Le chroniqueur Antoine Genest-Grégoire revient sur le fonctionnement de la taxe sur les carburants, un impôt fixe depuis 2013 au Québec et 1994 au fédéral. 

Alors que les coûts d'entretien du réseau routier ont explosé, cette taxe ne suffit plus à financer nos infrastructures.

Avec l'électrification progressive du parc automobile, le chercheur en fiscalité prévient que les gouvernements devront sous peu repenser leur modèle financier.

L'instauration d'une taxe kilométrique ou de péages modulables pourrait s'imposer pour pallier le manque à gagner fiscal.

Écoutez la chronique économique d'Antoine Genest-Grégoire, mardi à Cantin le matin. 

 

Le chroniqueur Antoine Genest-Gr&eacute;goire revient sur le fonctionnement de la taxe sur les carburants, un imp&ocirc;t fixe depuis 2013 au Qu&eacute;bec et 1994 au f&eacute;d&eacute;ral.&nbsp;
Alors que les co&ucirc;ts d'entretien du r&eacute;seau routier ont explos&eacute;, cette taxe ne suffit plus &agrave; financer nos infrastructures.
Avec l'&eacute;lectrification progressive du parc automobile, le chercheur en fiscalit&eacute; pr&eacute;vient que les gouvernements devront sous peu repenser leur mod&egrave;le financier.
L'instauration d'une taxe kilom&eacute;trique ou de p&eacute;ages modulables pourrait s'imposer pour pallier le manque &agrave; gagner fiscal.
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&Eacute;coutez la chronique &eacute;conomique d'Antoine Genest-Gr&eacute;goire, mardi &agrave; Cantin le matin.&nbsp;
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Comment naviguer entre la hausse du taux directeur, le renouvellement de votre hypothèque et la gestion de votre crédit ?Les experts du 98.5 décortiquent l’actualité économique pour vous.

Un rendez-vous essentiel dans Lagacé le matin avec Patrick Lagacé et Le Québec maintenant avec Philppe Cantin pour obtenir des réponses claires sur la consommation et la finance personnelle.

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