Olafo está a poco más de 1.300 metros de altura y a tres minutos del aterrizaje. Es la 01:03 de la mañana y pasan por el último control en tierra antes de entrar a Barajas.

El comandante pide 10 grados de flap, dispositivos para maniobrar a bajas velocidades. A la 1:04 el copiloto anuncia que deja el piloto automático en sistema instrumental, ILS.


Tras eso, 23 segundos de silencio en el que las grabadoras de voz de la caja negra no registran nada. Un momento de calma antes del caos. Los pilotos estarán preguntándose qué ha fallado. Las azafatas estarán reorganizando su vida personal. Los intelectuales estarán exorcizando sus demonios hasta que a la 01:06 Olafo impacta con unos terrenos agrícolas en el término municipal de Mejorada del Campo. Tras ese impacto, dos más. Fue el fin de Olafo.

Olafo está a poco más de 1.300 metros de altura y a tres minutos del aterrizaje. Es la 01:03 de la mañana y pasan por el último control en tierra antes de entrar a Barajas.El comandante pide 10 grados de flap, dispositivos para maniobrar a bajas velocidades. A la 1:04 el copiloto anuncia que deja el piloto automático en sistema instrumental, ILS. Tras eso, 23 segundos de silencio en el que las grabadoras de voz de la caja negra no registran nada. Un momento de calma antes del caos. Los pilotos estarán preguntándose qué ha fallado. Las azafatas estarán reorganizando su vida personal. Los intelectuales estarán exorcizando sus demonios hasta que a la 01:06 Olafo impacta con unos terrenos agrícolas en el término municipal de Mejorada del Campo. Tras ese impacto, dos más. Fue el fin de Olafo.

El 27 de noviembre de 1983, un Boeing 747 Jumbo de la compañía colombiana Avianca cayó envuelto en llamas en una pequeña vaguada de Mejorada del Campo.

La historia tras la catástrofe del vuelo 011 de Avianca

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