Twee Nederlanders aan de start van een Grand Prix. Rekenwerk na de kwalificaties door gridstraffen. Een safety car finish. En eindelijk beide Nederlanders in de punten. Over het weekend van Max en Nyck praat Etienne Verhoeff na met Marijn Abbenhuijs, die voor AD Sportwereld in Italie was. Het was eindelijk het weekend van Nyck de Vries. Zaterdag horen dat je je debuut gaat maken in de F1 en een dag later gelijk punten pakken. Met een Williams. ‘Albon heeft nog het nog niet beter gedaan dan De Vries dit seizoen. Dus hij heeft zijn kans gepakt’, aldus Abbenhuijs. ‘Hij heeft zich laten zien. Wolff, Verstappen, Hamilton. Iedereen zei het. Maar de Vries zat op het juiste moment in die Williams. Monza is een goed circuit voor die wagen en er waren veel grindstraffen.’  Beluister de hele podcast nu via AD Sportwereld, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.

Voor ruim 100.000 oranje toeschouwers liet Max Verstappen weer eens zien waarom hij al ver voor het seizoenseinde vrijwel zeker lijkt van zijn tweede wereldtitel. Safety Cars, incidenten, ook in het eigen Zandvoort reed de rappe Limburger weer om alle problemen heen. Zijn teambazen jubelden, het publiek raakte weer in extase. De kers op de taart van wederom een prachtig raceweekend in Zandvoort aan Zee, waar tal van race-organisaties vol bewondering toekeken hoe goed de Dutch GP de organisatie op poten heeft staan. Dit en meer bespreken Etiënne Verhoeff, Marijn Abbenhuijs en Arjan Schouten in de nieuwe aflevering van Pitstop, de Formule 1-podcast van AD Sportwereld. 

Er waren vooraf twijfels. Zou Max Verstappen weer een pole kunnen pakken? Maar uiteindelijk deed de Nederlander wat 100.000 Nederlanders hoopten. Hij pakt de pole in Zandvoort. Over de race en de dag praat Etienne Verhoeff met Arjan Schouten, AD F1 watcher in een nieuwe Pitstop. ‘Het was wel weer een reparatieweekend voor Red Bull na de vrijdag', begint Schouten. 'Maar dat is helemaal gerepareerd vandaag bij de kwalificatie. Je moet hier op Zandvoort gewoon vooraan staan en dan heb je een grote kans om te winnen.’ Er was een fakkelincident en drie postduiven. Maar vooral een feestje van de Nederlandse fans. ‘Het is gigantisch. Je kunt een marathon organiseren. Of een vol stadion met voetbalfans hebben. Maar wat hier gebeurt is echt uniek. Ik begin me dat steeds meer te beseffen.’ Beluister de hele podcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplayer.

De vrije trainingen op de eerste dag van de Grand Prix van Zandvoort. Wat leverde ons dat voor inzichten op? In een nieuwe Pitstop bespreekt Etienne Verhoeff dit met AD F1 watcher Marijn Abbenhuijs en Tim Coronel. 'Het is toch bijzonder was een jochie voor elkaar heeft gekregen in dit land', blikt Coronel terug op de eerste racedag in Zandvoort. 'De vreugde. Hoeveel mensen hier naartoe komen. Dat is echt bijzonder.' Maar het was nog niet een dag waarop Verstappen er bovenuit sprong. In de eerste vrije training ging de versnellingsbak van de RB18 kapot. 'Kan het zijn dat Max zondag vanaf de derde startrij moet beginnen? Dat kan natuurlijk. En dan vijf inhaalacties in de Arie Luyendyk met die DRS zone.' Beluister de hele podcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.

De Dutch Grand Prix staat dit weekend op het programma. Editie 2 en deze keer zonder restricties. In 2021 waren er nog 70.000 toeschouwers per dag, in 2022 komen daar nog 30.000 toeschouwers per dag bij. Presentator Etienne Verhoeff kijkt in Pitstop vooruit naar het weekend met de AD F1 watchers Arjan Schouten en Marijn Abbenhuijs. 'Zelfs Lewis Hamilton begon over de fans hier op Zandvoort', vertelt Marijn Abbenhuijs over de persdag. 'Zij maken dit event en dat zal dit jaar niet anders zijn.' Schouten: 'Er zijn dit jaar veel mensen die een zitplaats hebben in bijvoorbeeld de Tarzanbocht. Wat vorig jaar gras was, daar gaan nu mensen zitten. Dat wordt een geweldig gezicht.' Max Verstappen geldt natuurlijk weer als favoriet voor de zege. 'Maar Leclerc heeft goede hoop op een zege zo bleek tijdens de persdag', zegt Abbenhuijs. 'Dan moet hij het wel eens worden de bandenstrategie en moet die auto heel blijven', vult Schouten aan. 'Zaterdag is belangrijkste dag. Als je vooraan start, dan wordt het heel moeilijk om in te halen.' Verder praten ze over lintjes, verlengde RDS zones en DJ's op zaterdag.

Max Verstappen was een klasse apart in Belgie. De Nederlander won met overmacht de Grand Prix in Spa. AD F1 watcher Arjan Schouten zag het dit weekend gebeuren. In een nieuwe Pitstop bespreekt hij het met Etienne Verhoeff. ‘Dit kan wel eens een historisch weekend zijn geweest’, blikt Schouten terug. ‘De start van een nieuwe machtsperiode van Red Bull. Eerder hadden ze dat met Vettel vier jaar.’ Dit weekend werd ook bekend dat Spa op kalender blijft in 2023. Dat heeft ook gevolgen voor de Grand Prix van Zandvoort. ‘Zandvoort gaat een week naar voren in 2023. Spa gaat naar juli, op de plek van Frankrijk. Zandvoort schuift dan een week naar voren. De eerste Grand Prix na de winterstop. Maar of het goed nieuws is voor Zandvoort?’ Beluister de hele podcast nu via AD.nl, de AD App en jouw favoriete podcastplatform.

Na een korte zomerstop wordt het seizoen van de Formule 1 weer afgetrapt met de iconische race op Spa-Francorchamps. Met al acht zeges op zak jaagt Max Verstappen in de tweede seizoenshelft van 2022 op een bijzonder record, dat van de meeste races in één seizoen. Met dertien zeges delen Michael Schumacher en Sebastian Vettel dat record nu nog, maar met vijf zeges in de resterende negen afspraken voegt Verstappen zich bij de twee Duitsers. Over dat record, de zomerperikelen, de transfer-tombola, de motorregels en Zandvoort praten Etienne Verhoeff en F1-watcher Arjan Schouten je in deze podcast bij.  Beluister de podcast nu via AD.nl, de AD app of jouw favoriete podcastplayer.

Een weekend met drie gezichten voor Max Verstappen in de Formule 1. Vrijdag en zaterdag was er hoop op een goede kwalificatie. Maar in Q3 verzaakte de motor van de Red Bull. Kon Verstappen de schade op de concurrentie beperken was de vraag zaterdagavond. Maar het werd een glorieuze zondag. In Pitstop bespreekt Etienne Verhoeff met F1 watcher Marijn Abbenhuijs het weekend in Hongarije. Vanaf plek 10 spurtte de Nederlander naar de zege in Hongarije. Zijn eerste zege ooit in Boedapest. 'Op die 360 graden spin na was die de perfecte race van Max', blikt Abbenhuijs terug. 'Alles klopte.' Niet alleen het rijden van Verstappen. Ook de communicatie met het team aan de pitmuur. Daarin zag Abbenhuijs een verschil met Ferrari. 'Als we het over strategie hebben, dan is het een teamprestatie. Leclerc legde na afloop de schuld voor zijn slechte race bij de pitmuur. Hij wilde langer op geel door, etc, etc. Verstappen vertelde dat het plan eigenlijk was om op de witte band te starten. Maar zondagochtend, bij het inrijden, merkte bij dat er geen grip was met die band. Dus werd besloten op de rode band te starten. Dat is de wisselwerking die nodig is in een team. Daar ontbreekt het duidelijk aan bij Ferrari.’ En zo kon Verstappen van plek tien naar plek één komen op een circuit waar je eigenlijk niet kan inhalen wordt gezegd. ‘Verstappen heeft iedereen ingehaald volgens mij. De meesten op de baan en een aantal via een ondercut. Leclerc zelfs twee keer, na die 360.’ Verder bespreken Abbenhuijs en Verhoeff Mercedes, het vertrek van Vettel en Nyck de Vries naar Aston Martin? Beluister Pitstop nu elke zondag via AD.nl, de AD App en jouw favoriete podcastplatform. ‘Mercedes heeft nog een hele weg te gaan om Red Bull bij de lurven te pakken. Maar Ferrari hebben ze wel al twee races op rij verslagen. Daar kunnen ze mee verder.’

De 'Noooooooooooo!' van Charles Leclerc was er één waar van alles in zat. Frustratie, ongeloof, onmacht. De Monegask schakelde zichzelf uit in de Grand Prix van Frankrijk door te crashen. Max Verstappen won en verstevigde zijn koppositie in het WK klassement. In een nieuwe Pitstop blikt presentator Etienne Verhoeff met AD F1 watcher Arjan Schouten terug op de race. Het verhaal na afloop ging vooral over Charles Leclerc. Hij verloor de Ferrari in bocht 11 en parkeerde hem in de bandenstapel. Schouten zag Leclerc daarna zijn verhaal doen bij de media. 'Na afloop hield Leclerc zijn helm heel lang op. Dat doet een coureur bewust, zodat niemand foto’s kan maken van emoties op je gezicht. En toen hij later langs de media liep kwam hij met uitspraken als ‘ik kan het niet’ en ‘ik ben op de top van mijn kunnen en ik maak fout na fout na fout’. Dat zijn uitspraken die je van Verstappen niet snel zult horen. Wat gaat Ferrari daarmee doen?' De vraag is of Leclerc er mentaal doorheen zit. En de vraag is ook of Verstappen de Grand Prix in Frankrijk wel had gewonnen als Leclerc was blijven rijden. ‘Ik denk dat Max de race zonder de crash van Leclerc ook wel had gewonnen. Verstappen heeft een rondje of 12 geprobeerd Leclerc in te halen in het begin. Dat lukte niet. En dan komen ze met de undercutstrategie bij Red Bull. Zo hebben ze vorig jaar ook gewonnen in Frankrijk van Hamilton en Bottas. Als Red Bull zo de regie voert in de race, dan moet Ferrari gereageren. Vandaag hebben we gezien dat ze daar niet altijd heel goed in zijn.' Verder bespreken ze de foute beslissingen in de pit bij Ferrari, de ellende op de weg naar het circuit, het geheugen van Lewis Hamilton en de toekomst van Nyck de Vries in de F1. Pitstop is er iedere zondag via AD.nl en jouw favoriete podcastplatform.

