El diputado Samuel Pérez impulsa en el Congreso la creación de una Empresa Nacional de Transporte que adquiera, a gran escala y a menor costo, sistemas de transporte público masivo para luego entregarlos en convenio a las municipalidades, con el objetivo de enfrentar el caos del tráfico urbano en Guatemala. La entidad, de carácter público y autónomo, no operaría directamente los servicios, sino que se centraría en comprar flotillas modernas, seguras y ambientalmente responsables —desde buses y BRT hasta metros o teleféricos— y en ofrecer herramientas financieras y tecnológicas a las comunas, incluidas modalidades de leasing para renovar unidades sin que estas deban endeudarse más allá de su periodo de gobierno.
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Pérez explicó que la empresa se dedicaría a adquirir transporte masivo a gran escala, incluso mediante licitaciones internacionales, aprovechando economías de volumen para abaratar costos frente a compras individuales de cada municipio. El modelo permitiría, por ejemplo, que la entidad compre toda la infraestructura de un BRT que conecte Villa Nueva, Santa Catarina Pinula y la capital, o incluso sistemas de metro o teleféricos “donde sí tenga sentido”, y luego los entregue bajo convenio a varias municipalidades de una misma región.

El diputado Samuel P&eacute;rez impulsa en el Congreso la creaci&oacute;n de una Empresa Nacional de Transporte que adquiera, a gran escala y a menor costo, sistemas de transporte p&uacute;blico masivo para luego entregarlos en convenio a las municipalidades, con el objetivo de enfrentar el caos del tr&aacute;fico urbano en Guatemala. La entidad, de car&aacute;cter p&uacute;blico y aut&oacute;nomo, no operar&iacute;a directamente los servicios, sino que se centrar&iacute;a en comprar flotillas modernas, seguras y ambientalmente responsables &mdash;desde buses y BRT hasta metros o telef&eacute;ricos&mdash; y en ofrecer herramientas financieras y tecnol&oacute;gicas a las comunas, incluidas modalidades de leasing para renovar unidades sin que estas deban endeudarse m&aacute;s all&aacute; de su periodo de gobierno. ​ P&eacute;rez explic&oacute; que la empresa se dedicar&iacute;a a adquirir transporte masivo a gran escala, incluso mediante licitaciones internacionales, aprovechando econom&iacute;as de volumen para abaratar costos frente a compras individuales de cada municipio. El modelo permitir&iacute;a, por ejemplo, que la entidad compre toda la infraestructura de un BRT que conecte Villa Nueva, Santa Catarina Pinula y la capital, o incluso sistemas de metro o telef&eacute;ricos &ldquo;donde s&iacute; tenga sentido&rdquo;, y luego los entregue bajo convenio a varias municipalidades de una misma regi&oacute;n.

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