Se nas últimas semanas tentou marcar uma viagem para Ponta Delgada ou para a Ilha Terceira ou dos Açores para o continente, é muito provável que tenha apanhado um susto. A prometida democratização do céu açoriano, fruto da liberalização do espaço aéreo em 2015, sofreu um revés profundo nas últimas semanas.

A saída da companhia área de baixo custo Ryanair do arquipélago lançou o alerta. Com menos oferta, os preços dispararam. A crise no Médio Oriente também não ajudou. Para quem visita as ilhas, os valores tornaram-se proibitivos. Para quem vive nas ilhas, o isolamento ganha outros contornos que nem as novas regras do subsídio de mobilidade parece conseguir corrigir.

Sejamos claros, a Ryanair só voava para os Açores porque o Governo regional lhe pagava. Num jogo constante entre quem dá mais, a companhia irlandesa de baixo custo preferiu outros destinos e abandonou as ilhas de São Miguel e a Terceira.

 Agora, para voar entre os Açores e o continente só através da TAP ou da SATA, ambas companhias públicas. Nenhuma preencheu o vazio deixado pela Ryanair e também não apareceu nenhum privado a querer cobrir estas rotas.

Entretanto, um sector turístico em crescendo nos últimos anos, percebe agora que nenhum crescimento é ilimitado. Há, por estes dias, alojamentos locais que não conseguem preencher as reservas, rent-a-car a funcionar meio gás e restaurantes quase sem turistas.

Hoje, vamos directos Ponta Delgada à boleia do correspondente do PÚBLICO nos Açores, Rui Pedro Paiva.

Se nas &uacute;ltimas semanas tentou marcar uma viagem para Ponta Delgada ou para a Ilha Terceira ou dos A&ccedil;ores para o continente, &eacute; muito prov&aacute;vel que tenha apanhado um susto. A prometida democratiza&ccedil;&atilde;o do c&eacute;u a&ccedil;oriano, fruto da liberaliza&ccedil;&atilde;o do espa&ccedil;o a&eacute;reo em 2015, sofreu um rev&eacute;s profundo nas &uacute;ltimas semanas.
A sa&iacute;da da companhia &aacute;rea de baixo custo Ryanair do arquip&eacute;lago lan&ccedil;ou o alerta. Com menos oferta, os pre&ccedil;os dispararam. A crise no M&eacute;dio Oriente tamb&eacute;m n&atilde;o ajudou. Para quem visita as ilhas, os valores tornaram-se proibitivos. Para quem vive nas ilhas, o isolamento ganha outros contornos que nem as novas regras do subs&iacute;dio de mobilidade parece conseguir corrigir.
Sejamos claros, a Ryanair s&oacute; voava para os A&ccedil;ores porque o Governo regional lhe pagava. Num jogo constante entre quem d&aacute; mais, a companhia irlandesa de baixo custo preferiu outros destinos e abandonou as ilhas de S&atilde;o Miguel e a Terceira.
&nbsp;Agora, para voar entre os A&ccedil;ores e o continente s&oacute; atrav&eacute;s da TAP ou da SATA, ambas companhias p&uacute;blicas. Nenhuma preencheu o vazio deixado pela Ryanair e tamb&eacute;m n&atilde;o apareceu nenhum privado a querer cobrir estas rotas.
Entretanto, um sector tur&iacute;stico em crescendo nos &uacute;ltimos anos, percebe agora que nenhum crescimento &eacute; ilimitado. H&aacute;, por estes dias, alojamentos locais que n&atilde;o conseguem preencher as reservas, rent-a-car a funcionar meio g&aacute;s e restaurantes quase sem turistas.
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O Hoje é o podcast diário de informação do PÚBLICO. De segunda a sexta, a jornalista Sara de Melo Rocha conversa com os repórteres do Público e os especialistas que melhor conhecem os temas da actualidade para ir além da notícia. Vamos saber o que aconteceu, porque aconteceu e o que isso nos diz sobre o mundo em que vivemos.

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