Een racevrij weekend in de Formule 1, maar er was wel een bijeenkomst op Zandvoort. AD F1 watcher Arjan Schouten was daarbij. In de Noord-Hollandse duinen ging het over Nederlandse fans en de toekomst van de Grand Prix. In de nieuwe Pitstop bespreken Etienne Verhoeff en Arjan Schouten die bijeenkomst en het laatste F1 nieuws. ‘Het is nog geen abc-tje en We zijn geen Bahrein die kunnen tekenen tot 2036', waren de zinnen die voorbij kwamen in Zandvoort over de toekomst', vertelt Schouten. 'Als het aan de FOM ligt tekende Zandvoort gisteren nog bij tot Max klaar is met racen. Ik denk dat de Formule 1 er met alle plezier naartoe gaat zolang Max succes heeft. Maar Zandvoort wordt met privaat geld gefinancierd.’ Dus moet er gesproken worden met sponsoren. Bovendien was er nog het verhaal over Nederlandse fans in Oostenrijk. 'Zandvoort wil misdragingen van fans hard aanpakken en ze gelijk van het terrein verwijderen. De vraag is alleen natuurlijk of dat haalbaar is met 110.000 mensen per dag op een groot circuit.' In Pitstop bespreken Schouten en Verhoeff verder Mick en Max, het geloof van Hamilton in een zege dit seizoen en de strijd tussen Red Bull en Ferrari. ‘Ik denk ze bij Red Bull wel een beetje geschrokken zijn van de snelheid van Ferrari in Oostenrijk. Er komen nu een paar Grand Prixs aan waar Ferrari dominant kan zijn. Als dat gebeurt, dan ga je met een heel ander gevoel die zomerstop in. Red Bull is een fractie fragieler, maar daar staat een Ferrari tegenover met zoveel haken en ogen…’ Beluister de hele podcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform. De Pitstop Podcast is er iedere zondag en elke donderdag voor een race is er op ad.nl een video voorbeschouwing op de race.

Oostenrijk was even niet voor Verstappen, maar voor Leclerc. Een domper op het Oranjeweekend met de beroemde oranjezee. Maar die fans kwamen dit weekend ook op een negatieve manier in het nieuws. In de Pitstop praat Etienne Verhoeff met AD F1 watcher Marijn Abbenhuijs over het hele weekend in Oostenrijk. ‘Ik weet niet goed welke conclusie ik moet trekken op basis van wat we zondag hebben gezien in de race', begint Abbenhuijs de terugblik. 'Dat de Ferrari zoveel voorsprong had op de Red Bull dat had ik niet verwacht na de sprintrace van zaterdag. Ik had het gevoel dat Leclerc en Ferrari eerder hoop uitspraken dat ze dichtbij zaten. Maar hij heeft Verstappen vandaag drie keer ingehaald.’ Ook bij Verstappen was er twijfel. Over de banden en de problemen van de Red Bull. De race zat overigens vol inhaalacties, wat het een mooi spektakel maakte.  Maar er was ook genoeg te doen rondom de fans in Oostenrijk. Vrijdag ging Lewis Hamilton van de baan en dat zorgde voor gejuich op de tribunes. ‘Het juichen als Hamilton een ongeluk krijgt kan niet. Wat dat is het, he. Als Hamilton in de bandenstapel rijdt, dan is het een ongeluk. Ik snap dat niet. Ik begrijp het bij andere sporten ook niet hoor dat je gaat juichen bij een tenniswedstrijd als iemand een fout maakt.’ En dan waren er de verhalen over racistisch, homofoob en vrouwonvriendelijk gedrag op de tribunes en op de Oranje camping. ‘In andere landen heb ik deze verhalen niet gehoord. Dus ik vrees toch dat het om Nederlandse fans gaat die zich misdragen op de tribunes of op de camping.’ Beluister de hele podcast nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplayer. Pitstop is er iedere zondag.

Een horrocrash. Een scheur. Frictie in een topteam. Het zijn ingrediënten voor de nieuwe Pitsstop Podcast van AD Sportwereld. Silverstone bood een bijzonder decor voor verhalen. Presentator Etienne Verhoeff neemt ze door met Arjan Schouten die bij de race was. Het verhaal van het weekend was natuurlijk de crash van de Chinees Zhou in de eerste ronde. Schouten: 'Ik dacht bij het zien van de beelden van Zhou als dat maar goed afloopt. Maar al vrij snel kwam Alfa Romeo met het bericht dat hij ok was en wat later werd dat bevestigd door de artsen. Het is een wonder dat Zhou er heelhuids is uitgekomen. Ze gaan hier bij de F1 ook weer van leren, reken daar maar op. Want naast geld verdienen is veiligheid hét thema voor de sport.’ Max Verstappen leek op weg naar weer een zege maar een scheur in de vloer zorgde voor grote problemen. ‘Als jij al wereldkampioen en bewezen grand prix winnaar tot op de streep moet knokken met Mick Schumacher in een Haas om plek zeven...dan heb je het maximale uit deze race gehaald. Schade beperken noemde hij het. Het had veel erger kunnen zijn.’ Bovendien wist concurrent Charles Leclerc niet te profiteren. De Monegask zag zijn ploeggenoot Carlos Sainz bij een safetycar de pit in duiken, waardoor Leclerc zijn kans op de zege verloor. En dus de kans om in te lopen op Verstappen. ‘Sainz legde na afloop dat alles goed was gegaan dit weekend. Maar ik zag een woedende Leclerc die terecht werd gewezen door de teambaas. Na afloop sprak Leclerc ook een hele tijd met Verstappen. Daar zit iets niet lekker.’ Beluister de hele podcast nu via AD.nl, de App van het AD of jouw favoriete podcastplayer.

De teams willen een groter budget, want alles is duurder. Pierre Gasly blijft bij AlphaTauri. Liberty Media heeft een gouden zet gedaan met de aankoop van de Formule 1 en zorgen om een nu al voorspelbaar seizoen. Het zijn de onderwerpen in een nieuwe Pitstop. De AD Formule 1 podcast. Etienne Verhoeff bespreekt met de F1 watcher van het AD Arjan Schouten. Na de zege van Verstappen in Canada schreven de buitenlandse media al bang te zijn voor een eentonig seizoen. En daar lijkt het ook wel op, ziet Schouten. ‘We zijn wekenlang bezig geweest Leclerc neer te zetten als belangrijkste bedreiger van Max Verstappen. Die was het niet. Toen won Perez een race en dachten we dat het uit die hoek zou komen. Maar misschien moeten we beseffen dat we in een nogal dominant Max Verstappenseizoen zijn beland.’ Moeten we nog wat van Lewis Hamilton verwachten dit seizoen als bedreiging voor de Nederlander? 'Weet je wat interessant wordt? Het aantal uren in de windtunnel. Als je slecht presteert mag je meer uren hierin maken. Mercedes mocht de eerste seizoenshelft het minst in de windtunnel. Ze wonnen vorig jaar immers het constructeurskampioenschap. In de tweede seizoenshelft gaan ze vaker die windtunnel in dan Red Bull. Als je dan toch moet zoeken naar kleine haakjes om hoop uit te putten voor de spanning. Maar het is een klein haakje.’ Verder bespreken ze de financiële ontwikkelingen van de Formule 1. Sinds Liberty Global de rechten overnam van Bernie Ecclestone won de sport flink in populariteit. De Engelsman geloofde niet in social media of een jongeren doelgroep ('Most of these kids don't have any money'). Door fragmenten te delen op Facebook, Instagram, Twitter en YouTube groeide de fanschare en de waarde van de sport. Schouten en Verhoeff duiken hier nog meer in tijdens deze Pitstop podcast.

Hij had nog nooit gewonnen in Canada, maar sinds dit weekend kan Max Verstappen ook dat doel afstrepen van zijn lijstje. De Nederlander won de negende Grand Prix van dit seizoen en heerste het hele weekend. Een weekend dat vooral in het teken stond van porpoising, alweer. Daarover praat Etienne Verhoeff na met AD F1-watcher Marijn Abbenhuijs vanuit Canada. ‘De race is eigenlijk niet spannend geweest', concludeert Abbenhuijs een aantal uur na de zege van de Nederlander. 'Verstappen deed bijna of Sainz sneller was dan hij. Maar de Spanjaard kon bijblijven of het gat verkleinen dankzij DRS. Maar ik heb nooit het idee gehad dat Verstappen deze race zou verliezen. Hij bleef zo constant en onaantastbaar. Verstappen was echt dominant.’ De zege in Canada was alweer de zesde overwinning dit seizoen voor Verstappen. En het gat met de nummer twee in het WK klassement, Perez, is alweer 46 punten. ‘Sinds de betrouwbaarheidsproblemen in de eerste en derde race van het seizoen is het eigenlijk een goed nieuws show geworden rondom Verstappen. Ze ontwikkelen zich zo goed en snel bij Red Bull, dat zo’n weekend in Canada wel was te verwachten.’ Het verhaal dit weekend dat was natuurlijk de maatregelen die de FIA wil nemen tegen porpoising. ‘Donderdag kwam dat bericht van de FIA dat ze het wilden verhelpen. De teams kunnen dat zelf natuurlijk door de auto wat hoger te zetten, maar dan verliezen ze snelheid. Ze moeten naar hun coureurs luisteren als die er last van hebben. Daarbij kreeg ik het idee dat de FIA alle auto’s omhoog ging zetten als verplichting. Dat zou dus voordeel voor het klagende Mercedes. Maar de FIA gaat controleren of een team last heeft van de porpoising door de onderkant van de wagen te gaan controleren. Als dat het geval is, dan moet het team de wagen omhoog zetten van de FIA. Maar dat gaan ze per team bekijken.’ Verder bespreken ze terugkeren in Canada, de glimlach bij Lewis Hamilton en de foutjes van Perez. Beluister Pitstop nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplayer.

Max Verstappen heerste in Bakoe dit weekend. Met ruime voorsprong op teamgenoot Perez finishte de Nederlander als eerste. Dat was ook een primeur. Nog nooit stond Verstappen in Azerbeidzjan op het podium. Tot dit weekend. Over de problemen bij Ferrari, stuiterende auto's en Red Bull praat Etienne Verhoeff in een nieuwe Pitstop met Arjan Schouten en Rik Spekenbrink. 'Er werd van te voren veel gesproken over Perez en Verstappen. Ook Horner sprak zich niet echt uit vrijdag in het interview dat ik met hem had voor de krant over een kopman', begint Spekenbrink. 'Maar Max sprak dit weekend met zijn rechtervoet. Hij had meer dan 20 seconden voorsprong op zijn teamgenoot. Alsof hij even wilde duidelijk maken wie de kopman is.' Daar kwam ook bij dat er bij Ferrari weer de nodige problemen waren. 'Ongelooflijk', reageert Schouten vol ongeloof. 'Je bent drie jaar bezig met het ontwikkelen van deze wagen en dan gebeuren dit soort dingen. En niet alleen bij Ferrari, ook bij de teams die rijden met een Ferrari Power Unit, Alfa Romeo en Haas. Ze reageren dan met woorden als we moeten evalueren met elkaar. Dit team mist een leider als Horner. Bij Red Bull hadden ze begin van het seizoen ook problemen, maar een paar weken later zijn die aangepakt. Dat mis je bij de Italianen. Het is allemaal te lief voor elkaar lijkt het wel.' Beluister de hele podcast nu via AD.nl of jouw favoriete podcastapp.

