En un esfuerzo por mejorar la movilidad urbana, la Policía Municipal de Tránsito y la Dirección Técnica de Monitoreo y Gestión de Tránsito han implementado la iniciativa de la Bahía Antibloqueos en Guatemala. Esta estrategia busca optimizar el flujo vehicular en las principales arterias de la ciudad, especialmente en momentos de alta congestión.

Durante una reciente entrevista, Amílcar Montejo, representante de la Policía Municipal de Tránsito, explicó que la implementación de carriles reversibles ha sido clave para aliviar la congestión. Estos carriles, que se abren a las 5:30 a.m., permiten absorber hasta 5,500 vehículos, facilitando así el tránsito en horas pico. Montejo destacó que la reubicación de agentes de tránsito en puntos críticos ha sido fundamental para gestionar el aumento en el flujo vehicular, especialmente con el regreso a clases y el incremento de universitarios que utilizan vehículos particulares.

El arquitecto Iván MacDonald, director de la Dirección Técnica de Monitoreo y Gestión de Tránsito, se unió a la conversación para abordar las expectativas de movilidad durante eventos especiales, como el partido de la Sub-17 y el inicio de clases en las universidades. Ambos expertos coincidieron en que la colaboración ciudadana y la comprensión de los vecinos son esenciales para el éxito de estas iniciativas.

En un esfuerzo por mejorar la movilidad urbana, la Polic&iacute;a Municipal de Tr&aacute;nsito y la Direcci&oacute;n T&eacute;cnica de Monitoreo y Gesti&oacute;n de Tr&aacute;nsito han implementado la iniciativa de la Bah&iacute;a Antibloqueos en Guatemala. Esta estrategia busca optimizar el flujo vehicular en las principales arterias de la ciudad, especialmente en momentos de alta congesti&oacute;n.
Durante una reciente entrevista, Am&iacute;lcar Montejo, representante de la Polic&iacute;a Municipal de Tr&aacute;nsito, explic&oacute; que la implementaci&oacute;n de carriles reversibles ha sido clave para aliviar la congesti&oacute;n. Estos carriles, que se abren a las 5:30 a.m., permiten absorber hasta 5,500 veh&iacute;culos, facilitando as&iacute; el tr&aacute;nsito en horas pico. Montejo destac&oacute; que la reubicaci&oacute;n de agentes de tr&aacute;nsito en puntos cr&iacute;ticos ha sido fundamental para gestionar el aumento en el flujo vehicular, especialmente con el regreso a clases y el incremento de universitarios que utilizan veh&iacute;culos particulares.
El arquitecto Iv&aacute;n MacDonald, director de la Direcci&oacute;n T&eacute;cnica de Monitoreo y Gesti&oacute;n de Tr&aacute;nsito, se uni&oacute; a la conversaci&oacute;n para abordar las expectativas de movilidad durante eventos especiales, como el partido de la Sub-17 y el inicio de clases en las universidades. Ambos expertos coincidieron en que la colaboraci&oacute;n ciudadana y la comprensi&oacute;n de los vecinos son esenciales para el &eacute;xito de estas iniciativas.

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