El economista Hugo Maul, investigador del CIEN, cuestionó las propuestas de subsidios generalizados a las gasolinas y al diésel, al advertir que son regresivos, mal focalizados y terminan beneficiando sobre todo al 20% más rico de la población, que es quien más consume combustible. Señaló que Guatemala no produce petróleo ni tiene grandes reservas, por lo que está obligada a pagar los precios internacionales y no cuenta con “el cuerno de la abundancia” para sostener alivios amplios y permanentes sin sacrificar otras necesidades sociales prioritarias.

Maul explicó que los subsidios generalizados diluyen el gasto público y desvían recursos que ya estaban comprometidos para programas sociales, infraestructura u otras prioridades, convirtiéndose en un “agujero fiscal” difícil de cerrar. Recordó que cualquier alivio debe ser temporal, transparente, con costo fiscal explícito y financiado mediante una readecuación presupuestaria que indique claramente qué otros gastos serán recortados.

Según el economista, la experiencia internacional muestra que cuando se subsidia a todo el que llega a la gasolinera, quienes más se benefician son los dueños de vehículos grandes y de alto consumo, no los hogares vulnerables. Citó estimaciones del FMI que indican que el 20% más rico puede capturar hasta seis veces más subsidio que una persona pobre, porque llena tanques de 20 o 25 galones y usa más combustible que una moto o un transporte básico.

El economista Hugo Maul, investigador del CIEN, cuestion&oacute; las propuestas de subsidios generalizados a las gasolinas y al di&eacute;sel, al advertir que son regresivos, mal focalizados y terminan beneficiando sobre todo al 20% m&aacute;s rico de la poblaci&oacute;n, que es quien m&aacute;s consume combustible. Se&ntilde;al&oacute; que Guatemala no produce petr&oacute;leo ni tiene grandes reservas, por lo que est&aacute; obligada a pagar los precios internacionales y no cuenta con &ldquo;el cuerno de la abundancia&rdquo; para sostener alivios amplios y permanentes sin sacrificar otras necesidades sociales prioritarias.
Maul explic&oacute; que los subsidios generalizados diluyen el gasto p&uacute;blico y desv&iacute;an recursos que ya estaban comprometidos para programas sociales, infraestructura u otras prioridades, convirti&eacute;ndose en un &ldquo;agujero fiscal&rdquo; dif&iacute;cil de cerrar. Record&oacute; que cualquier alivio debe ser temporal, transparente, con costo fiscal expl&iacute;cito y financiado mediante una readecuaci&oacute;n presupuestaria que indique claramente qu&eacute; otros gastos ser&aacute;n recortados.
Seg&uacute;n el economista, la experiencia internacional muestra que cuando se subsidia a todo el que llega a la gasolinera, quienes m&aacute;s se benefician son los due&ntilde;os de veh&iacute;culos grandes y de alto consumo, no los hogares vulnerables. Cit&oacute; estimaciones del FMI que indican que el 20% m&aacute;s rico puede capturar hasta seis veces m&aacute;s subsidio que una persona pobre, porque llena tanques de 20 o 25 galones y usa m&aacute;s combustible que una moto o un transporte b&aacute;sico.

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