Het Formule 1 circus heeft een weekje rust. Volgende week staat Bakoe op het programma. In deze Pitstop bespreken AD F1 watcher Arjan Schouten en presentator Etienne Verhoeff de mogelijk Bullfight, het nieuwe contract van Perez en is Russell Hamilton voorbij? 'Perez versprak zich afgelopen weekend op de boordradio over zijn contractverlenging natuurlijk', reageert Schouten op het nieuws dat de Mexicaan twee jaar heeft bijgetekend. 'Maar de duur van het contract geeft wel aan dat ze vertrouwen in hem hebben bij Red Bull. Ik schreef een jaar of drie geleden nog in de krant dat iedereen verwelkt in de schaduw van Max Verstappen. Sainz, Ricciardo, Gasly, Albon. Alleen Perez bewijst zich steeds meer.' Sterker nog, de Mexicaan staat slechts 15 punten achter op Verstappen in het WK klassement. 'Het toont aan dat Red Bull een sterke wagen heeft. En ze hebben wel een historie dat ze hun rijders willen laten strijden en geen kopman aanwijzen. Na zes races in het seizoen is dat ook niet gek. Maar ik denk wel dat Max Verstappen een veel grotere waarde heeft dan Perez wereldwijd.' In Pitstop bespreken Schouten en Verhoeff wel de groei van Perez en waarom hij de Red Bull dit jaar beter onder controle te hebben dat vorig jaar. Bovendien heeft de race door de straten van Bakoe de laatste jaren bewezen een garantie te zijn voor spektakel. Is dat ook dit jaar het geval? Beluister Pitstop nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplayer.

Het leek het weekend van Charles Leclerc te worden. Een pole in zijn geboorteplaats. Maar een Italiaans drama tijdens de race zorgde voor een zege van een Red Bull. Perez won, voor Sainz en Verstappen. Leclerc werd vierde. Over de woede van de Monegask, de fouten bij Ferrari en de aanstaande Bullfight praat AD F1 watcher Arjan Schouten in een nieuwe Pitstop met presentator Etienne Verhoeff. ‘Ferrari had alle kaarten in handen dit weekend, maar ze laten zich gewoon afbluffen', analyseert Schouten het weekend van de Italianen. 'Het is een patroon dat Ferrari op zaterdag de sterkste is over dat ene rondje. Maar als op zondag de punten worden verdeeld weten ze dat niet te verzilveren. En wil je wereldkampioen worden is dat wel handig.’ Verstappen stond eens een keer niet op plek 1 of 2, maar werd derde. Was de Nederlander tevreden? ‘P4 starten in Monaco met twee Ferrari’s voor je en je ploeggenoot en je wordt derde. Wetende dat je hier niet kan inhalen en dat je toch drie punten uitloopt op je directe concurrent voor de wereldtitel. Dan heb je toch een lekkere zondag.’ Na dit weekend dringt de vraag ze op of Leclerc wel de concurrent is van Verstappen dit jaar? ‘Het gat tussen Perez en Leclerc is slechts zes punten. Dus wie weet strijden de Bulls binnenkort wel om de wereldtitel. Een Bullfight.’  Beluister de ervaringen van een weekend Monaco, de chaos op zondag en veel meer terug in Pitstop via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.

Max Verstappen wint zijn vierde race van het seizoen. In Barcelona was de Nederlander de sterkste al was het te danken aan een mankement bij de Ferrari van Leclerc. Bij Verstappen ging het verre van soepel. Over het weekend in Spanje praat Etienne Verhoeff in een nieuwe Pitstop met Artjan Schouten, F1-watcher van AD Sportwereld. ‘Je denkt na een paar ronden dit gaat helemaal verkeerd met Verstappen', blikt Schouten vanuit Spanje terug op de race. 'De updates bij Ferrari werken en Verstappen heeft problemen met de DRS en waait er vanaf. Daar gaan wel wat woorden over vallen na afloop. Maar het sloeg om. Een race met twee helften noemde Verstappen het zelf.’ Het werd in die andere helft een 1-2 voor Red Bull en een zege voor Verstappen. Maar het weekend van Verstappen was weer niet een perfect weekend. ‘Red Bull is snel. Maar zoals ze dit seizoen presenteren, daar waren ze vorig jaar met een dominante Mercedes niet mee weggekomen. Hij hamert het hele weekend op het voorkomen van de foutjes. Verstappen blijft benadrukken dat het beter moet. Dat is niet zo gek, want Ferrari heeft snelheid en en stiekem komt Mercedes er ook aan.’ Vrijdag was een mooie dag voor Nyck de Vries. De Nederlander maakte bij de vrije training zijn debuut in de Formule 1 in een Williams. ‘Op vrijdag is iedereen enthousiast over Nyck de Vries. Zou gek zijn als ze dat niet waren bij Williams. En hij heeft het goed gedaan. Hij weet zich naast de baan ook uitstekend te presenteren. Maar een dag later zei Dave Robson, de technische topman van Williams, dat De Vries het goed had gedaan, maar hij is niet de enige capabele coureur. Die maar had je liever niet willen horen.’ Verder bespreken ze de race in Monaco en de toekomst van Spa. De race in Belgie gaat ook verAmerikaniseren. Beluister de hele podcast via AD.nl, de AD App en jouw favoriete podcastplatform.

Het leek niet het weekend te worden van Max Verstappen en Red Bull. Een mislukte eerste trainingsdag, een plek op de tweede startrij, maar aan het einde van het weekend stond de Nederlander toch weer op de eerste plaats. Over de GP Miami, de show en de race praat Etienne Verhoeff in Pitstop met AD F1 watcher Arjan Schouten. 'Ik ben Jezus niet.' De woorden kwamen zaterdag uit de mond van Max Verstappen na twee moeizame dagen in Miami. Hij leek er zelf van te schrikken. ‘Maak het me niet zo moeilijk als team wilde hij daarmee zeggen', reageert Schouten. 'Dat was eigenlijk het hele verhaal van het weekend. Een versnellingsbakprobleem, remmen in de fik. En ik het had het idee dat er nog wel meer mis ging. Verstappen trad er niet in detail over. Met een trainingsdag minder wint hij toch de race en stelt hij orde op zaken. Het is goed genoeg. Maar Max Verstappen kan het nooit goed genoeg zijn. Ik snap die kritische houding wel.’ Het weekend in Miami was een weekend van show, grote sterren en een race rondom het Hard Rock Stadium. Voor het eerst werd Grand Prix van Miami verreden. Wat vond Schouten van het circuit? ‘Dat stuk achterop slaat nergens op. Je moet er geweest zijn om het te kunnen zien, maar tussen bocht 11 en 16 wordt het heel erg smal. Die chicane slaat nergens op. De auto’s zijn er te groot voor. Ze gaan volledig van het gas af. Verstappen zei niet voor niets zaterdagavond dat coureurs ook gevraagd moet worden naar een nieuw circuit. Ze snappen de show wel, maar willen ook kunnen racen.’ In de WK stand is het gat tussen Leclerc en Verstappen steeds kleiner aan het worden. ‘Mattia Binotto zei al dat ze in Spanje met updates zouden komen en dat Red Bull die al eerder erop had gezet. Nou, Ferrari moet wel met een spannend pakket komen...Als ze in Barcelona weer een oorwassing krijgen is het nummer drie op rij. Dat is het weer paniek bij Ferrari. Ze staan alleen maar op de eerste plaats, omdat Red Bull steken heeft laten vallen.’ Beluister de hele podcast nu via AD.nl, de AD App en jouw favoriete podcastplatform.

Meer sprintraces mogelijk in 2023. De Formule 1 maakt zich op voor de GP van Miami. Lewis Hamilton wil zelf de regie houden en de race tussen Ferrari en Red Bull. In een nieuwe Pitstop bespreekt Etienne Verhoeff het met F1-verslaggever Marijn Abbenhuijs. De teams verwijderen verf van de auto om hem lichter te maken. Mercedes hoopt op enige verbetering in Miami met wat updates en ook Ferrari gaat de wagen doorontwikkelen. De Italianen willen Red Bull voor blijven. Na vier races komen er de eerste aanpassing in het rode gevaar. 'Je komt nu op een punt dat Red Bull Ferrari eigenlijk al heeft ingehaald. Of in ieder geval bijgehaald. Dat moment is sneller dan verwacht gekomen. Gezien de lange ontwikkeling van de wagen bij Ferrari ten opzichte van Red Bull.' Dit jaar zijn er drie sprintraces gepland. Volgend jaar worden dat er mogelijk zes. De teams zijn akkoord, maar de FIA twijfelt nog. 'Max Verstappen vindt die sprintraces helemaal niets. Veel te veel. Afgelopen weekend heeft hij zich ook weer een aantal keer daarover uitgesproken, ondanks zijn overwinning in die sprintrace. Aan de andere kant, het is iets nieuws in het weekend en de Formule 1-fan kijkt er graag naar. De kijkcijfers op tv zijn ook goed.' Komende week racen de coureurs voor het eerst door Miami. Een circuit met een neohaven middenin. Miami Vice-achtige filmposters op social media. 'Het is nu al show voor Miami komende week. De jongens van Williams hebben een filmpje aan het strand gemaakt met turquoise cocktails. Perez heeft van New York naar Miami gereden en dan oog in oog met een alligator komen. Alles wordt uit de kast gehaald.' Beluister de rest van de podcast via AD.nl, de AD app en jouw favoriete podcastplatform. Pitstop is er iedere zondag dit Formule 1 seizoen met de watchers Marijn Abbenhuijs en Arjan Schouten.

Charles Leclerc had graag willen winnen in Italië, bij de thuis Grand Prix van Ferrari. Maar het werd het weekend van Max Verstappen. Het rood werd verdrongen door Oranje boven. Souverein was Red Bull dit hele weekend. Presentator Etienne Verhoeff blikt met AD F1-verslaggever Marijn Abbenhuijs terug op het F1 weekend in Pitstop! 'Verstappen pakte alles in Italië en onbedreigd. Het was een gigantische ommezwaai. Alles wat Ferrari in Australië had, lag nu bij Verstappen', beschouwt Abbenhuijs. 'Verstappen haalde na afloop vooral de juiste keuzes aan. Hij durfde nog niet te zeggen dat de auto beter was ten opzichte van Ferrari. Maar ze hebben met de bandenstrategie, de pitstops, in de kwalificatie steeds de goede beslissingen gemaakt. Een team prestatie.’ En er was het foutje van de leider in het WK-klassement: Charles Leclerc. In zijn jacht op plek 2 belandde hij tegen de muur. Eindelijk kon Leclerc de race afmaken, maar eindigde hij als zesde. ‘Het is toch een teken van stress en nervositeit. Leclerc leek er wars van te zijn. Maar dat is hij toch niet. Het is ook de ervaring missen van meedoen om een titel.’ Verder bespreken ze het seizoen van Lewis Hamilton. 'Die Mercedes is aan het twerken. Dat is geen proposing meer.' En de Laureus Award voor Verstappen. Pitstop is er iedere zondag via AD.nl, de AD App en natuurlijk jouw favoriete podcastplatform.

