O número de pessoas mortas nas estradas de Portugal ficou muito além dos registos dos últimos anos. E o flagelo da sinistralidade rodoviária regressou à preocupação dos cidadãos e das autoridades. Vejam-se os números desta Páscoa: 2600 acidentes rodoviários registados até segunda-feira que causaram 53 feridos com gravidade e 20 vítimas mortais, quatro vezes mais do que no período homólogo de 2024 e de 2025.

O que justifica esta tragédia?

Não foi o número de acidentes que se multiplicou, Foi a sua gravidade. O mesmo tinha acontecido na Operação do último Natal – menos 4,4% no número de acidentes, mais 31% no número de mortos. Entre 18 de Dezembro e 4 de Janeiro últimos, 38 pessoas perderam a vida nas estradas.

O Governo considera que estes registos reclamam “um tempo de uma reflexão séria” e acção. Num comunicado, o MAI promete para “muito em breve” a apresentação de “um pacote de medidas estratégicas” para combater “este flagelo”. Com estes números, Portugal, que apresenta uma taxa de sinistralidade muito acima da média da União Europeia, que é de 45 vítimas mortais por milhão de habitantes contra as 58 registadas no nosso país, está cada vez mais longe de cumprir as metas europeias estabelecidas pela União para 2030.

O que está a acontecer e o que fazer para travar este flagelo social que, para lá das perdas humanas implica um custo económico anual que na Europa está estimado em 2% do Produto Interno Bruto? Oportunidade para uma conversa com Manuel João Ramos, presidente da Associação Portuguesa de Cidadãos Auto-Mobilizados, que acompanha há anos este problema.

O n&uacute;mero de pessoas mortas nas estradas de Portugal ficou muito al&eacute;m dos registos dos &uacute;ltimos anos. E o flagelo da sinistralidade rodovi&aacute;ria regressou &agrave; preocupa&ccedil;&atilde;o dos cidad&atilde;os e das autoridades. Vejam-se os n&uacute;meros desta P&aacute;scoa: 2600 acidentes rodovi&aacute;rios registados at&eacute; segunda-feira que causaram 53 feridos com gravidade e 20 v&iacute;timas mortais, quatro vezes mais do que no per&iacute;odo hom&oacute;logo de 2024 e de 2025.
O que justifica esta trag&eacute;dia?
N&atilde;o foi o n&uacute;mero de acidentes que se multiplicou, Foi a sua gravidade. O mesmo tinha acontecido na Opera&ccedil;&atilde;o do &uacute;ltimo Natal &ndash; menos 4,4% no n&uacute;mero de acidentes, mais 31% no n&uacute;mero de mortos. Entre 18 de Dezembro e 4 de Janeiro &uacute;ltimos, 38 pessoas perderam a vida nas estradas.
O Governo considera que estes registos reclamam &ldquo;um tempo de uma reflex&atilde;o s&eacute;ria&rdquo; e ac&ccedil;&atilde;o. Num comunicado, o MAI promete para &ldquo;muito em breve&rdquo; a apresenta&ccedil;&atilde;o de &ldquo;um pacote de medidas estrat&eacute;gicas&rdquo; para combater&nbsp;<a href="https://www.publico.pt/seguranca-rodoviaria-1165">&ldquo;este flagelo&rdquo;</a>. Com estes n&uacute;meros, Portugal, que apresenta uma taxa de sinistralidade muito acima da m&eacute;dia da Uni&atilde;o Europeia, que &eacute; de 45 v&iacute;timas mortais por milh&atilde;o de habitantes contra as 58 registadas no nosso pa&iacute;s, est&aacute; cada vez mais longe de cumprir as metas europeias estabelecidas pela Uni&atilde;o para 2030.
O que est&aacute; a acontecer e o que fazer para travar este flagelo social que, para l&aacute; das perdas humanas implica um custo econ&oacute;mico anual que na Europa est&aacute; estimado em 2% do Produto&nbsp;Interno Bruto? Oportunidade para uma conversa com Manuel Jo&atilde;o Ramos, presidente da Associa&ccedil;&atilde;o Portuguesa de Cidad&atilde;os&nbsp;Auto-Mobilizados, que acompanha h&aacute; anos este problema.

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