Neste Plug-in, analisamos a chegada de vários novos modelos de automóveis eléctricos, bem como a entrada da Zunder no mercado nacional. Este é um operador conhecido por instalar hubs com vários postos de carregamento ultra-rápidos.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo analisamos a aposta do grupo Volkswagen na Península Ibérica e o escândalo do caso das baterias de estado sólido da Donut Lab.

A Dica da Semana é dedicada a conselhos sobre o carregamento de carros eléctricos durante viagens longas, habituais no período de férias de Verão que se aproxima.

Neste Plug-in, analisamos a chegada de v&aacute;rios novos modelos de autom&oacute;veis el&eacute;ctricos, bem como a entrada da&nbsp;Zunder&nbsp;no mercado nacional. Este &eacute; um operador conhecido por instalar&nbsp;hubs&nbsp;com v&aacute;rios postos de carregamento ultra-r&aacute;pidos.
Em&nbsp;P&oacute;lo Positivo&nbsp;e&nbsp;P&oacute;lo Negativo&nbsp;analisamos a aposta do grupo Volkswagen na Pen&iacute;nsula Ib&eacute;rica e o esc&acirc;ndalo do caso das baterias de estado s&oacute;lido da Donut&nbsp;Lab.
A&nbsp;Dica da Semana&nbsp;&eacute; dedicada a conselhos sobre o carregamento de carros el&eacute;ctricos durante viagens longas, habituais no per&iacute;odo de f&eacute;rias de Ver&atilde;o que se aproxima.

Plug-in é o podcast do PÚBLICO dedicado à mobilidade elétrica. Um espaço onde analisamos a actualidade, antecipamos tendências, conversamos com especialistas, explicamos conceitos e partilhamos dicas práticas para quem já tem ou quer ter um veículo eléctrico.

Plug-in &eacute; o podcast do P&Uacute;BLICO dedicado &agrave; mobilidade el&eacute;trica. Um espa&ccedil;o onde analisamos a actualidade, antecipamos tend&ecirc;ncias, conversamos com especialistas, explicamos conceitos e partilhamos dicas pr&aacute;ticas para quem j&aacute; tem ou quer ter um ve&iacute;culo el&eacute;ctrico.

Plug-in é o podcast do PÚBLICO dedicado à mobilidade elétrica.

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Como melhorar os carregamentos de carros eléctricos em viagens longas

Lançado em 1992, o primeiro Twingo tornou-se um marco da indústria automóvel europeia. Foi um automóvel concebido através de um processo de desenvolvimento inovador, liderado por Patrick Le Quément, no qual designers e responsáveis de marketing trabalharam lado a lado com os engenheiros.

O novo Twingo, agora 100% eléctrico, foi buscar inspiração às linhas de monovolume e à inconfundível “cara de sapo” do modelo original. Mas assinala também uma inovação importante para a Renault: foi desenvolvido em tempo recorde, em menos de metade do prazo habitual na indústria automóvel.

Motivos de sobra para conversarmos com Hugo Barbosa, director de comunicação da Renault Portugal, sobre um automóvel que promete ser, como o original, popular. Até porque, com um preço-base abaixo dos 20 mil euros, será um dos modelos 100% eléctricos mais acessíveis do mercado nacional. E isto apesar de incluir tecnologia avançada, como vários sistemas de apoio à condução e infoentretenimento Google, com Gemini integrado, conectividade permanente, acesso a aplicações como o Spotify e mapas com informação em tempo real.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo, analisamos a nova decisão do Governo destinada a facilitar a transformação de veículos a combustão em veículos eléctricos, bem como a informação alegadamente enganadora que a Tesla terá apresentado às autoridades europeias para obter aprovação para sistemas de condução autónoma.

Na Dica da Semana, deixamos uma recomendação simples, mas valiosa, para o carregamento em postos públicos.