Na drie races in de Formule 1 heerst Ferrari. Tenminste, Charles Leclerc. Hij voert het WK klassement aan. En Max Verstappen haalde slechts één keer de finish. Twee keer was er een DNF. In een nieuwe Pitstop bespreekt Etienne Verhoeff met Arjan Schouten, Marijn Abbenhuijs en Tom Coronel de lessen van de eerste races in 2022. Verstappen zei na de Grand Prix van Australië dat hij niet meer bezig was met de wereldtitel. ‘Ik kan me voorstellen dat Max baalt van de achterstand die hij heeft. Maar hij heeft vaker dingen gedaan waarvan we dachten hoe dan?', reageert Tom Coronel. 'Ik wil eerst de updates zien in Imola en dan pas kan ik zeggen of het echt goed komt met Red Bull of niet. De auto moet nog op dieet en is een goede tien kilo te zwaar. Dus Imola is het meetmoment voor Max.’ Komend weekend de eerste race, met sprintrace, in Europa. In Italië en dat met een Ferrari aan de leiding in het WK klassement. ‘Het zal er druk worden en de Italianen zullen enthousiast zijn over de staat van Ferrari. Dus ik kijk wel uit naar dit weekend’, zegt Marijn Abbenhuijs. Die drukte op de circuits in 2022 is overigens duidelijk merkbaar. Ook rondom de races. In Australië werd een toeschouwersrecord gevestigd en alle circuits doen hun best extra plaatsen te regelen dit jaar. ‘In Hongarije en Spanje komen extra tribunes erbij. De capaciteit wordt overal vergroot', vertelt Arjan Schouten. 'En je merkt het ook in de prijzen van de hotels rondom circuits. We zitten in Spa altijd in een leuk gezellig hotel, waar ze goede biertjes hebben. Maar die prijs van de kamers is ongeveer verdubbeld dit jaar en dat is het echt niet waard. Ook rondom de Grand Prix van Groot-Brittannië zie je dat gebeuren. Belachelijke prijzen als je in de buurt het circuit wilt overnachten.’ Verder bespreken ze Lewis Hamilton. Blijft de Ferrari zo goed lopen dit jaar? En nog veel meer in een nieuwe Pitstop. Beluister de hele aflevering via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.

De Formule 1 keerde terug in Australië na twee jaar. Het werd alleen niet een glorieus weekend voor Max Verstappen, maar voor Charles Leclerc. Achter de naam van de Nederland staat met hoofdletters: DNF. Kan er al een streep door de wereldtitel? Etienne Verhoeff bespreekt het met AD F1-watcher Marijn Abbenhuijs vanuit Australië. Weer stond de wagen van Verstappen stil. Wat was er aan de hand met de Red Bull? ‘Er was iets met het benzinesysteem en dat was een probleem extern aan de tank. Dat vertelde teambaas Christian Horner na afloop. Maar het was anders dan in Bahrein. En voor de race wist Verstappen al dat er een kans was dat hij zou uitvallen. Ze hebben geen idee wat er aan de hand, maar er zit iets niet goed.’ Al werd zijn teamgenoot, Perez, keurig tweede. Maar de wereldkampioen heeft na drie races slechts 25 punten en staat daarmee zesde in het WK-klassement. De achterstand op leider Leclerc is al 46 punten. ‘Verstappen denkt al niet meer aan de wereldtitel vertelde hij na afloop. Dat is misschien het meest schokkende van vandaag. Hij klonk niet eens boos. Het was eerder gelaten. We hebben misschien wel 45 races nodig om een kans te maken, stelde Verstappen. Ik kan me voorstellen dat hij dit gevoel nu heeft, want hij heeft weinig om aan vast te houden.’ Verder bespreken ze in deze Pitstop de terugkeer in Australië. Want dat leek op tv wel een klein feestje en zo voelde het ook voor Abbenhuijs. De aanpassingen van de regels rondom de safety car, de verdwenen DRS zone en de tactiek van Williams. Pitstop is er iedere zondag en is te beluisteren via AD.nl, de AD App en natuurlijk jouw favoriete podcastplayer.

Een nieuwe race erbij in 2023 op de kalender. Mogelijk een nieuwe leverancier voor motoren. Lewis Hamilton laat weten dat hij het zwaar heeft en het F1 circus keert terug in Melbourne. In een nieuwe Pitstop bespreken presentator Etienne Verhoeff en F1 watcher Arjan Schouten deze zaken. Miami kwam er dit jaar al bij op de kalender en in 2023 staat ook Las Vegas op het programma van de Formule 1. ‘Ik ben nog nooit in Las Vegas geweest, maar ik ken alle iconische gebouwen langs the Strip. Dus het is volkomen logisch dat de Formule 1 erheen gaat. Met 342 kilometer per uur over the strip in 2023', vertelt Schouten. Die gelijk ook wel een kantelpunt ziet aankomen voor de komende jaren als gaat om racebestemmingen. ‘Er gaat een punt komen dat mooie historische circuits van de kalender gaan verdwijnen, simpelweg omdat er geen geld te verdienen is. Die maken plaats voor zogenaamde destination races als Singapore, Las Vegas, Qatar, Abu Dhabi. Dat zou ten koste kunnen gaan van pareltjes als Spa. Want het gaat in die sport om het geld.’ De coureurs hebben een weekend vrij. Volgende week staat de Grand Prix van Australie op het programma. Twee jaar geleden was Schouten in Melbourne toen de race een dag van te voren weg gecanceld vanwege de coronapandemie. Die twee dagen in Australië nemen Verhoeff en Schouten door. Maar ze bespreken ook de post van Lewis Hamilton op Instagram. Daarin gaf de 7-voudig wereldkampioen toe dat het veel kracht kost om door te blijven gaan op dit moment. ‘Zo’n uitspraak zou ik nooit uit de mond van Max Verstappen horen. Lewis stelt zich heel kwetsbaar op. Toto Wolf heeft het onlangs ook verteld dat hij geregeld naar de psycholoog gaat. Misschien voelt Hamilton meer ruimte voor zo’n statement. Aan de andere kant, hij heeft de afgelopen tien jaar de beste auto van het veld gehad en dan hoor je hem niet. Nu heeft hij een trapauto waarin hij tussen de Alfa’s en Alpine's rijdt en dan hoor je hem. Ik vind het een beetje lastig.' Maar wat zegt zo'n statement? 'Stel dat Lewis elke race om een punt moet vechten de komende maanden. Ik vraag me af hoe lang hij dan gemotiveerd blijft. Zou Lewis al spijt hebben van zijn beslissing om door te gaan? Ik denk dat als hij kampioen was geworden afgelopen jaar dat hij gestopt zou zijn.' Beluister de hele Pitstop Podcast nu via AD.nl, de AD App en jouw favoriete podcastplatform. Volgende week is er na de race in Australie weer een nieuwe Pitstop vanuit Melbourne.

Er werd een race gereden in Djedda. De tweede Grand Prix van het seizoen. Die race was spannend en werd gewonnen door Max Verstappen. Maar in Pitstop bespreekt presentator Etienne Verhoeff met verslaggever Arjan Schouten vooral de hele situatie in Saoedi-Arabië deze dagen. Waarbij vrijdag een raket insloeg, zo'n tien kilometer van het circuit. En toch werd er een race gereden. 'We zijn verdwaald in een met bankbiljetten gebouwd doolhof en de Formule 1 heeft net haar ergste nachtmerrie meegemaakt', beschouwt Schouten een paar uur na de race. 'Het ergste is nog dat ze het proberen goed te praten. Ik werd er niet goed van. Alsof de Formule 1 met het bezoek aan Saoudi-Arabië de wereld even verandert. Zeg wat je komt doen: miljoenen harken.' Vrijdagavond, na de tweede vrije training, stonde Grand Prix op losse schroeven. Niet door de teams of de FIA, maar door de coureurs. 'Ik heb een bijna historische nacht meegemaakt. Vrijdagnacht keken we tot een uur of drie in de paddock naar een glazen wand waarachter de twintig coureurs zaten te overleggen. Dat duurde vier uur en die coureurs wilden echt niet meer racen. Vervolgens kwamen de teambazen binnen, Formule 1 top, de FIA en zelfs ministers. Uiteindelijk zijn die coureurs toch overstag gegaan. Maar de discussie gaat nu pas op gang komen als ze allemaal veilig thuis zijn.’ Bespreken ze race en de zege dan helemaal niet? Jawel. De strijd dit seizoen lijkt te gaan tussen Ferrari en Red Bull. En in het bijzonder Leclerc en Verstappen. Die na afloop zichtbaar genoten van de race. ‘Het is nu race twee van twee- of drieëntwintig he. Dus laat het voorlopig spetteren tijdens de races tussen die twee. Het knallen komt vast nog wel later in het seizoen als het om de titel gaat en nog spannend is.’ Beluister Pitstop nu via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.

Het was niet de seizoensstart die Max Verstappen voor ogen had. Sterker nog, het werd een deceptie. Een klassiek koningsdrama noemde Arjan Schouten het al in het AD, maar de eerste Grand Prix van 2022 voorspelt veel goeds voor dit seizoen. In Pitstop bespreken Etienne Verhoeff en Arjan Schouten Bahrein. 'Ik heb wel genoten van de new era', begint Schouten met een lach. Niet Hamilton of Verstappen maar Charles Leclerc ging er met de zege vandoor. 'Niemand misgunt Ferrari dit succes in de paddock. Als ze te veel winnen worden ze arrogant en zijn ze niet te pruimen. Dat hebben we in 2019 gezien. Maar als ze niet winnen vindt ook niemand dat leuk. Ferrari is Formule 1 en Formule 1 is Ferrari.' Bij de Italiaanse renstal genoten van het succes. Bij Red Bull? 'De stemming bij Red Bull was onwennig. Voor Max en het team. Normaal gesproken rijden ze top 3 en dan moet je naar de podiumceremonie. Daar is alles op afgestemd. Ook bij de media-afdeling van Red Bull. Maar dat ging nu helemaal op de schop. Max Verstappen, de wereldkampioen, moest nu een ander rondje maken. Ze staan er wel duizend keer beter voor dan Mercedes, want die staat er echt slecht voor.’ Het probleem met de benzinetoevoer zorgt ervoor dat Verstappen nu al op achterstand staat. Maar vanuit Red Bull klinken ook weer positieve verhalen. 'De snelheid zit in de wagen. Dat is belangrijkste zei ook Horner. Ze hebben lang meegedaan om de zege. Het tempo was er, ze zijn nog niet de snelste. Maar daar kunnen ze wel op doorontwikkelen bij Red Bull.' En verder komt het succes van Haas aan bod, de Mercedes en Saudi Arabië volgende week.

