk&ouml;zpont-sztori k&ouml;vetkező k&ouml;r&eacute;ről, a NER-r&eacute;szv&eacute;nyek k&ouml;r&uuml;li bizonytalans&aacute;gr&oacute;l, valamint arr&oacute;l is, hogy az Ozempic-korszakban a Pepsi &eacute;s a McDonald&rsquo;s befektetőinek is lehet min r&aacute;g&oacute;dniuk.
Főbb r&eacute;szek:
<ul>
<li>Intro &ndash; (00:00)</li>
<li>Megjelent a hajtogathat&oacute; iPhone &ndash; (01:35)</li>
<li>Trump feladta Gr&ouml;nland megsz&aacute;ll&aacute;s&aacute;t &ndash; (12:25)</li>
<li>Botr&aacute;ny T&ouml;r&ouml;korsz&aacute;gban, vadkeleti &aacute;llapotok &ndash; (18:55)</li>
<li>Mbapp&eacute; szak&iacute;t a Nike-val &ndash; (27:44)</li>
<li>A Meta Muse aratja le az AI-profitot? &ndash; (31:59)</li>
<li>Olvas&oacute;i k&eacute;rd&eacute;s: adatk&ouml;zpontok &ndash; (43:19)</li>
<li>NER-pap&iacute;rok az &uacute;j politikai korszakban &ndash; (50:10)</li>
<li>K&ouml;tv&eacute;nypercek &ndash; (55:59)</li>
<li>Long/Short j&aacute;t&eacute;k &ndash; (01:00:31)</li>
</ul>

Nem onnan jött a nagy AI-dobás, ahonnan vártuk – de valami nem stimmel

A pénzhez való viszonyunkat nem pusztán az határozza meg, hogy melyik generációhoz tartozunk: a családi minták, a gyerekkorunkban átélt válságok és a kor technológiai környezete együtt alakítják. Steigervald Krisztián generációkutató a Portfolio Business podcastjának legújabb adásában arról beszélt, hogy egy pénzügyi beidegződés akár száz éven keresztül is öröklődhet, miközben néhány évtized alatt eltűnt a készpénz, átalakult a bankokba vetett bizalom, és már a mesterséges intelligencia segít a mindennapi pénzügyi döntéseinkben.

A podcast megjelenését a Steigervald támogatta.

A p&eacute;nzhez val&oacute; viszonyunkat nem puszt&aacute;n az hat&aacute;rozza meg, hogy melyik gener&aacute;ci&oacute;hoz tartozunk: a csal&aacute;di mint&aacute;k, a gyerekkorunkban &aacute;t&eacute;lt v&aacute;ls&aacute;gok &eacute;s a kor technol&oacute;giai k&ouml;rnyezete egy&uuml;tt alak&iacute;tj&aacute;k. Steigervald Kriszti&aacute;n gener&aacute;ci&oacute;kutat&oacute; a Portfolio Business podcastj&aacute;nak leg&uacute;jabb ad&aacute;s&aacute;ban arr&oacute;l besz&eacute;lt, hogy egy p&eacute;nz&uuml;gyi beidegződ&eacute;s ak&aacute;r sz&aacute;z &eacute;ven kereszt&uuml;l is &ouml;r&ouml;klődhet, mik&ouml;zben n&eacute;h&aacute;ny &eacute;vtized alatt eltűnt a k&eacute;szp&eacute;nz, &aacute;talakult a bankokba vetett bizalom, &eacute;s m&aacute;r a mesters&eacute;ges intelligencia seg&iacute;t a mindennapi p&eacute;nz&uuml;gyi d&ouml;nt&eacute;seinkben.
A podcast megjelen&eacute;s&eacute;t a Steigervald t&aacute;mogatta.

Ezért várat még magára az elektromos autó forradalom az autókölcsönzőknél

In 1 playlist(s)

Portfolio

Social links

Follow podcast

Recent clips