Lan&ccedil;ado em 1992, o primeiro&nbsp;Twingo&nbsp;tornou-se um marco da ind&uacute;stria autom&oacute;vel europeia. Foi um autom&oacute;vel concebido atrav&eacute;s de um processo de desenvolvimento inovador, liderado por Patrick&nbsp;Le&nbsp;Qu&eacute;ment, no qual&nbsp;designers&nbsp;e respons&aacute;veis de marketing trabalharam lado a lado com os engenheiros.
O&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/2026/04/08/enter/noticia/twingo-renault-volta-diversao-servico-cidade-2170498" data-cke-saved-href="https://www.publico.pt/2026/04/08/enter/noticia/twingo-renault-volta-diversao-servico-cidade-2170498">novo&nbsp;Twingo</a>, agora 100% el&eacute;ctrico, foi buscar inspira&ccedil;&atilde;o &agrave;s linhas de monovolume e &agrave; inconfund&iacute;vel &ldquo;cara de sapo&rdquo; do modelo original. Mas assinala tamb&eacute;m uma inova&ccedil;&atilde;o importante para a Renault: foi desenvolvido em tempo recorde, em menos de metade do prazo habitual na ind&uacute;stria autom&oacute;vel.
Motivos de sobra para conversarmos com Hugo Barbosa, director de comunica&ccedil;&atilde;o da Renault Portugal, sobre um autom&oacute;vel que promete ser, como o original, popular. At&eacute; porque, com um pre&ccedil;o-base abaixo dos 20 mil euros, ser&aacute; um dos modelos 100% el&eacute;ctricos mais acess&iacute;veis do mercado nacional. E isto apesar de incluir tecnologia avan&ccedil;ada, como v&aacute;rios sistemas de apoio &agrave; condu&ccedil;&atilde;o e infoentretenimento Google, com Gemini integrado, conectividade permanente, acesso a aplica&ccedil;&otilde;es como o Spotify e mapas com informa&ccedil;&atilde;o em tempo real.
Em&nbsp;P&oacute;lo Positivo&nbsp;e&nbsp;P&oacute;lo Negativo, analisamos a nova decis&atilde;o do Governo destinada a facilitar a transforma&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos a combust&atilde;o em ve&iacute;culos el&eacute;ctricos, bem como a informa&ccedil;&atilde;o alegadamente enganadora que a Tesla ter&aacute; apresentado &agrave;s autoridades europeias para obter aprova&ccedil;&atilde;o para sistemas de condu&ccedil;&atilde;o aut&oacute;noma.
Na&nbsp;Dica da Semana, deixamos uma recomenda&ccedil;&atilde;o simples, mas valiosa, para o carregamento em postos p&uacute;blicos.

O regresso do Renault Twingo, agora 100% eléctrico

Nesta quinta o Fundo Ambiental abriu as candidaturas para os incentivos à aquisição de veículos eléctricos, mas os mesmos foram esgotados em poucas horas. Mas será mesmo assim? E o que vai acontecer a uma segunda fase prometida anteriormente?

No mesmo dia, o Governo aprovou um decreto-lei que prolonga até 31 de Dezembro de 2027 o regime transitório da mobilidade eléctrica. A justificação é dar mais tempo aos operadores para adaptar contratos, plataformas e modelos de gestão. Isto significa que a “rede Mobi.E” vai continuar a operar até ao final de 2027, a não ser que os operadores desistam de estar nesta rede mais cedo.

Em Pólo Positivo e Negativo analisarmos a chegada do Leapmotor B05 ao mercado e o atraso da E-Redes para integrar postos na rede.

Em Dica da Semana recomendamos uma app que dá benefícios aos utilizadores de veículos eléctricos que ajudem a comunidade.

Nesta quinta o Fundo Ambiental abriu as candidaturas para os incentivos &agrave; aquisi&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos el&eacute;ctricos,&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/2026/06/12/enter/noticia/verba-apoiar-compra-carros-electricos-esgotou-horas-2178001" data-cke-saved-href="https://www.publico.pt/2026/06/12/enter/noticia/verba-apoiar-compra-carros-electricos-esgotou-horas-2178001">mas os mesmos foram esgotados em poucas horas</a>. Mas ser&aacute; mesmo assim? E o que vai acontecer a uma segunda fase prometida anteriormente?
No mesmo dia, o Governo aprovou um decreto-lei que prolonga at&eacute; 31 de Dezembro de 2027 o regime transit&oacute;rio da mobilidade el&eacute;ctrica. A justifica&ccedil;&atilde;o &eacute; dar mais tempo aos operadores para adaptar contratos, plataformas e modelos de gest&atilde;o. Isto significa que a &ldquo;rede&nbsp;Mobi.E&rdquo; vai continuar a operar at&eacute; ao final de 2027, a n&atilde;o ser que os operadores desistam de estar nesta rede mais cedo.
Em P&oacute;lo Positivo e Negativo analisarmos a chegada do&nbsp;Leapmotor&nbsp;B05&nbsp;ao mercado e o atraso da&nbsp;E-Redes&nbsp;para integrar postos na rede.
Em Dica da Semana recomendamos uma app que d&aacute; benef&iacute;cios aos utilizadores de ve&iacute;culos el&eacute;ctricos que ajudem a comunidade.