De testdagen in Bahrein zitten erop. De teams weten na zes testdagen wat er wel én niet kan met de nieuwe wagens. Volgende week start het nieuw Formule 1-seizoen. In de vierde Pitstop van dit seizoen bespreken presentator Etienne Verhoeff en F1-verslaggever Arjan Schouten de lessen van de testdagen, Drive to Survive en een prijsvraag. Drie dagen testen in Bahrein. Wat heeft het Schouten geleerd? Wat was het moment van deze drie dagen? ,,Die laatste dertig minuten van Max. Daar zat je op te wachten. Iemand die echt even gas geeft en laat zien hoe het zit. En ik zat tegelijkertijd te denken waarom zou je het doen? Ik denk toch dat je de concurrentie even wilt laten zien wat je allemaal kan. Ik vind dat wel mooi.”    En waar Red Bull zich laat zien met de nodige bravoure. Speelt Mercedes ouderwets verstoppertje. ‘We kennen het verhaaltje wel dat ze underdogrol zoeken. Het is zo misplaatst. Dan ben je 88 keer wereldkampioen geweest en dan ga je ineens doen alsof je het allemaal heel moeilijk vindt.’ Verder bespreken ze nog tal van zaken. Is Ferrari echt zo goed als ze nu doen voorkomen? Wat gaan de teams de komende dagen doen op weg naar de seizoenstart? Hoe was de start van Formule 1 bij ViaPlay? En het nieuwe seizoen Drive to Survive. Bovendien is er weer een prijsvraag. Pitstop is er vanaf vandaag iedere zondag!

Drie dagen testen in Barcelona. Wat heeft dat de Formule 1 teams opgeleverd en wat heeft het de fans geleerd voor het komende seizoen? En verdwijnt er voor de start van het racejaar nog een team door de oorlog in Oekraïne? In een nieuwe Pitstop bespreekt presentator Etienne Verhoeff het met AD F1-watcher Arjan Schouten en ze bellen met Tom Coronel over porpoising. 'Er komen zes coureurs bij de media die vertellen dat de nieuwe auto anders rijdt. En dan heb je Max die eigenlijk zegt dat het stuur nog steeds naar links gaat en het gaspedaal nog steeds op dezelfde plek zit', begint Schouten zijn terugblik op de testdagen.  Wie de Formule 1 volgde via social media zag veel bumpy cars. 'Het leek wel een hip hop video soms', zegt Arjan Schouten. Maar gelukkig kan Tom Coronel uitleggen wat er gebeurt in de wagens en hoe je het uitspreekt: porpoising. 'Het is een luchtstroom die gaat resoneren. Hij gaat dan heel hard zuigen, maar zo hard dat hij ineens weer loslaat', legt Coronel uit. 'Maar dit hebben de teams binnen een paar weken opgelost.' In Barcelona waren de omstandigheden volledig anders dan over een paar weken bij de seizoenstart in Bahrein. 'Het was een graad of twaalf in Spanje, maar straks is het dertig graden of warmer. Dat maakt wel verschil. Maar voordeel voor de teams nu was dat ze redelijk wat konden aanpassen aan de wagen in korte tijd. De DHL kwam  elke dag met stapels boxen vol nieuwe onderdelen voor de teams.' In Pitstop zijn trouwens ook kaarten te winnen voor de theatertour van Tom Coronel en Rob Kamphues. Mail daarvoor naar pitstop@ad.nl en wil je de hele speellijst in maart bekijken, check deze dan op: https://www.ntk.nl/voorstelling/het-grote-grand-prix-circus-2  

Het moment waar de Formule 1-fans op zaten te wachten vond afgelopen week plaats: Lewis Hamilton sprak. Dat hij door zou gaan als coureur werd wel duidelijk de laatste weken, maar wat zou de Brit nog kwijt willen over die laatste race? In Pitstop bespreken presentator Etienne Verhoeff en AD F1-watcher Arjan Schouten zijn woorden. Net als het vertrek van Michael Masi als wedstrijdleider. 'Hamilton had een paar tegeltjes voorbereid zoals ‘Als je dacht dat ik vorig jaar op mijn best was, wacht dit jaar maar eens af’, blikt Schouten terug op de perspresentatie van Mercedes. 'Hij liet ook wel weten dat hij flink heeft nagedacht over zijn toekomst als Formule 1 coureur. Wil je alles nog in het teken stellen van de sport? Daar denkt hij na een seizoen wel vaker over na. Maar Hamilton gaf toe dat daar dit jaar een extra factor bij kwam: Abu Dhabi.' De FIA was de laatste maanden ook zoet met vergaderen over de toekomst. Mede door de beslissing van wedstrijdleider Michael Masi in Abu Dhabi in die beroemde slotronde. 'De positie van Masi was onhoudbaar na Abu Dhabi. Die had nooit meer in het voor- en nadeel van Mercedes of Red Bull kunnen fluiten als scheidsrechter zonder dat er verwezen wordt naar Abu Dhabi. Je hebt het mooiste kampioenschap in decennia gehad, maar er wordt vooral over de rol van Masi gesproken. Dan heb je je eigen ontslagbrief geschreven.’ De oplossing van de FIA voor komend seizoen: twee wedstrijdleiders, die rouleren, en een ‘VAR’ in een remote control room. ‘De intentie is dat we na de finish glashelder weten wie er heeft gewonnen. Afgelopen seizoen hebben we in Pitstop vaak gezegd dat het een soort PDF sport is geworden. Maar het gevaar van zo’n control room is meer ogen die kijken naar een situatie en dus meer verschillende meningen.’  'Het probleem is toch geweest dat de regels niet genoeg duidelijkheid bieden?', stelt Verhoeff. Schouten: ‘Het regelboek in de Formule 1 is zo dik als alle boeken bij elkaar. En je voert nu allemaal zaken in, alleen maar omdat je niet durft toe te geven als sport dat het vorig seizoen fout is gegaan. Dat is best wel zuur toch?' Pitstop is er dit Formule 1 seizoen elke zondag tijdens het raceseizoen. Volgende week zondag is er een nieuwe aflevering en worden de eerste testdagen besproken in Barcelona. Je beluistert Pitstop via AD.nl, de AD App of jouw favoriete podcastplatform.

Het launch-seizoen in de Formule 1 is geopend. Dus tijd om ook seizoen 5 van de AD Formule 1 Podcast Pitstop te lanceren. Zeker nu de nieuwe bolide van Max Verstappen is onthuld deze week. F1-watcher Arjan Schouten en Etienne Verhoeff nemen het Formule 1 nieuws met je door. 'Dit is niet de RB18 die straks in Bahrein aan de start staat.' Je kunt een launch een reclameboodschap noemen of een poppenkast, maar voor de Formule 1-fans is dit het moment om te kijken naar de nieuwe wagens voor dit seizoen. 'We hebben een geweldig seizoen gezien, maar alle regels zijn veranderd richting 2022 omdat er de laatste vijf jaar geen zak aan was. Het veld moet dichter bij elkaar komen. Letterlijk. Je moet dichter achter elkaar kunnen rijden met deze nieuwe wagens. Als ze straks minder downforce verliezen, ga je spannendere races krijgen als het goed is.' Maar, zoals Christian Horner ook al zei, de wagens uit de presentaties zijn niet de wagens die aan de start verschijnen. 'Natuurlijk houd je je kaarten tegen de borst als team', vindt Schouten. 'Het is de eerste dag van zo'n belangrijk seizoen met zulke technische veranderingen. En nog voor de testdagen. Waarom zou je dan je geheimen uit de doeken doen?' Verstappen rijdt rond met nummer 1 dit jaar. Gaan we dit jaar een andere coureur zien nu hij wereldkampioen is geworden? En wat te denken van de stilte rondom Lewis Hamilton? Verder gaan ze in op de testdagen in Barcelona. Zijn dat wel testdagen? Of moeten we meer naar Bahrein kijken om echt iets te weten te komen?  Beluister Pitstop nu via AD.nl, de AD-app of jouw favoriete podcastplatform. Pitstop is er dit seizoen vanaf de start van het seizoen elke zondag!    

Het was een historisch jaar in de Formule 1. Niet omdat Lewis Hamilton zijn achtste wereldtitel pakte, maar omdat een Nederlander wereldkampioen werd: Max Verstappen. Een bloedstollend seizoen dat werd beslist in de laatste ronde van Abu Dhabi. De Pitstop podcast blikt terug op dat jaar Formule 1. Een jaar geleden zaten Arjan Schouten, Rik Spekenbrink en Etienne Verhoeff op de cartbaan in Huizen bij Tom Coronel. Het Pitstopteam voorspelde als wereldkampioen Lewis Hamilton. Coronel riep Max. De weddenschap was gemaakt en de belofte om terug te komen ook. Dus werd de podcastset opgebouwd, de fles wijn meegenomen door de verliezers en mocht Coronel met de eer strijken in een nieuwe Pitstop. In deze laatste aflevering van het seizoen komen alle beslissende momenten aan bod. Maar kijken ze ook naar het nieuwe seizoen. ‘Er zal volgend jaar iemand tussen Verstappen en Hamilton komen', denkt Coronel, ingegeven door de wijzigingen aan de wagens. 'Er gaan drie teams om het wereldkampioenschap strijden. Ik denk dat Ferrari zich bij Mercedes en Red Bull voegt.' 'Ik hoop dat het er vier worden' reageert Arjan Schouten. 'Dat zowel McLaren en Ferrari gaan strijden om de zeges in Grand Prix met Red Bull en Mercedes.' Spekenbrink en Verhoeff twijfelen nog. 'Er zijn toch maar twee coureurs die hebben bewezen de beste te zijn. De afstand tot de rest van het veld is enorm.' Schouten: 'Ik ben benieuwd naar de honger van Verstappen. Die zei altijd dat het erom ging wereldkampioen te worden. De titels daarna zijn bonus. Maar is dat ook zo?' 'Die is zo hongerig. Die gaat de komende jaren zo door', reageert Tom Coronel. 'Max is hiervoor gemaakt. Hij kan niets anders zo goed als racen.' Verder gaat de podcast over regelwijzigingen, nieuwe motorleveranciers en veel meer. Een uur lang terugblikken op het Formule 1 seizoen 2021.

Wie er wereldkampioen Formule 1 2021 werd, werd beslist in de allerlaatste ronde. Het paste in een seizoen waar scenarioschrijvers van dromen, maar nooit op zullen komen. Lewis Hamilton leek wereldkampioen te worden, maar een safetycar gooide roet in het eten. Max Verstappen won de Grand Prix van Abu Dhabi en is wereldkampioen. Over die titel praten de F1 watchers Rik Spekenbrink en Arjan Schouten na met presentator Etienne Verhoeff in een nieuwe Pitstop. Rik Spekenbrink zat voor het AD in Abu Dhabi en zag na afloop van de race vreugde en teleurstelling naast elkaar. 'Die teamgebouwen van Mercedes en Red Bull zitten aan elkaar vast. Bij Red Bull hoor je champagne, wijn en bier wordt aangerukt. Jos Verstappen moet aan honderd camerateams zijn verhaal doen. En bij Mercedes zag je mannen in witte shirts bellen.' En dat bellen had effect. Want beide teams moesten door twee protesten van Mercedes naar de stewards. 'Die feeststemming bij Red Bull en op de boten in de jachthaven verdween weer even. Het werd wat stiller door die protesten. Voor hetzelfde geldt krijgt Verstappen een straf van vijf seconden bijvoorbeeld. Dat had gepast in de straffen die seizoen. Maar toen de stewards het protest hadden afgewezen was het voor de tweede keer feest bij Red Bull.' Toch is daarmee de kous niet af. Arjan Schouten: 'Mercedes heeft de intentie uitgesproken in beroep te gaan. Dat moet binnen een dag en dan hebben ze nog een paar dagen om het echt door te zetten. Maar de vraag of je dat moet doen. De sport en het publiek zijn er niet mee gediend.' Overigens zag Rik Spekenbrink in de perszaal ook dat niet alle Britse journalisten tegen Max Verstappen waren. ‘In het perscentrum stonden zo’n tien Britse journalisten te juichen voor de inhaalactie van Max in die laatste ronde. Omdat het zo'n geweldig moment was. Dus het was echt niet zo dat ze allemaal in kamp Lewis zaten.’ Verder praten ze over de race, de fouten, de grote hoeveelheid bekende Nederlanders in Abu Dhabi en de rol van Jos Verstappen in dit succes.  

