Recomeçaram as aulas, acabaram as férias, regressaram os automóveis e o trânsito caótico às principais cidades do país e às duas maiores áreas metropolitanas.

Lisboa é a única capital europeia sem um plano de mobilidade. A cidade tem um sistema de controlo dos carros mais antigos no acesso ao centro e há a chamada “Quinta Circular”, que impede o trânsito de veículos com mais de 3,5 toneladas durante o dia. Mas estas medidas não terão atingido o objectivo pretendido por falta de fiscalização.

Quer no Porto, quer em Lisboa, há mais carros em circulação, mais transportes TVDE, mais veículos turísticos. E há, também, mais obras, com a expansão das redes de metro.

As cidades têm sido pensadas em função dos automóveis e os partidos têm pouca sensibilidade pelo tema da mobilidade.

Chegou à altura de ponderar restrições à circulação? Mário Alves responde que sim. Este especialista em transportes e Fundador da MUBi (Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta) diz que este é um problema político com soluções políticas.

Recomeçaram as aulas, acabaram as férias, regressaram os automóveis e o trânsito caótico às principais cidades do país e às duas <a href="https://www.publico.pt/2023/12/16/local/noticia/estao-ruas-lisboa-porto-cheias-carros-2073601" data-auth="NotApplicable" data-linkindex="0">maiores áreas metropolitanas.</a>
Lisboa é a única capital europeia sem um plano de mobilidade. A cidade tem um sistema de controlo dos carros mais antigos no acesso ao centro e há a chamada “Quinta Circular”, que impede o trânsito de veículos com mais de 3,5 toneladas durante o dia. Mas estas medidas não terão atingido o objectivo pretendido por falta de fiscalização.
Quer no Porto, quer em Lisboa, há mais carros em circulação, mais transportes TVDE, mais veículos turísticos. E há, também, mais obras, com a expansão das redes de metro.
As cidades têm sido <a href="https://www.publico.pt/2023/12/01/local/reportagem/portugal-pais-onde-nao-facil-largar-carro-2072167" data-auth="NotApplicable" data-linkindex="1">pensadas em função dos automóveis</a> e os partidos têm pouca sensibilidade pelo tema da mobilidade.
Chegou à altura de ponderar restrições à circulação? <a href="https://www.publico.pt/2021/07/10/p3/cronica/cidades-vivas-cidades-1969618" data-auth="NotApplicable" data-linkindex="2">Mário Alves</a> responde que sim. Este especialista em transportes e Fundador da MUBi (Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta) diz que este é um problema político com soluções políticas.

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