Alors que le salon de l'automobile de Munich bat son plein, une fin de semaine cruciale s'ouvre pour les constructeurs de voitures qui produisent en Europe. Ils sont reçus ce vendredi par la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, pour discuter du rythme de réduction des émissions de CO2. Bon nombre d'entre eux, parmi lesquels BMW et Stellantis, veulent un ralentissement de l'électrification face aux nouveaux défis auxquels ils font face comme la concurrence chinoise et les droits de douane américains.

La Commission européenne s’était d’abord fixée comme objectif la fin de la vente des voitures thermiques en 2035. Mais la majorité des constructeurs souhaitent plus de flexibilité.

Qui est pour? Qui est contre? Quelles sont les forces en présence et la stratégie des marques de notre continent? Nous étudions toutes ces questions dans cette émission avec Benjamin Everaert, spécialiste « mobilité » à L’Echo.

Lucien Mathieu, directeur de la thématique « voitures » de l'ONG Transport & Environnement, nous  explique pourquoi les constructeurs automobiles doivent rester dans les clous.

Présentation: Guillaume Cordeaux.

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