Nog drie dagen en dan weten we wie zich wereldkampioen Formule 1 2021 mag noemen. Lewis Hamilton of Max Verstappen. Het seizoen wordt beslist in Abu Dhabi. In de Formule 1 podcast Podcast blikken de F1-watchers Rik Spekenbrink en Arjan Schouten met presentator Etienne Verhoeff vooruit op de clash. Het hele Formule 1 circus meldde zich vandaag voor de gebruikelijke persconferenties. En voor Verstappen was het extra druk vandaag. Spekenbrink:  'We hadden drie mediasessies met Max Verstappen. Vooral in de eerste internationale sessie, georganiseerd door Red Bull, was Verstappen uitgesproken. Hij vertelde klaar te zijn met de stewards en dat hij anders was gaan kijken naar Mercedes en Hamilton. De tweede sessie met Hamilton naast zich viel een beetje tegen.’ ‘Hij was tam’, vult Arjan Schouten aan. ‘Maar hoe vaak heb je nou bij sporten dat twee kemphanen samen op een persconforentie vlak voor de wedstrijd. Dat is alleen bij knokken en Formule 1. Het was gewoon een staredown.' De laatste dagen gaat het vooral over wat er mogelijk gaat gebeuren in die laatste race. Als beide coureurs uitvallen is Verstappen in principe wereldkampioen. Sommigen speculeren over het feit dat de Nederlander Hamilton bewust eraf zou kunnen rijden. Zoals Senna en Schumacher in de jaren '90 deden. Is het terecht dat er zo naar Verstappen wordt gekeken? ‘Max is positief agressief. Als Verstappen een gat ziet, dan duikt hij daarin’, zegt Schouten. ‘Ik heb er geen moeite mee’, reageert Spekenbrink. ‘Hij is van de twintig de felste, laat zich het minst makkelijk passeren en hij haalt zelf het meest brutaal in. Daarom zitten de afgelopen jaren aan de buis gekluisterd. De sport had dat nodig. In sommige contreien wordt dat geframed als tegen de F1 etiquetten. Ik vind dat niet.’ Verder spreken ze over de aanpassingen van het circuit en de winst van NOS. Die volgend jaar met een compleet studioprogramma rondom de Formule 1 komen.

De eerste een Grand Prix in Saudi-Arabië was er gelijk om één om niet te vergeten. Een raceweekend waar alles in zat en dat Nederlandse racefans op het puntje van hun stoel pracht. Maar uiteindelijk moest Verstappen weer zijn meerdere erkennen in Hamilton. Over dat hele weekend praat presentator Etienne Verhoeff na met Formule 1 watcher Rik Spekenbrink in Jeddah. 'Dit was een bizar raceweekend natuurlijk', begint Spekenbrink. 'Rode vlaggen, straffen en het moment was natuurlijk die botsing tussen Hamilton en Verstappen. Wie er nou schuld had, daar werden ze het niet over eens na afloop. De een vond de straf te mild, de ander veel te veel. Ik denk dat de waarheid in het midden ligt.' Verstappen kreeg een 5 seconden straf tijdens de race, omdat hij voordeel had bij het verlaten van de baan. Maar of Hamilton een straf krijgt is nog onduidelijk op het moment van opnemen. Spekenbrink: 'Het wordt een jurysport op deze manier. Dat is niet goed voor de sport. Niemand snapt het meer. Straffen waarover wordt onderhandeld door de teams. Het is nu 01.00 uur 's nachts en we weten nog niet of de uitsla ook echt de uitslag is.' Voorlopig wel duidelijk dat volgende week wordt bepaald wie de winnaar is van het seizoen. Hamilton en Verstappen staan gelijk in de WK stand. 'Wie voor de ander eindigt is wereldkampioen volgende week. Dat is simpel.Gevoelsmatig en op basis van de cijfers zou het Max toekomen. Maar dat seizoen op deze eindigt is wel schitterend. Als we maar niet op zondagavond weer zitten te wachten op een PDF-je over de uitslag van de race.' Verder praten ze over de ervaringen van Rik rondom het circuit en een sprintrace in Zandvoort. Is dat leuk?

Wordt het formule 1 seizoen dit weekend al beslist of krijgen we een ontknoping in de laatste race? De titanenstrijd tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton gaat zondag verder in Saoedi-Arabië. In een nieuwe Pitstop bespreken de F1-watchers Arjan Schouten en Rik Spekenbrink met presentator Etienne Verhoeff de stand van zaken. ,,Lewis Hamilton moet wel heel erg door het ijs zakken dit weekend om Max Verstappen wereldkampioen te laten worden", begint Arjan Schouten. ,,Dat gaat niet gebeuren. Het WK wordt gewoon beslist in de laatste race. Dat is toch mooi. Dat ze allebei beginnen op 0-0." ,,Maar het is een nieuw circuit en één met muurtjes ernaast. Één fout...", waarschuwt Spekenbrink. En daarmee komt het gesprek automatisch op druk en wie dat het beste aankan. Rik Spekenbrink: ,,Als Hamilton nu uitvalt, is zijn kampioenschap weg. Uitvallen is dodelijk. En dat heeft ie nog niet vaak gehad. Hij moet eigenlijk die race winnen en moet 110% rijden, maar tegelijk 90% omdat hij geen foutje mag maken." ,,Maar met die gedachte begon hij twee races geleden ook in Brazilië en die won hij", reageert Schouten. Verder bespreken ze het nieuwe circuit, de stemming in de paddock bij de F1-volgers over de WK strijd en staan ze stil bij het overlijden van Frank Williams.  Beluister Pitstop nu via jouw favoriete podcastplatform of via AD Sportwereld.

Lewis Hamilton won de Grand Prix van Qatar en Max Verstappen werd tweede. In de een nieuwe Pitstop bespreken F1 watcher Arjan Schouten en presentator Etienne Verhoeff de race in Qatar. Daarbij gaan ze in de op de PDF oorlog dit weekend, de gridstraffen en natuurlijk de titelrace. 'Ik heb me kapot geërgerd aan de sport dit weekend', begint Schouten in Qatar. 'Het begint het WK PDF-jes verzamelen worden. Je kunt geen conclusies trekken, omdat er steeds iets kan veranderen. Leg dit eens uit. Pierre Gasly rijdt z'n band aan gort en is de winnaar van de kwalificatie met een tweede plek, omdat de rest wordt teruggezet.' Terug naar het racen dan. 'Het had een bananenschil kunnen worden voor Max. Hij wordt tweede uiteindelijk. En dat terwijl de set-up van de Red Bull helemaal niet goed was. Dus ze komen eigenlijk goed weg.' De WK strijd nadert een climax. Nog twee races te gaan. Verstappen heeft 1 zege nodig en dan is een tweede of derde plaats voldoende voor de wereldtitel. Hamilton moet twee keer winnen. 'De laatste race wordt het beslist. En dat is wel wat de sport ook nodig had.' Beluister de hele podcast nu via jouw favoriete podcastplatform of via AD Sportwereld.

De Grand Prix van Brazilië stond bol van de incidenten. Vooral vóór de race. Lewis Hamilton werd na de kwalificaties gediskwalificeerd, omdat zijn vleugel niet door de test kwam. En dat zorgde voor gif bij Mercedes. Hamilton won na een inhaalrace vanaf plek 10 en verkleinde daarmee zijn achterstand in het WK klassement. Over de race in São Paulo praat presentator Etienne Verhoeff na met AD F1 wachter Rik Spekenbrink in Brazilië. 'Na Mexico had Hamilton een hele andere uitstraling. Hij leek een dood vogeltje. Maar die diskwalificatie zaterdag heeft iets in hem losgemaakt', begint Spekenbrink de terugblik op het weekend. 'Alsof Hamilton dacht: ok alle ballen komen nu op mij af, dan ros ik ze een voor een weg. En dat deed hij. Hoe hij dit weekend reed, ondanks al dat verkeer dat hij tegenkwam. Dat was echt subliem.' De Red Bull van Verstappen kon langs tegenstand bieden, maar was uiteindelijk de mindere. 'Max staat nog altijd voor in het WK klassement en we gaan nu naar warmere oorden voor de laatste drie races. Het is in Qatar minimaal 34 graden. En daar zou een Mercedes over het algemeen minder tegen kunnen. Maar ja, we zijn dit seizoen al zo vaak verrast. Plotwendingen, klapbanden. Laat ze het dan ook maar beslissen in de laatste race wie er wereldkampioen wordt.' Verder praten ze na over de regels in de F1 en waarom het zo lang duurde voor Hamilton een straf kreeg. De rol van Toto Wolff en zijn reacties dit weekend op de straf voor Mercedes. Daarnaast blikken ze al kort vooruit op de race in Qatar. Wat voor circuit kunnen we daar verwachten? 

Mexico was weer Maxico. Max Verstappen won de Grand Prix van Mexico met overmacht voor Lewis Hamilton en Sergio Perez. In de WK stand heeft Verstappen nu 19 punten voorsprong met nog vier races te gaan. In deze Pitstop blikt presentator Etienne Verhoeff met AD F1 verslaggever Rik Spekenbrink terug op die race. 'Je kunt op zaterdag na afloop van de kwalificatie aan Max horen of er een probleem is of dat het wel goed komt', vertelt Spekenbrink. 'Door de jaren heen hebben we wel geleerd te luisteren naar de woorden die hij gebruikt. En nu kon je horen dat het geen verloren zaak was, ondanks dat er twee Mercedessen voor hem stonden.' De basis voor de overwinning in Mexico legde Verstappen in de eerste bocht. 'Daar deed hij alles goed en Mercedes alles fout. Je mag toch verwachten dat ze de scenario's hebben doorgenomen van te voren. En met twee man moet je toch wel Verstappen kunnen blokkeren. Als Bottas dan ook nog eens heel vroeg remt, dan is het klaar.' Verstappen was de hele race in control. En lijkt zich ook niet gek te laten maken door spelletjes van Mercedes. 'Hij heeft vertrouwen. Het hele seizoen al', zegt Rik Spekenbrink. 'Maar in topsport moet je toch kampioen leren worden', antwoordt Verhoeff. 'Misschien is dat traject de afgelopen jaren geweest, zonder dat hij wereldkampioen kon worden toen. Maar zijn die jaren de voorbereiding hierop geweest.' Verder praten ze over slapeloze nachten voor coureurs of slapen die door en welke gekte er losbreekt in Nederland als Verstappen wereldkampioen zou worden.'

