Los trabajos de construcción del Aerometro, de nuevas torres y una estación en el eje central de la ciudad, han obligado a las autoridades a implementar un plan de contingencia vial que reducirá carriles y modificará el flujo de vehículos durante un período estimado de tres a cuatro meses.

Hugo Godoy, vocero de las autoridades de tránsito, confirmó a La Red Noticias que las medidas ya provocan un fuerte impacto en el tráfico que ingresa desde el sector de Aguilar Batres hacia el bulevar Liberación, a la altura de El Trébol.

Reducción de carriles y limitaciones geográficas

La principal complicación se registra en el sentido que conduce de occidente hacia las zonas 9 y 10, donde la vía se redujo de tres a dos carriles. Según explicó el funcionario, no ha sido posible habilitar un carril adicional en ese tramo debido a que la ladera colindante, ubicada en el área conocida como "La Blasona", está protegida por el Instituto de Antropología e Historia (IDAEH), lo que impide realizar cortes en el talud.

En contraste, para los automovilistas que se desplazan desde las zonas 9 y 10 con dirección a occidente, se habilitó un carril extra mediante una ampliación de la ruta habitual.

Los trabajos de construcci&oacute;n del Aerometro, de nuevas torres y una estaci&oacute;n en el eje central de la ciudad, han obligado a las autoridades a implementar un plan de contingencia vial que reducir&aacute; carriles y modificar&aacute; el flujo de veh&iacute;culos durante un per&iacute;odo estimado de tres a cuatro meses.
Hugo Godoy, vocero de las autoridades de tr&aacute;nsito, confirm&oacute; a La Red Noticias que las medidas ya provocan un fuerte impacto en el tr&aacute;fico que ingresa desde el sector de Aguilar Batres hacia el bulevar Liberaci&oacute;n, a la altura de El Tr&eacute;bol.
Reducci&oacute;n de carriles y limitaciones geogr&aacute;ficas
La principal complicaci&oacute;n se registra en el sentido que conduce de occidente hacia las zonas 9 y 10, donde la v&iacute;a se redujo de tres a dos carriles. Seg&uacute;n explic&oacute; el funcionario, no ha sido posible habilitar un carril adicional en ese tramo debido a que la ladera colindante, ubicada en el &aacute;rea conocida como "La Blasona", est&aacute; protegida por el Instituto de Antropolog&iacute;a e Historia (IDAEH), lo que impide realizar cortes en el talud.
En contraste, para los automovilistas que se desplazan desde las zonas 9 y 10 con direcci&oacute;n a occidente, se habilit&oacute; un carril extra mediante una ampliaci&oacute;n de la ruta habitual.

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