O prolongamento da vida da Mobi.E e uma app que oferece benefícios aos utilizadores

Em Portugal, já foram realizados, com sucesso, projectos-piloto com a tecnologia V2G (Vehicle-to-Grid, ou veículo para a rede) nos Açores e na Madeira. Hugo Moraes está também envolvido em diversos outros projectos ligados à mobilidade eléctrica e à gestão de energia. Investigador do INESC-ID, coordena actualmente quatro iniciativas do Horizonte Europa em simultâneo, entre os quais o EV4EU, centrado no desenvolvimento do conceito V2X (Vehicle-to-Everything, ou veículo para tudo).

Ao longo da conversa, explica em que consiste a tecnologia de carregamento bidireccional, que permite aos veículos eléctricos fornecer energia a outras redes a partir da carga armazenada nas suas baterias. Destaca ainda como estes sistemas poderão, no futuro, contribuir para a estabilidade das redes eléctricas e até gerar rendimento para os utilizadores de veículos eléctricos.

Hugo Moraes fala também do projecto Shift2DC, que testa soluções baseadas em corrente contínua (DC) no Porto do Funchal, aborda o futuro das redes eléctricas e das infra estruturas de carregamento, e explica por que razão Portugal tem sido considerado um exemplo na expansão da rede pública de carregamento.

Na rubrica “Pólos Positivo e Negativo”, analisamos a substituição da importação de veículos usados a combustão por veículos 100% eléctricos, bem como os casos de sobrelotação e utilização abusiva dos Superchargers Tesla no Algarve.

Na “Dica da Semana”, apresentamos um simulador que permite calcular se, no seu caso, compensa financeiramente trocar um veículo a gasolina ou a gasóleo por um eléctrico.

Em Portugal, j&aacute; foram realizados, com sucesso, projectos-piloto com a tecnologia&nbsp;V2G&nbsp;(Vehicle-to-Grid, ou ve&iacute;culo para a rede) nos A&ccedil;ores e na Madeira. Hugo&nbsp;Moraes&nbsp;est&aacute; tamb&eacute;m envolvido em diversos outros projectos ligados &agrave; mobilidade el&eacute;ctrica e &agrave; gest&atilde;o de energia. Investigador do&nbsp;INESC-ID, coordena actualmente quatro iniciativas do Horizonte Europa em simult&acirc;neo, entre os quais o&nbsp;EV4EU, centrado no desenvolvimento do conceito&nbsp;V2X&nbsp;(Vehicle-to-Everything, ou ve&iacute;culo para tudo).
Ao longo da conversa, explica em que consiste a tecnologia de carregamento bidireccional, que permite aos ve&iacute;culos el&eacute;ctricos fornecer energia a outras redes a partir da carga armazenada nas suas baterias. Destaca ainda como estes sistemas poder&atilde;o, no futuro, contribuir para a estabilidade das redes el&eacute;ctricas e at&eacute; gerar rendimento para os utilizadores de ve&iacute;culos el&eacute;ctricos.
Hugo&nbsp;Moraes&nbsp;fala tamb&eacute;m do projecto&nbsp;Shift2DC, que testa solu&ccedil;&otilde;es baseadas em corrente cont&iacute;nua (DC) no Porto do Funchal, aborda o futuro das redes el&eacute;ctricas e das infra estruturas de carregamento, e explica por que raz&atilde;o Portugal tem sido considerado um exemplo na expans&atilde;o da rede p&uacute;blica de carregamento.
Na rubrica &ldquo;P&oacute;los Positivo e Negativo&rdquo;, analisamos a substitui&ccedil;&atilde;o da importa&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos usados a combust&atilde;o por ve&iacute;culos 100% el&eacute;ctricos, bem como os casos de sobrelota&ccedil;&atilde;o e utiliza&ccedil;&atilde;o abusiva dos&nbsp;Superchargers&nbsp;Tesla no Algarve.
Na &ldquo;Dica da Semana&rdquo;, apresentamos um simulador que permite calcular se, no seu caso, compensa financeiramente trocar um ve&iacute;culo a gasolina ou a gas&oacute;leo por um el&eacute;ctrico.

Como melhorar os carregamentos de carros eléctricos em viagens longas

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