Max Verstappen verraste vriend en vijand door er met de zege in Amerika vandoor te gaan. Austin was toch Mercedesland, het terrein voor Lewis Hamilton. Maar de Brit moest zijn meerdere erkennen in Verstappen die daarmee zijn koppositie verstevigde  in het WK Klassement. Over de Grand Prix van Amerika praat presentator Etienne Verhoeff met AD F1 watcher Arjan Schouten vanuit Austin in een nieuwe Pitstop. 'Spannend, close, tijd, bloedstollend...ik ben wel een beetje door mijn synoniemen heen', verzucht Schouten. 'Al valt wel op dat niemand bij Red Bull of Mercedes het woord kampioenschap in de mond neemt. Het lijkt wel een verboden woord. Zelfs Helmut Marko, die nooit wegloopt voor een spannende uitspraak in de pers, is voorzichtig.' En dat komt vooral de onvoorspelbaarheid van het seizoen. 'Het zijn dagkoersen momenteel. Het swingt heen en weer als een jojo. Voordat we naar Amerika gingen was alles kansrijk voor Red Bull. Na de vrijdagtraining was het nieuws, op zaterdag ging alles weer naar Red Bull en zondag…het gaat echt alle kanten op. Voor Merecedes was het ook een verwarrend weekend. Ze kwamen met vertrouwen hierheen. Ze draaien een perfecte vrijdag en waar Red Bull tempo ging winnen in het weekend, leken ze dat bij Mercedes te verliezen. Aan de andere kant, we praten er nu over maar had die Grand Prix twee rondjes langer geduurd, dan had Hamilton hem gewonnen.’ Verstappen en Hamilton. Ze bepalen het seizoen. Ze bepalen het nieuws in de Formule 1 dit jaar. Schouten: 'Er zijn nog maar drie coureurs die wereldkampioen worden. Zover staan ze voor op de rest van het veld met nog vijf races te gaan. In theorie kan zelfs Bottas zelfs nog kampioen worden. Maar het gaat tussen Max en Lewis.' Verder bespreken Schouten en Verhoeff de gekte in Amerika rondom een Grand Prix. Is het nu een race weekend of een muziekfestival? Het feit dat Max Verstappen niet meewerkt aan Drive to Survive? En is Amerika nu definitief in de ban van F1 of valt het mee?        

De Grand Prix van Turkije werd gewonnen door Valtteri Bottas. Max Verstappen werd tweede en kwam daardoor weer aan de leiding in het WK-klassement. Al met al een goed weekend voor de Limburger. Verslaggever Rik Spekenbrink zag de race in Turkije voor AD Sportwereld en bespreekt met Etienne Verhoeff het weekend in een nieuwe Pitstop Podcast.   'Meer dan plek 2 zat er niet in voor Verstappen', concludeert Spekenbrink. 'En als Hamilton in de slotfase van plek drie naar vijf gaat, is dat een grote bonus die ze graag aanpakken bij Red Bull. Het zat Hamilton na afloop ook niet lekker dat hij punten weggaf. En daar houdt hij niet van.'   Verstappen nam door de tweede plaats in Turkije de koppositie in het WK klassement weer over van de Brit. De Nederlander heeft zes punten meer. Spekenbrink: 'Er is continu een spelletje gaan wie er het beste om kan gaan met de druk. Ook na deze race kreeg Lewis Hamilton weer vragen of het de druk was, waardoor deze fout werd gemaakt. Je kijkt in deze fase naar wie maakt de meest relaxte indruk en wie maakt de minste fouten? Dat zijn toch Red Bull en Verstappen wat mij betreft. Deze fout van Mercedes met Hamilton past toch in een rijtje van vijf à zes a-typische fouten voor het Duitse team.' Daarnaast is Verstappen het hele seizoen al consistent. Als hij finisht wordt hij eerste of tweede. Verstappen word niet snel vijfde of zevende dit seizoen. 'Consistentie wint titels. Kijk naar het aantal poles of het aantal rondes aan de leiding dit jaar. Verstappen is het meest consistent. Hij weet dat het in deze fase niet meer gaat om races winnen, maar tweede worden kan ook al genoeg zijn. En het hele seizoen is hij daarin al het sterkst. Alleen klapband of als hij uit de race wordt gereden weerhouden hem van het podium.’ Wat wel opviel in Turkije was de snelheid van de Mercedes. ‘Bij Red Bull merkten ze al dat de Mercedes op het rechte stuk 15 tot 20 kilometer per uur sneller is. Ze hebben dus iets gevonden en dat kan Red Bull niet meer compenseren liet Horner na afloop weten. Volgens Mercedes doen ze niets anders, alleen hebben ze de wagen beter onder controle.’ De volgende race, over twee weken, is in Amerika. Nog zes races en dan weten we wie er wereldkampioen wordt in de Formule 1: Max Verstappen of Lewis Hamilton.

Op voorhand leek de Grand Prix van Rusland een verloren race voor Max Verstappen. Een gridstraf en een nieuwe motor voor de Red Bull gaven op voorhand de troeven in handen van Hamilton. 'Geluk in de vorm van grijze wolk voor Verstappen', blikt F1 watcher Arjan Schouten terug in een nieuwe Pitstop Podcast met presentator Etienne Verhoeff. 'De regen kwam als geroepen, maar als je dat geluk hebt moet je er wel wat mee doen', aldus Schouten. En dat deed Max Verstappen. In de chaos die in de laatste rondes ontstond door de regen, wisselde Verstappen op tijd van band. 'Dat moment van een pitstop kan ook faliekant verkeerd vallen. Ga je te laat naar binnen...nou ja zie Norris. Maar als je te vroeg naar binnen gaat, kan je de grip op je intermediaites kapot rijden. De call bij Red Bull was precies goed, maar teambaas Horner verwees ook naar het juiste instinct van Verstappen.' De Nederlander reed in die slotfase van plek zeven naar een tweede plaats. En dat was een tegenvaller voor Mercedes. 'Ze hadden Verstappen in Rusland een klap voor zijn neus willen geven. Dat lukte niet. Je hoorde het ook bij de boordradio na afloop waarin aan Hamilton werd verteld dat Max tweede was geworden. Toen bleef het stil bij Lewis.' Hamilton won dit weekend voor de 100e keer een grand prix, maar maakte in Rusland ook de nodige fouten. Is het de druk? Daarover praten Schouten en Verhoeff verder in deze Pitstop. En ze blikken vooruit op de laatste zeven races van het seizoen. Welk circuit is een Red Bull circuit en waar kan Mercedes het winnen? Pitstop is de Formule 1 podcast van AD Sportwereld. Elke zondag na een race blikken de watchers Arjan Schouten en Rik Spekenbrink met presentator Etienne Verhoeff terug op de race.

Max Verstappen DNF Lewis Hamilton DNF De titelkandidaten clashten in ronde 26 tijdens de Grand Prix van Italië. Geen punten voor Verstappen en Hamilton, maar genoeg om te bespreken in een nieuwe Pitstop met AD F1 verslaggever Arjan Schouten in Italie en presentator Etienne Verhoeff. ‘Dit is een historische dag', begint Schouten. 'Niet door de zege van McClaren, maar de clash tussen twee titelkandidaten. Daar hebben ze patent op bij Formule 1. Denk aan Prost en Senna. Schumacher en Hill. Rosberg en Hamilton. Iedereen zag dit van mijlenver aankomen.’ Uiteindelijk werd Verstappen aangewezen als schuldige van het ongeluk. Hij krijgt een gridstraf van drie plaatsen in Sotsji, over twee weken. ‘We hebben de voorbode gehad op Silverstone. Toen kreeg Hamilton een straf van tien seconden. Die deed hem niet zoveel pijn. Nu gaan ze er allebei af, maar krijgt Verstappen een straf die hij meeneemt naar de volgende Grand Prix. Omdat het nu geen nut had hem nu een tijdstraf te geven. Verstappen finishte niet, aldus de stewards. Maar ik weet niet of dat helemaal gelijk is. Het lastige is dat er geen regeltjesboek is waar de straffen  beschreven staan.’ Na afloop van de race kwamen niet alleen de coureurs aan het woord. Ook de teambazen bespraken het incident. Christian Horner sprak van een racing incident. Schouten:‘Toto Wolff deed zijn uiterste best om het woord ‘bewussie’ te vermijden. Dus kwam hij met een tactical error van Verstappen.’ Over het ongeluk, de halo, de zege van McLaren, de gevolgen en veel meer praten Schouten en Verhoeff in deze nieuwe Pitstop.

Het was een geweldig raceweekend. Een magisch weekend. Een briljant weekend. En ook een weekend waarin het droomscenario van begin tot eind gevolgd werd, met Max Verstappen op pole en als eindwinnaar. ,,Als je dit verhaal van tevoren had geschreven, was dit precies hoe je het had willen hebben'', aldus Etienne Verhoeff. ,,Een jongensboek.'' Met een hossende massa Nederlanders, muziek, zon en een heerlijk feestje. De kritiek van vooraf verstomde met de dag meer. En de Formule 1-organisatie bekeek het likkebaardend. ,,Ze hebben een contract voor drie jaar hier, maar ze hoeven zich geen zorgen te maken. Die blijven hier tien jaar, twintig'', vermoedt Arjan Schouten. ,,Die gaan hier nooit meer weg." De buitenlandse pers was lyrisch. ,,De monden bleven maar open vallen bij de buitenlandse collega's. Al voor de race", zag Rik Spekenbrink.  Dat en nog veel meer, in deze nieuwe Pitstop, die het hele raceweekend in Zandvoort behandelt, met extra aandacht voor de race zelf. 

Max Verstappen heeft zijn pole op Zandvoort te pakken. Vlak voor Lewis Hamilton. In de nieuwe Pitstop blikken F1 watchers Rik Spekenbrink en Arjan Schouten met presentator Etienne Verhoeff terug op de dag en vooruit op de race morgen. 'Hij moet het weer alleen doen he', stelt Arjan Schouten vast in de podcast. 'Zijn ploeggenoot, Perez, start op plek 16. Dus Max moet het alleen doen tegen de Mercedessen.' Rik Spekenbrink: 'Je hebt auto's en coureurs die niet klikken. Ricciardo was de beste man naast Max, maar in een McLaren wil het nog niet lukken. Vettel heeft ook zijn problemen gehad in wagens. Los daarvan, iedereen in een Red Bull wordt ondergesneeuwd door het supertalent Max Verstappen.' De verslaggevers genoten van de sfeer op Zandvoort. Schouten: 'Alles zit mee. De pole, de zon, de fans.' 'Je hoort Verstappen ook echt aan komen op het circuit door het publiek', constateert Verhoeff. 'Dat is echt wel anders in vergelijking met andere circuits', vult Spekenbrink aan. 'Waar hij ook rijdt, het publiek klapt voor Max.' De race Ondanks de pole is een overwinning natuurlijk nog niet zeker voor Verstappen. Er kan, stellen de watchers, echt nog van alles gebeuren. 'Achterliggers inhalen, een crash, de banden. Er is genoeg wat nog roet in het eten kan gooien.' Beluister de hele podcast nu via jouw favoriete podcastplatform.

De eerste rondes zijn gereden door de coureurs op Zandvoort. De Dutch GP is officieel van start gegaan met twee vrije trainingen. Die lagen wel drie keer stil en wat leverde het Max Verstappen op? Dat bespreken de F1 watchers Rik Spekenbrink en Arjan Schouten in een nieuwe Pitstop met presentator Etienne Verhoeff. 'Het devies voor de kwalificaties is 'snel een tijd neerzetten', aldus Arjan Schouten. 'Ze hebben weinig tracktime gehad, weinig data. In de kwalificatie gaan ze op de limiet met lichte wagens, dus er gaan wel meer rode vlaggen vallen', vult Spekenbrink aan. Maar wat gaat de winnende tijd worden bij de kwalificatie? Schouten: 'Doornbos heeft geroepen 65 seconden.' Spekenbrink: 'Dat gaat het niet worden. Een 1.08 denk ik of een hoge 1.07.' Protest Met de start van de Dutch GP neemt ook de kritiek op het doorgaan van evenement toe in Nederland. ‘Er ontstaat een sfeertje van kan dit wel wat we hier aan het doen zijn in Zandvoort? Je stuurt 70.000 man naar een piepklein dorp en je verwacht dat ze netjes achter elkaar lopen...Maar moeten we dit niet als iets een hoopgevend zien', vraagt Arjan Schouten zich af. Rick Spekenbrink: 'Buitenlandse collega’s zijn onder de indruk van de sfeer en de organisatie. We zijn zelf met de trein vanuit Amsterdam gegaan en dat verliep prima. De faciliteiten zijn prima. Er gaat een hoop goed.' Schouten: ‘Een bepaald deel van de bevolking wil het beeld creëren dat dit een soort vrijstaat is. Dat we allemaal aan het hossen zijn. Maar met al die beperkingen vanuit de overheid die ze hebben, en dan zo’n evenement neerzetten…’ Daarnaast bespreken ze het aantal fietsen in Zandvoort, de vrije trainingen en de helikopter van Max Verstappen.

De coureurs mogen vandaag aan de bak. Racen op het circuit van Zandvoort tijdens de vrije trainingen. In de nieuwe Pitstop bespreken Rik Spekenbrink en Arjan Schouten wat ze donderdag zagen in het kustdorp, met presentator Etienne Verhoeff. 'Ze kennen de baan nog niet goed. Dus coureurs gaan proberen. Kijken wat er allemaal kan', vertelt Spekenbrink. 'Reken er maar op dat er coureurs van de baan schieten', vult Schouten aan. Op de donderdag is het traditioneel tijd voor de persdag. En alle coureurs zeiden eigenlijk hetzelfde viel Arjan Schouten op. 'Het leek wel of je in een echoput zat. Old school, onvergeeflijk, een wiel op gras en gravel en het is klaar. Mijn advies aan de FIA: laat coureurs pas praten als ze gereden hebben op het circuit. Dan kunnen ze veel meer vertellen.' Beluister ook hoe de mannen denken over Max Verstappen en zijn Zandvoort.

Een rondje over het circuit fietsen met mannen als Jackie Stewart, Nico Rosberg, David Coulthard, Robbert Doornbos. Dat was de dag van F1 watcher Rik Spekenbrink gisteren. In de nieuwe Pitstop bespreekt hij met presentator Etienne Verhoeff die ervaringen en Tom Coronel vertelt over inhalen op het circuit en zijn herinneringen aan F1 op Zandvoort. 'Zet die oud-coureurs bij elkaar aan een tafel en de ene na de andere anekdote komt boven', vertelt Spekenbrink vanuit Zandvoort. 'Rosberg had de grootste crash uit zijn carrière in de tarzanbocht, Coulthard zag voor het eerst een naakte vrouw in Zandvoort en Jackie Stewart vertelde dat je vroeger eerder een gynaecoloog kreeg die van Formule 1 hield, dan een echt sportarts. Dat soort verhalen.' Het hele gezelschap pakte ook de fiets en reed een rondje over het circuit. Natuurlijk ook om de kombochten te ervaren. 'Twee journalisten zijn gevallen, maar eentje zat er op zijn telefoon te kijken. Eigen schuld.' Tom Coronel Verder praat Etienne Verhoeff met Tom Coronel. Bijvoorbeeld waar hij was 36 jaar geleden, bij de laatste Grand Prix. Coronel: 'Op Zandvoort, want mijn vader was de commentator op het circuit. Hij sprak veel talen en deed dat werk al jaren. Dus waren wij er ook altijd te vinden.' Los van het feit dat Coronel uit gaat van een zege voor Max, denkt hij dat inhalen op Zandvoort wel degelijk kan. 'Je moet het alleen durven. Maar het kan zeker.' Beluister de hele podcast nu en wil je deze week niets missen van Zandvoort? Abonneer je dan op de podcast en lees alles op www.ad.nl/sport  

Het is aftellen voor de Formule 1 fans. Nog twee dagen en dan rijden de F1 wagens over het circuit van Zandvoort. Max, Lewis, Lando, Daniel. Ze zijn er allemaal. In de podcast Pitstop praat presentator Etienne Verhoeff dagelijks met de AD F1 watchers Rik Spekenbrink en Arjan Schouten over de Dutch Grand Prix en wat zij allemaal meemaken. Vandaag vertelt Arjan Schouten over zijn bezoek aan het circuit maandag en het rondje dat hij erover reed. ‘Bij de Audi S bocht, de Hans Ernst Bocht, hebben ze een tunnel aan tribunes gemaakt nu. Dat is niet normaal! Daar zit straks 45.000 man. Het doet denken aan Mexico-Stad of Montreal. Dat is wel even een tunneltje aan geluid waar je doorheen gaat rijden als coureur.' En ook de buitenlands media hebben de Nederlandse Grand Prix ontdekt. ‘Mijn buitenlandse collega's druppelen nu ook binnen. Ben Hunt van The Sun ontdekt Amsterdam. En ik had vandaag een reporter van The Telegraph aan de telefoon. Die was zwaar verbaasd dat ik zei dat Max Verstappen de grootste sportman van Nederland is. Hij was ook zwaar verbaasd dat er bijna 70.000 man zit dit weekend. Ja, Zandvoort staat in het middelpunt van de belangstelling.' Beluister nu de hele podcast via AD Sportwereld of jouw favoriete podcastplatform.

Nog 6 dagen en dan wordt de GP van Zandvoort verreden. Voor het eerst in 36 jaar weer een Formule 1 race in Nederland. Pitstop komt dagelijks met een podcast in aanloop naar de race. De AD Formule 1 watchers Rik Spekenbrink en Arjan Schouten blikken vooruit op het raceweekend met presentator Etienne Verhoeff. In deze aflevering praten ze onder andere over de kritiek rondom de Grand Prix in Nederland. 'Zoals alles in Nederland wordt ook de Grand Prix van Zandvoort gepolariseerd', constateert Rik Spekenbrink. 'Mensen die deze race leuk vinden hoor je niet zo snel. Is ook geen leuke kop in de krant', reageert Schouten. De discussie over de Grand Prix gaat vooral het doorgaan van het evenement met veel publiek, terwijl andere sectoren dat niet mogen door Coronamaatregelen. En dan vraagt de organisatie ook nog eens aan artiesten om gratis op te treden. Spekenbrink: ‘Dat ze geen geld ervoor hebben is niet gek. De organisatie heeft een gat in de begroting, omdat er minder toeschouwers naar binnen mogen van de overheid. Als je dan artiesten ook nog geld gaat geven, wordt het gat alleen maar groter...’ ‘Maar ze hebben toch gekozen voor een festivalconcept in Zandvoort. Dan hoort muziek en de kosten erbij’, zegt Verhoeff. Spekenbrink: ’Klopt, maar de overheid neemt het gat in de begroting niet voor haar rekening. Uiteindelijk gaat het er dan om hoe je alles uitlegt. De communicatie.’ Prins en de Grand Prix 'Er wordt natuurlijk veel gezegd over Prins Bernhard. Maar laten we niet vergeten dat die prins wel ongelooflijk belangrijk geweest is om de grand prix hierheen te halen.  Dat is natuurlijk heel knap. Zonder de prins, zijn partners en die ene coureur was dit niet mogelijk geweest', zegt Arjan Schouten als de eigenaar van het circuit ter sprake komt. 'Zandvoort staat wel tussen namen als Bahrein, Qatar en Vietnam. Bij die laatste drie gaat het vooral om de poen en niet om historie. Zandvoort staat daar nu gewoon tussen.’  Lewis en het Oranje legioen De strijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen om de wereldtitel is in alle heftigheid losgebarsten dit seizoen. Na het boe-geroep in Hongarije en Belgie is de vraag hoe Hamilton in Zandvoort wordt ontvangen? Spekenbrink hoopt op een respectvolle manier. ‘Hamilton wordt niet warm ontvangen hier.’ Schouten: ‘Je gaat heel de wereld over in je Red Bull polo en dan moet je ook voor een Mercedes kantoor juichen. Je hoeft toch niet de wave in te zetten.’ Spekenbrink: ‘Als het maar niet ordinair wordt.’ Beluister de hele podcast nu via AD Sportwereld of jouw favoriete podcastplatform.

Max Verstappen won na twee verplichte rondjes voor het eerst de GP van de Belgie. Maar op het circuit van Spa was geen race mogelijk door de regen. Rik Spekenbrink was er voor AD Sportwereld het hele weekend bij en bespreekt het met presentator Etienne Verhoeff in een nieuwe Pistop, de Formule 1 podcast van het AD. 'Ik dacht vanochtend bij het opstaan al dat het een lastige dag zou worden. Het regende het hele weekend al. En uiteindelijk gaat het om de race. Als je dan de hele dag hier bent, zit te wachten, dan is het wel een anticlimax', vertelt Spekenbrink vanuit Belgie. Al heeft hij begrip voor de beslissing die genomen is dit weekend door de FIA. 'Op vrijdag was een zware crash in de W-series waar Beitske Visser bij betrokken was en in de kwalificatie zaterdag had je de crash van Norris. Dan weet je dat de wedstrijdleiding behoudender gaat zijn. Ze kunnen niet nog meer risico's nemen.' Na afloop waren er wel duidelijk twee kampen over het verloop van de racezondag. Spekenbrink: 'Je hebt twee kampen. Ene kamp zegt dat de FIA er alles aan heeft gedaan om toch te kijken of ze konden racen. Het andere kamp, met Vettel en Hamilton, vond de race over twee ronden een poppenkast. Er was trouwens niemand die vond dat ze hier hadden moeten racen.'   Verder kijken Verhoeff en Spekenbrink uit naar het raceweekend in Zandvoort en praat Etienne Verhoeff met Jan Lammers op het circuit van Zandvoort over het raceweekend. Waar kan je inhalen? Wat zijn de verwachtingen van de race?  Je hoort het allemaal in deze Pitstop.